Apa hal pertama yang akan Anda beli jika Anda adalah Suzuki? Tentu saja, produk terlaris di dunia. Jika Anda bertanya-tanya kapan Suzuki akhirnya akan meluncurkan kendaraan roda dua EV produksi pertamanya, jawabannya tampaknya sekarang. 

Anda mungkin bertanya, apa sepeda motor EV pertama merek tersebut yang akan diluncurkan ke publik? Meskipun kita telah melihat hal-hal seperti paten sepeda motor motocross EV dari Suzuki ini beredar di dunia maya dalam beberapa tahun terakhir, dari sudut pandang OEM, hal itu mungkin tidak masuk akal sebagai upaya pertamanya dalam genre tersebut.

Tidak, jika Anda adalah OEM lama dan ingin a) membuat gebrakan dan b) membenarkan kelanjutan dan perluasan pengembangan kendaraan roda dua EV Anda, Anda akan memilih apa yang secara historis menjadi salah satu produk terlaris Anda. Saya tidak tahu apakah Anda tahu ini, tetapi Suzuki telah menjual skuter Address yang mungil, baik di pasar Asia maupun di tempat lain, sejak 1987. 

Nah, teman-teman, izinkan saya memperkenalkan kepada Anda kendaraan roda dua EV pertama Suzuki, skuter e-Address. Dan jangan khawatir jika Anda penggemar skuter Address berbahan bakar bensin; pada saat yang sama Suzuki meluncurkan versi EV baru ini, mereka juga memamerkan penyegaran baru dari Address yang disukai untuk tahun 2025. Saat ini, tampaknya skuter kecil yang sangat populer itu tidak akan segera punah.

Kini, beberapa orang mungkin bertanya-tanya mengapa Suzuki butuh waktu lama untuk mencapai titik ini. Secara umum, OEM lama bisa butuh waktu lama untuk mengubah arah, tetapi Suzuki baru akan terjun ke skuter listrik pada tahun 2025, sementara pesaing dan kolaborator Honda dan Yamaha sudah melakukannya beberapa tahun lalu.

Saya khawatir saya tidak punya jawaban yang tepat untuk Anda di sini, kecuali untuk mengatakan bahwa, secara historis, Suzuki tampaknya membutuhkan waktu lama untuk melakukan banyak hal. Jadi, mengapa EV harus berbeda? Maksud saya, sebelum memperkenalkan platform GSX-8S/R/V-Strom 800DE, perusahaan itu belum memperkenalkan platform yang benar-benar baru dalam beberapa dekade . Jika ada satu hal yang dapat Anda katakan tentang Suzuki sebagai sebuah perusahaan, murni dari pengamatan, adalah bahwa perusahaan itu suka bermain aman.

Sekarang giliran Suzuki e-Address yang baru! Tidak seperti kompetitornya, skuter EV mungil yang lucu ini menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) tetap di dalamnya, dan bukan baterai yang dapat dilepas seperti yang akan Anda temukan di skuter Honda, atau di Yamaha masa depan yang akan ditenagai oleh unit Honda Mobile Power Pack e :. 

Apa lagi yang kita ketahui tentang paket baterai Suzuki e-Access? Menurut Suzuki, perhatian khusus diberikan untuk mengemasnya ke dalam kotak kecilnya sendiri di dalam skuter, yang dimaksudkan untuk memberikan perlindungan ekstra terhadap kerusakan. Itu tentu menjadi perhatian utama bagi calon pemilik di pasar pertama tempat peluncurannya, yaitu India. Meskipun sepeda motor dan e-bike EV terbakar bukanlah tren, karena India lebih cepat mengadopsi bentuk transportasi ini daripada beberapa pasar lain, Anda masih akan melihat lebih banyak cerita tentang kebakaran yang melibatkan EV hanya karena lebih banyak dari mereka yang beredar di alam liar.

e-Access dapat diisi dayanya di rumah, atau melalui pengisi daya cepat portabel. Dengan listrik rumah tangga standar, Suzuki India mengatakan dapat mengisi daya dari nol hingga 100% dalam waktu sekitar enam jam dan 42 menit. Jika Anda menggunakan pengisi daya cepat, waktu pengisian daya berkurang menjadi dua jam dan 12 menit. 

Berapa daya dan jarak tempuh yang dihasilkan e-Access yang terisi penuh? Sekitar 87 kilometer, kata Suzuki. Itu sekitar 54 mil, jika memperhitungkan faktor-faktor yang biasa membantu atau menghalangi jarak tempuh EV secara umum, seperti berkendara menanjak atau menurun, angin sakal, membawa pembonceng atau beban tambahan yang banyak, dan sebagainya. 

Sistem penggerak semua listrik, yang diproduksi sendiri oleh Suzuki, diklaim menghasilkan daya 4,1 kilowatt (sekitar 5,4 tenaga kuda). Torsi maksimum adalah 15 newton meter (sekitar 11 pound-feet). Pengereman regeneratif menjadi fitur standar, begitu pula lampu LED, kunci pintar, stopkontak USB, dan ruang penyimpanan bawah jok berkapasitas 17 liter. 

Benar sekali; meskipun Suzuki menyimpan baterainya di bawah jok, seperti kebanyakan produsen skuter listrik lainnya, Suzuki tetap menyediakan ruang penyimpanan. Karena kebanyakan orang memilih mengendarai skuter karena kepraktisannya, saya sedih melihat fitur ini menghilang dari banyak versi skuter listrik. Jadi, saya senang melihat Suzuki mempertahankan fitur yang tampaknya penting ini. Tentu, Anda dapat memasang kotak atas di bagian belakang (dan itu adalah aksesori resmi yang ditawarkan Suzuki untuk model ini), tetapi tampaknya agak mundur untuk menghilangkan semua ruang penyimpanan yang telah membantu mendefinisikan kategori skuter selama ini, Anda tahu?

Berapa berat e-Access? Berat trotoar secara resmi ditetapkan sebesar 122 kilogram atau sekitar 268,9 pon. Sebaliknya, versi baru skuter Access bertenaga pembakaran yang diperkenalkan secara bersamaan di India memiliki berat 106 kg, atau sekitar 233,69 pon. e-Access memang sedikit lebih berat, tetapi tidak terlalu berat.

Saat peluncurannya, Suzuki e-Access akan tersedia dalam tiga warna di India: Metallic Mat Black No. 2/Metallic Mat Bordeaux Red, Pearl Grace White/Metallic Mat Fibroin Grey, dan favorit pribadi saya, Pearl Jade Green/Metallic Mat Fibroin Grey yang sangat serasi dengan warna hijau matte manis Hayabusa yang diluncurkan OEM beberapa waktu lalu. Benar sekali; Anda dapat menyamakan e-Access kecil Anda dengan Hayabusa besar dan tangguh jika Anda mau. Saya mau. Bagaimana dengan Anda?

Sumber : rideapart.com