Piston kecil, kepribadian besar—atau begitulah harapan Hyosung. Saat ini, bisa dibilang Korea Selatan sangat unggul dalam hal mobil dan elektronik—Hyundai, Kia, Samsung, LG… sebut saja. Tapi sepeda motor? Nah, itu cerita yang sedikit berbeda. Tidak seperti Jepang, yang mendominasi kancah sepeda motor global, Korea Selatan tidak pernah benar-benar menguasai pasar roda dua. Namun, satu merek yang telah berusaha selama bertahun-tahun adalah Hyosung .

Jika Anda sudah lama menggemari sepeda, Anda mungkin pernah mendengar nama itu. Hyosung telah berkecimpung di bidang ini sejak akhir tahun 70-an, membuat sepeda dengan kapasitas kecil hingga menengah yang terjangkau. 

Sepeda ini tidak pernah benar-benar menjadi tren utama, tetapi mereka memiliki pengikut yang terbatas, terutama di Eropa dan Asia. Dan sekarang, untuk tahun 2025, mereka kembali dengan sesuatu yang baru. Mari kita sambut GV125X, motor cruiser 125cc dengan mesin V-twin. Ya, V-twin pada motor 125. Mari kita bahas.

Hyosung mulai membangun sepeda motor di bawah lisensi Suzuki , yang menjelaskan mengapa beberapa model awal mereka tampak dan terasa... familiar . Pada tahun 2000-an, mereka memiliki jajaran produk mereka sendiri, termasuk GT650 Comet (pesaing SV650 yang terjangkau ) dan GV650 Aquila, cruiser berukuran sedang dengan mesin V-twin yang sebenarnya—sesuatu yang tidak banyak ditawarkan oleh merek-merek murah.

Masalahnya adalah meskipun sepeda Hyosung murah dan unik, sepeda itu tidak sepenuhnya antipeluru. Beberapa pengendara sangat menyukainya, tetapi yang lain memiliki cerita buruk tentang keandalan dan dukungan dealer yang bermasalah. 

Itulah sebabnya Hyosung tidak pernah benar-benar masuk ke arus utama, meskipun mereka menemukan beberapa keberhasilan di tempat-tempat seperti Prancis, Spanyol, dan bahkan di Filipina. Meski begitu, Hyosung masih eksis dan berkembang, dan kini mereka kembali menghadirkan GV125X.

GV125X adalah cruiser kompak dengan tampilan modern dan agresif—berbeda dari gaya bobber lawas GV125S. Motor ini dilengkapi spion di ujung stang, dudukan plat nomor mengambang di dekat roda belakang, dan rangka bodi tajam yang memberikan kesan sporty dan estetika urban. Namun yang paling hebat? Motor ini ditenagai oleh mesin V-twin 125cc.

Ya, Anda benar. Sementara sebagian besar produsen hanya akan menggunakan mesin 125cc satu silinder sederhana (karena, jujur ​​saja, lebih murah dan lebih mudah dirawat), Hyosung memutuskan untuk tetap menggunakan mesin V-twin—sesuatu yang sudah menjadi ciri khas mereka.

Di atas kertas, mesin V-twin 124,7 cc 60 derajat ini menghasilkan 14 tenaga kuda pada 10.000 rpm dan torsi kecil tujuh pound-feet pada 9.250 rpm. Mesinnya berputar tinggi, yang tidak persis seperti yang Anda harapkan dari sebuah cruiser, tetapi hei—ini berbeda.

Kekurangannya? Pengaturan V-twin lebih rumit, yang berarti biaya produksi lebih tinggi dan berpotensi lebih banyak perawatan. Ditambah lagi, benda ini beratnya 172 kg (378 pon), yang cukup berat untuk sepeda motor 125cc yang konon ditujukan untuk pemula. Namun yang Anda dapatkan adalah powerband yang lebih halus, suara knalpot yang lebih dingin, dan sedikit lebih berkarakter daripada mesin biasa.

Jika Anda pengendara baru yang mencari motor cruiser yang bergaya dan ramah bagi pemula, GV125X bisa menjadi pilihan yang solid—terutama jika Anda tinggal di Eropa, di mana pembatasan lisensi A1 membuat Anda tetap berada dalam kategori 125cc.

Meski begitu, arsitekturnya yang cukup rumit berarti bahwa ini bukanlah kendaraan roda dua 125cc termurah yang ada di pasaran. Dengan harga €4.899, atau sekitar $5.048 USD, Anda membayar sedikit lebih mahal untuk silinder ekstra itu, serta semua fasilitas yang menyertainya. Ini pasti sesuatu yang layak dicoba jika Anda tipe petualang dalam hal mencoba sepeda motor baru.

Jadi, bisakah sepeda ini mengubah permainan segmen pemula? Jujur saja? Mungkin tidak terlalu signifikan. Pasar 125cc didominasi oleh sepeda motor satu silinder yang praktis dan antipeluru, dan GV125X agak aneh di pasar tersebut. 

Namun, itulah yang membuatnya menarik. Jika Hyosung dapat memberikan kualitas dan keandalan yang baik, ini dapat menciptakan ceruk di antara pengendara yang menginginkan sesuatu yang sedikit berbeda. Dan mungkin bahkan melahirkan beberapa produk di segmen 450cc hingga 500cc di masa mendatang.

Sumber : rideapart.com