Ford Motor Company (NYSE: F) telah mengkonfirmasi bahwa mereka sedang mengembangkan kendaraan listrik sepenuhnya yang terjangkau untuk bersaing langsung dengan Tesla (NASDAQ: TSLA) Model 3 dan Model Y, dengan CEO Jim Farley mengungkapkan proyek tersebut selama penampilannya di podcast Spike‘s Car Radio yang diterbitkan pada 1 April 2026.

" Kami akan memiliki kendaraan serba listrik yang terjangkau untuk bersaing dengan Model Y dan Model 3 ," kata Farley dalam podcast tersebut, menambahkan bahwa Ford bermaksud untuk mengejar strategi elektrifikasi yang luas yang mencakup kendaraan hibrida, kendaraan listrik jarak jauh, dan model listrik sepenuhnya secara bersamaan. Pengungkapan ini muncul ketika penawaran EV Ford yang ada saat ini tertinggal jauh dari model inti Tesla.

Menurut data Kelley Blue Book, Mustang Mach-E terjual 51.620 unit di Amerika Serikat pada tahun 2025 , dibandingkan dengan perkiraan 357.528 unit Model Y dan 192.440 unit Model 3 pada periode yang sama. Kesenjangan volume ini menggarisbawahi skala tugas yang telah ditetapkan Ford untuk dirinya sendiri, bahkan ketika Mach-E berada di peringkat keempat di antara semua kendaraan listrik AS pada tahun 2025.

Kendaraan baru ini hampir pasti akan dibangun di atas platform Universal Electric Vehicle (UEV) milik Ford, sebuah arsitektur baru yang dikembangkan oleh tim khusus yang berbasis di California yang dibentuk Ford sekitar empat tahun lalu. Unit ini beroperasi di Pusat Pengembangan Kendaraan Listrik Canggih seluas 250.000 kaki persegi di Long Beach dan dipimpin oleh Alan Clarke, yang menghabiskan 12 tahun di Tesla mengawasi program kendaraan mulai dari Model S hingga Cybertruck. Tim ini juga merekrut alumni dari Rivian, Lucid, Apple, dan ajang balap Formula 1.

Farley menggambarkan pengerjaan platform tersebut sebagai "rekayasa yang sangat berbeda," dan mengatakan bahwa lencana identitasnya sendiri tidak memberikan akses ke gedung tempat tim tersebut bekerja. Dia mengindikasikan bahwa pengungkapan publik dapat terjadi pada akhir tahun 2026, dengan peluncuran pasar yang diharapkan pada tahun 2027.

Produk berbasis UEV pertama akan berupa pikap listrik empat pintu ukuran menengah dengan harga sekitar $30.000 , yang rencananya akan dirakit di Pabrik Perakitan Louisville milik Ford di Kentucky. Menurut Carscoops , pesaing Model 3 dan Model Y akan menyusul, berpotensi debut pada akhir tahun 2027 atau 2028. Apakah itu berarti satu kendaraan atau dua gaya bodi yang berbeda masih belum dikonfirmasi.

Platform UEV dirancang dengan mengutamakan efisiensi daripada paket baterai besar. Platform ini menggunakan 20 persen lebih sedikit komponen daripada kendaraan Ford biasa, 25 persen lebih sedikit pengencang, dan memiliki rangkaian kabel yang 4.000 kaki lebih pendek dan 22 pon lebih ringan daripada EV Ford generasi pertama , menurut TechCrunch. Arsitektur ini juga mengkonsolidasikan elektronik hanya ke dalam lima modul kontrol utama, pengurangan yang dramatis dari sekitar 70 ECU yang ditemukan di F-150 Lightning. Ford telah mengadopsi pengecoran aluminium tunggal — setara dengan proses pengecoran raksasa Tesla — untuk bagian depan dan belakang, bersamaan dengan integrasi paket baterai struktural.

Sel baterai akan menggunakan kimia litium-besi-fosfat , yang diproduksi di dalam negeri di BlueOval Battery Park Michigan senilai $3 miliar di Marshall, di bawah lisensi teknologi dari CATL China. Fasilitas tersebut, yang mulai memproduksi sel LFP pada tahun 2026 , akan memiliki kapasitas produksi tahunan sekitar 20 gigawatt jam. Perjanjian lisensi CATL telah menarik perhatian para anggota parlemen AS, meskipun Ford tetap menyatakan bahwa mereka memiliki pabrik tersebut, mempekerjakan pekerja Amerika, dan bahwa peran CATL terbatas pada transfer teknologi dan pelatihan pekerja.

Pengumuman ini datang setelah masa sulit bagi operasi kendaraan listrik (EV) Ford. Divisi Model e mencatatkan kerugian operasional sebesar $4,8 miliar pada tahun 2025 , dan Ford menjual sekitar 178.000 EV pada tahun itu dengan kerugian efektif hampir $27.000 per unit, menurut pengajuan perusahaan. CFO Ford, Sherry House, mengatakan bahwa divisi tersebut diperkirakan tidak akan mencapai titik impas hingga sekitar tahun 2029, dengan kerugian lebih lanjut antara $4 miliar dan $4,5 miliar yang diproyeksikan untuk tahun 2026. F-150 Lightning ditarik dari pasar pada paruh kedua tahun 2025 karena permintaan yang tidak mencukupi, dan rencana untuk van Transit listrik generasi kedua juga dibatalkan.

Farley menggambarkan program UEV sebagai penataan ulang strategis, menyebutnya sebagai "momen Model T" bagi merek tersebut. Platform ini dirancang untuk mendukung hingga delapan gaya bodi, termasuk crossover kompak, sedan, SUV yang lebih besar, dan van, memberi Ford pilihan untuk melanjutkan kesuksesan truk tersebut dengan keluarga EV terjangkau yang lebih luas. Ford menyatakan pada peluncuran platform tersebut pada Agustus 2025 bahwa mereka menginvestasikan sekitar $5 miliar dan menciptakan atau mengamankan hampir 4.000 pekerjaan antara pabrik Louisville dan fasilitas baterai Michigan.

Pasar yang kembali dimasuki Ford terlihat berbeda dari saat Mach-E diluncurkan pada tahun 2021. Pangsa pasar gabungan Tesla di pasar kendaraan listrik AS mencapai 58,9 persen pada tahun 2025 , meskipun penjualan kendaraan listrik AS secara keseluruhan turun sekitar 2 persen dari tahun ke tahun. Penjualan kendaraan listrik Ford turun 37,7 persen pada Februari 2026 dibandingkan tahun sebelumnya, mencerminkan hambatan permintaan yang lebih luas setelah Pemerintahan Trump mencabut insentif pembelian federal. Saham Ford turun lebih dari 2 persen pada minggu setelah komentar podcast Farley.

Apakah sedan atau crossover listrik seharga $30.000, yang dibangun di atas platform yang masih akan diperkenalkan melalui truk ukuran menengah pada tahun 2027, dapat menutup kesenjangan penjualan tujuh banding satu dengan Tesla di pasar yang telah mundur dari subsidi kendaraan listrik, mungkin menjadi pertanyaan penentu babak selanjutnya bagi Ford.

Sumber : globalchinaev.com