Porsche 718 generasi berikutnya sebelumnya direncanakan hanya hadir sebagai kendaraan listrik atau EV pada tahun 2025. Rencana tersebut menjadi bagian dari strategi elektrifikasi yang lebih luas dari Porsche untuk mengalihkan sejumlah model ikoniknya menuju teknologi penggerak listrik di masa mendatang.

Dalam rencana awal yang pernah diungkapkan, Porsche bermaksud menghadirkan generasi baru 718 sepenuhnya sebagai mobil listrik. Langkah ini dimaksudkan untuk menyesuaikan diri dengan tren industri otomotif global yang semakin berfokus pada kendaraan bebas emisi, sekaligus memperluas jajaran kendaraan listrik dalam portofolio perusahaan.

Namun demikian, perkembangan terbaru menunjukkan bahwa rencana tersebut kemungkinan mengalami perubahan. Porsche disebut-sebut tengah mempertimbangkan kembali strategi awalnya, sehingga arah pengembangan untuk Porsche 718 generasi berikutnya yang sebelumnya direncanakan hanya sebagai EV pada tahun 2025 kini berpotensi mengalami penyesuaian.

Porsche 718 Boxster dan Cayman yang sepenuhnya bertenaga listrik mungkin akan mati sebelum sempat "hidup", demikian laporan terbaru dari Bloomberg . Porsche sedang berada di tengah krisis keuangan yang berkelanjutan, karena baik merek mewah maupun perusahaan induknya, Volkswagen Group, telah mengalami penurunan penjualan yang drastis di Tiongkok. 

Pada saat yang sama, Porsche khususnya mengalami transisi yang lebih lambat dari perkiraan ke kendaraan listrik dan kesulitan mengembangkan perangkat lunak yang kompetitif, sementara tarif terus menghantam laba bersihnya. Perusahaan ini sangat membutuhkan pengurangan biaya. 

Nah, itu bisa membuat 718 Cayman dan 718 Boxster versi listrik terancam dihentikan produksinya. Model coupe dan convertible kelas entry-level Porsche, yaitu 718 Cayman dan 718 Boxster, seharusnya beralih sepenuhnya ke tenaga listrik untuk generasi berikutnya. Perusahaan mengumumkan pada Maret 2022 bahwa mobil sport listrik murni tersebut akan debut pada tahun 2025.

Ini seharusnya menjadi hal yang sangat besar bagi pasar mobil sport. Porsche bisa dibilang merek mobil sport terpenting, dan menjadikan salah satu dari dua lini mobil sport intinya sepenuhnya bertenaga listrik akan menjadi tanda kepercayaan yang sangat besar. 

Sayangnya, dalam beberapa tahun sejak perusahaan membuat klaim yang berani itu, mereka telah kehilangan sebagian besar kepercayaan diri tersebut. Awalnya mereka berencana untuk membuat SUV Macan sepenuhnya elektrik , tetapi dengan cepat memutuskan untuk tetap menjual Macan bensin bersamaan dengan versi listrik ketika permintaan tampaknya lebih rendah dari yang diharapkan. Porsche  sekarang mengatakan akan ada pengganti bensin untuk menemani versi listrik. Cayenne EV juga tidak akan sepenuhnya menggantikan versi bensinnya . Generasi bensin dan hibrida baru akan hadir dalam beberapa tahun mendatang. 

Sementara itu, Porsche telah beberapa waktu menarik kembali ambisinya untuk 718 listrik. Pertama, mereka mengatakan bahwa varian performa tinggi dari 718 akan menawarkan mesin bensin . Tak lama kemudian, Car and Driver melaporkan bahwa akan ada varian bensin di seluruh lini produk . 

Namun kini, versi EV—satu-satunya rencana powertrain untuk beberapa tahun pertama pengembangan—mungkin tidak akan terwujud sama sekali. Bloomberg mengutip beberapa sumber yang mengetahui diskusi internal Porsche, yang mengatakan bahwa CEO baru Michael Leiters sedang mempertimbangkan untuk mengurangi kerugian perusahaan. Porsche menolak berkomentar untuk berita ini.

