Bagi banyak dari kita, mengendarai sepeda motor lebih dari sekadar alat transportasi. Wah, mengendarai sepeda motor lebih dari sekadar hobi atau hiburan. Bagi saya dan banyak orang lain, saya yakin, mengendarai sepeda motor adalah gairah dan gaya hidup—bahkan mungkin agama.

Saya cenderung menyamakannya dengan sesuatu seperti menjadi seorang Jedi (atau Sith Lord, tergantung di pihak mana Anda berada). Dan memang, sebagai pengendara sepeda motor, kita mengembangkan indra dunia lain yang memungkinkan kita melakukan hal-hal pada sepeda motor kita yang, sejujurnya, tidak dirancang untuk dilakukan manusia .

 Kita melihat pengendara yang telah menguasai keahlian mereka mampu melakukan hal-hal yang tampaknya menentang hukum fisika. Pada kenyataannya, pengendara ahli mampu melakukan apa yang mereka lakukan berkat latihan bertahun-tahun pada semua jenis sepeda motor.

Dan bahkan pengendara terbaik dan paling terampil di dunia harus memulai dari suatu tempat, —biasanya dengan sesuatu yang kecil. Dan tidak ada waktu lain dalam sejarah di mana sepeda motor kecil sebagus sekarang. Jelas, beberapa produsen tahu bahwa ada permintaan yang meningkat untuk sepeda motor berkapasitas kecil hingga sedang, dan mereka ingin memanfaatkannya.

Salah satu merek tersebut adalah pabrikan Italia Fantic, yang baru saja meluncurkan Imola 125 dan 500 di EICMA . Duo motor sport kecil ini merupakan terobosan pertama merek tersebut ke dunia motor berfairing penuh dan diluncurkan bersamaan dengan Stealth 125 dan 500 naked streetfighter yang ramping. Dan seperti halnya sejumlah motor sport kecil dan menengah yang saat ini beredar di pasaran, saya tidak dapat menahan perasaan bahwa motor sport Imola yang baru ini bisa jadi merupakan impian para penggemar superbike Padawan yang menjadi kenyataan.

Kini, motor sport Fantic Imola bukanlah konsep yang benar-benar baru. Motor ini pertama kali diperkenalkan pada EICMA 2023, tetapi saat itu, motor ini benar-benar seperti itu: sebuah konsep. Namun kali ini, Imola 125 dan 500 benar-benar menjadi kenyataan, dan ditujukan bagi para pengendara yang mencari sesuatu yang berbeda—motor sport yang sangat tajam dengan kelincahan dan kemudahan berkendara seperti mesin satu silinder.

Dalam versi 125cc, Imola sangat ideal untuk pemula dan pengguna baru karena termasuk dalam segmen lisensi A1 dengan tenaga hanya 15 tenaga kuda. Sementara itu, versi 500cc menghasilkan "hampir mendekati batas lisensi A2," yaitu sekitar 47 tenaga kuda, dan putaran mesin mencapai 10.000 rpm.

Jika kita melihat motor ini di antara para pesaingnya, ada beberapa hal yang membuatnya menonjol. Pertama-tama, mesinnya. Di antara semua motor sport berkapasitas sedang, hanya Imola 500 dan KTM RC 390 yang menggunakan mesin satu silinder yang bertenaga. Dari segi gaya, saya bahkan berani mengatakan bahwa Imola adalah motor yang paling siap untuk balapan. Maksud saya, lihat saja ergonomi yang kuat, fairing yang ramping, dan sistem pembuangan di bawah jok.

Fantic telah lama menjadi merek yang diasosiasikan dengan sepeda motor off-road dan enduro, dan sekarang, dengan peluncuran sepeda motor sport Imola dan Stealth naked streetfighter, jelas bahwa merek ini ingin melebarkan sayap ke segmen jalanan yang sporty. Saat ini, tampaknya sepeda motor ini dirancang untuk memenuhi peraturan perizinan Eropa. Namun, saya berharap hal-hal ini juga akan hadir di pasar lain.

Sumber : rideapart.com