Kami hanya dapat membayangkan bahwa menjalankan Stellantis pasti merupakan salah satu pekerjaan tersulit di industri otomotif. Mengelola tidak kurang dari 14 merek di seluruh dunia bukanlah pekerjaan yang mudah. 

Hal ini terutama berlaku jika Anda memperhitungkan adanya tumpang tindih di antara beberapa perusahaan. Terlepas dari risiko kanibalisasi penjualan, payung perusahaan tidak berubah.

Dalam sebuah pernyataan baru, Stellantis mengatakan bahwa mereka “tidak akan memisahkan salah satu mereknya” dan menegaskan kembali komitmennya terhadap ke-14 merek tersebut.

Selain itu, janji awal yang dibuat pada tahun 2021 untuk mempertahankan semua “merek yang kuat dan ikonik” masih berlaku. Itu berarti orang-orang seperti Lancia, DS Automobiles, Abarth, dan anggota geng lainnya akan tetap menjadi bagian dari konglomerat hingga setidaknya akhir dekade ini.

Siaran pers ringkas dari Stellantis merupakan tanggapan terhadap video yang baru-baru ini diposting oleh cicit Walter P. Chrysler di YouTube. Idealnya, Frank B. Rhodes, Jr. menginginkan Dodge dan Chrysler keluar dari Stellantis untuk membentuk Chrysler Corporation yang baru.

Namun, hal itu lebih mudah diucapkan daripada dilakukan karena ia juga mencari investor untuk mewujudkannya. Sehubungan dengan pengumuman baru yang dibuat oleh Stellantis, kedua merek Amerika ini tetap berada di tempat mereka berada.

Komitmen jangka panjang yang ditegaskan kembali oleh Stellantis ini muncul hanya sebulan setelah sang CEO mengisyaratkan bahwa merek-merek yang tidak menguntungkan akan dibunuh.

Carlos Tavares menyatakan bahwa produsen mobil yang merugi akan mendapatkan kapak: “Jika mereka tidak menghasilkan uang, kami akan menutupnya. Kami tidak bisa mempertahankan merek yang tidak menghasilkan uang.”

Segera setelah pernyataan ini dibuat, Reuters mengutip para pakar industri yang mengatakan bahwa Maserati bisa saja dijual dan Lancia atau DS Automobiles bisa saja dihapuskan.

Namun, tampaknya tidak ada yang benar karena ke-14 merek tersebut akan terus berlanjut di bawah Stellantis. Tidak masuk akal untuk menghentikan Lancia sekarang mengingat merek Italia ini akhirnya mendapatkan model-model baru dan sekali lagi memperluas kehadirannya di luar pasar domestiknya.

Maserati juga menyegarkan jajaran produknya, sehingga perlu waktu untuk membuktikan kemampuannya. Adapun DS, dilabeli oleh Stellantis sebagai merek “premium” bersama Alfa Romeo dan Lancia, sedangkan Maserati adalah “mewah”.

Marque Prancis ini tidak pernah lepas landas sejak menjadi merek terpisah pada tahun 2014, dan banyak yang masih mencoba memahami mengapa ia dipisahkan dari Citroën. Akan lebih masuk akal untuk mempertahankan DS sebagai level trim kelas atas.

Abarth seperti yang kita tahu telah menjadi entitas independen sejak 2007 dan telah menjual Fiat yang sudah dimodifikasi. Sekali lagi, mengapa tidak menggunakan Abarth sebagai trim sporty? Hal ini membawa kita ke pertanyaan berikutnya: Ada apa dengan obsesi beberapa perusahaan mobil untuk meluncurkan beberapa sub-merek?

Situasi di sisi AS juga sama rumitnya, melihat bagaimana Chrysler sekarang hanyalah bayang-bayang kejayaannya. Setelah membunuh sedan 300C yang sudah tua, mereka hanya memiliki satu model, yaitu minivan Pacifica.

Portofolio Dodge juga tidak terlalu banyak produk, tapi setidaknya ada variasi yang lebih besar setelah menambahkan Hornet, meskipun itu adalah Alfa Romeo Tonale yang dikuliti ulang.

Charger baru ini hadir dengan tenaga listrik dan inline-enam, namun sayangnya mesin V-8 sudah tidak ada lagi. Anda masih bisa mendapatkan HEMI di Durango, tetapi Hellcat Silver Bullet adalah epilognya.

Adapun merek-merek lain yang tidak kami sebutkan, mereka terlalu besar untuk gagal. Ya, itu termasuk Alfa Romeo. Kami tidak bisa membayangkan merek ini akan hilang. Stelvio baru akan hadir tahun depan, dengan Giulia generasi berikutnya menyusul pada tahun 2026.

Duo SUV dan sedan ini akan ditopang oleh platform yang sama dengan yang digunakan Dodge untuk Charger baru, namun dengan desain yang berbeda. Awal tahun ini, CEO Alfa, Jean Philippe Imparato, mengatakan bahwa Giulia baru terlihat seperti “bom”.

Jeep, Ram, Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall, dan Peugeot seharusnya baik-baik saja karena mereka adalah merek-merek yang kompetitif, meskipun penjualannya tertinggal di beberapa pasar.

Perlu diingat bahwa di luar 14 perusahaan tersebut, Stellantis juga memiliki 51% saham di Leapmotor International, sebuah perusahaan patungan dengan Leapmotor yang memiliki 20% saham. Mobil listrik buatan China sudah ada di Eropa dan akan diekspor ke Timur Tengah & Afrika, Asia Pasifik, dan Amerika Selatan mulai akhir tahun 2024.

Sumber : motor1.com