Proses pengembangan yang penuh gejolak telah membuat perusahaan ini memiliki platform yang berorientasi pada kendaraan listrik (EV) di segmen yang, untuk saat ini, tampaknya kurang tertarik pada elektrifikasi. Dan meskipun saya penggemar berat mobil sport dan EV, saya tentu dapat memahami keraguan Porsche. 

Akhir pekan ini saya bersama sekelompok pemilik Porsche 911 dan Boxster, dan diskusi sebagian besar berpusat pada bobot, keterlibatan relatif transmisi manual dan dual-clutch, suara knalpot 911 GT2, berbagai paket opsi ringan, sejarah mesin berpendingin udara, dan "kemurnian" pengalaman berkendara. Jika Anda mengenal penggemar Porsche, inilah yang selalu mereka bicarakan, bahkan saat terapi. Mereka telah menghabiskan puluhan tahun secara khusus memuja mobil bermesin belakang dan tengah dengan mesin flat six. Mereka adalah pasar yang sulit untuk mobil sport listrik yang senyap, yang pasti lebih berat dan kurang tradisional daripada legenda abad ke-20 yang mereka puja.

Namun, para pemilik Porsche antusias dengan teknologi, dan mudah dibujuk. Reputasi performa Taycan tak terbantahkan , dan Cayenne Electric yang baru tampaknya merupakan kendaraan berteknologi tinggi yang sangat bertenaga. Saya tetap yakin bahwa, dalam jangka panjang, mobil sport listrik akan berkembang pesat. Peluang yang ditawarkan oleh desain empat motor dan tenaga instan yang tak terbatas tetap luas dan sebagian besar belum dimanfaatkan.

Namun saat ini, di tengah krisis keuangan, saya bisa memahami logikanya. Pasar mobil sport hanyalah bayangan dari kejayaannya di masa lalu, dengan sedikit pilihan, dan lebih sedikit lagi yang populer dan menguntungkan. Mereka yang membeli mobil sport biasanya lebih tua, lebih kaya, dan lebih bersemangat tentang mesinnya.

Sebanyak apa pun Anda berusaha, saya rasa Anda tidak akan bisa memenangkan lebih dari 50% pembeli tersebut tahun depan, apalagi semuanya. Untuk memikat mereka, mobil listrik harus jauh melampaui mobil sport bensin, bukan hanya dalam akselerasi, tetapi juga dalam dinamika, keterlibatan, dan kecepatan keseluruhan. 

Tidak cukup hanya mengalahkan mobil bensin di lintasan lurus; mereka harus memecahkan rekor lintasan mobil bensin, dan menjadi lebih murah, dan yang terpenting, lebih ringan. Karena secepat apa pun mobil listrik modern, bobot kosong yang lebih ringan dari mobil sport bensin memberi mereka penanganan yang lebih responsif, belokan yang lebih baik, rasa kemudi yang lebih baik, pengereman yang lebih baik, dan pengalaman yang lebih menarik secara keseluruhan.

Di sisi lain, mesin pada supercar bensin seharga $500.000 tidak dapat dibandingkan dengan motor listrik. Motor listrik lebih responsif, lebih bertenaga, lebih hemat biaya, dan lebih halus daripada mesin bensin mana pun, tanpa suara bising yang mengganggu pejalan kaki. Motor listrik lebih efisien, lebih kuat, lebih mudah dibuat tahan lama, lebih mudah didinginkan, dan lebih sederhana. Singkatnya, jauh lebih baik .

Begitu sebuah perusahaan dapat menggabungkan atribut-atribut tersebut dengan bobot dan harga mobil sport berbahan bakar bensin, transisi ke kendaraan listrik akan berjalan secara alami. Namun, sampai saat itu, saya memperkirakan mobil sport listrik akan tetap menjadi sebagian kecil dari keseluruhan pasar mobil sport, yang itu sendiri merupakan angka yang sangat kecil dibandingkan dengan industri secara keseluruhan.

Sumber : insideevs.com