Meskipun ada peningkatan dua digit, XM masih tertinggal dari roadster Z4. BMW berhasil mempertahankan mahkota kemewahan penjualan globalnya pada tahun 2024, meskipun pengiriman turun 2,3 persen menjadi 2.200.217 kendaraan.

Saingannya jatuh lebih keras lagi, seperti Mercedes turun 3 persen menjadi 1.983.403 mobil, sementara Audi anjlok 11,8 persen menjadi 1.671.218 unit. Meskipun BMW tetap menjadi pemimpin, semua model kecuali dua model mengalami penurunan dari tahun ke tahun. Ironisnya, salah satunya adalah XM.

Dokumen Laporan Tahunan BMW yang baru saja diterbitkan untuk tahun 2024 menunjukkan bahwa SUV hibrida plug-in melonjak 15,8 persen menjadi 7.813 unit. Meskipun popularitasnya melonjak, model M yang terpolarisasi masih berada di peringkat terbawah.

Bahkan Z4 bernasib lebih baik, mengakhiri tahun ini dengan 10.482 roadster, atau 4,3 persen lebih sedikit dari tahun 2023. Anda dapat berargumen bahwa tidak adil untuk membandingkan keduanya, mengingat kesenjangan harga yang sangat besar antara XM dan Z4.

Namun, kapan terakhir kali sebuah mobil convertible mengalahkan penjualan sebuah SUV? Perlu juga dicatat bahwa lonjakan penjualan XM bukanlah hal yang mengejutkan. XM memasuki pasar pada musim semi 2023, yang menjadikan 2024 sebagai tahun pertama ketersediaannya.

Dari 7.813 unit yang terjual tahun lalu, 1.974 di antaranya adalah pelanggan dari Amerika Serikat. Di Amerika Utara, BMW tidak menjual XM 50e enam silinder yang lebih murah seperti yang digambarkan di sini. Ketika XM diluncurkan, BMW memproyeksikan AS akan menyumbang 26 persen dari permintaan global. Perusahaan yang berbasis di Munich ini tepat sasaran karena orang Amerika membeli 25,27 persen dari semua XM yang dikirim tahun lalu.

XM entry-level yang dijual di AS mulai dari $161.425 untuk model tahun 2025. Orang Eropa bisa mendapatkan versi 50e yang lebih murah dengan harga €132.400 ($144.300) di Jerman atau dengan harga yang lebih murah lagi di negara lain. Meski begitu, X5 M Competition yang lebih murah masih terasa lebih baik, terutama jika Anda bukan penggemar gaya aneh XM.

BMW berpikir bahwa mereka telah mengambil langkah yang aman dengan meluncurkan sebuah SUV lain. Satu lagi tidak ada salahnya, bukan? Yah, memang. XM hadir dengan mengorbankan penerus spiritual M1.

Sebuah mobil sport bermesin tengah baru dengan mesin inline-enam sudah 95 persen selesai sebelum perusahaan akhirnya menghentikan pengembangan Vision M Next dan memilih XM sebagai gantinya.

Meskipun kita tidak akan pernah tahu di mana mobil sport khusus ini akan mendarat di tangga penjualan, BMW akhirnya akan menghadirkan penerus M1 yang telah lama ditunggu-tunggu selama beberapa dekade.

Ini bisa menjadi cara yang bagus untuk meningkatkan citra perusahaan setelah bertahun-tahun kontroversi mengenai gaya yang biasa-biasa saja dan obsesi yang tidak pernah berakhir dengan SUV.

Pada akhirnya, akuntansi menang lagi, dengan perusahaan memilih SUV berdasarkan platform yang sudah ada dan berbagi powertrain dengan M5 baru. Mengembangkan M Vision Next sebagai mobil produksi akan sangat mahal karena model jalan raya akan menjadi produk yang sepenuhnya dipesan lebih dahulu.

XM ada karena alasan yang sama ketika BMW menyetujui 3.0 CSL dan Skytop. Keduanya merupakan model yang diproduksi terbatas dan sangat mahal berdasarkan kendaraan yang sudah ada, yaitu M4 Coupe dan M8 Convertible. Menempuh jalan ini akan memangkas waktu dan biaya pengembangan. Namun demikian, kami tidak kehilangan harapan. BMW berhutang kepada kami sebuah supercar.

Sumber : motor1.com