MotoGP akan kembali ke Balaton Park untuk menggelar Grand Prix motor pertama di Hungaria dalam lebih dari 30 tahun terakhir pada 2025. Motorsport.com berkunjung untuk melihat bagaimana persiapannya

Balaton Park akan menjadi tuan rumah World Superbike dan MotoGP tahun depan, menandai kembalinya Hungaria ke ajang balap motor papan atas untuk pertama kalinya dalam lebih dari tiga dekade.

Balaton Park adalah sirkuit sepanjang 4 km di Hungaria bagian barat yang dimiliki oleh pebalap yang pernah mengikuti sesi latihan F1, Chanoch Nissany. Jauh dari sekadar lapangan terbang yang dialihfungsikan seperti yang terjadi pada banyak sirkuit lainnya, trek ini pertama kali dibuka pada 2013 dan dibangun dengan tujuan pariwisata dan bisnis. Terletak di tepi Danau Balaton - danau terbesar di Eropa tengah dan merupakan tujuan wisata populer - sirkuit tersebut sedang membangun sebuah hotel di tikungan terakhir, yang dari atapnya akan terlihat hampir seluruh sirkuit.

Sebuah tempat yang tepat bagi MotoGP untuk kembali ke tanah Hungaria, karena kejuaraan dunia ini berharap dapat menyambut setidaknya 120.000 penonton selama tiga hari penyelenggaraan Grand Prix Hungaria.

Meskipun sirkuit ini baru dibuka pada Mei 2023, negosiasi dengan MotoGP sebenarnya sudah dimulai sejak tahun 2019 - menyoroti komitmen sirkuit dan promotor MotoGP, Dorna Sports, untuk menggelar balapan di Hongaria. Komitmen ini tercermin dalam kesepakatan yang dibuat Dorna dengan badan Pemerintah Hungaria, HUMDA, dimana GP Hungaria telah dipastikan akan berlangsung selama 10 tahun ke depan dalam berbagai bentuk. Balaton Park memiliki jaminan tiga balapan, meskipun ada opsi untuk memindahkan balapan ke Hungaroring yang lebih terkenal jika dihomologasi ulang.

Homologasi itulah yang menjadi fokus Balaton Park. Meskipun sirkuit ini dibangun dengan standar FIA Grade 1 - yang berarti secara teoritis dapat menjadi tuan rumah balapan F1 - dan saat ini menjadi Grade 2, standarnya tidak sama dengan standar yang ditetapkan oleh badan pengatur sepeda motor, FIM. Sepeda motor membutuhkan peraturan yang sangat berbeda karena cara mereka menabrak yang sangat berbeda, dan bahaya yang melekat karena tidak memiliki cangkang logam untuk melindungi pengendara ketika mereka jatuh.

Untuk memperhitungkan hal ini, Balaton Park membuat beberapa tambahan pada sirkuit, dengan sembilan kali pemenang balapan kelas utama Loris Capirossi terlibat dalam desain ulang. Sektor pertama akan tetap sama, sementara Tikungan 7 yang cepat dan menyapu akan memiliki dua tikungan dengan jari-jari yang lebih kecil yang akan menambah limpasan air ke sisi luar.

Lintasan akan terus lurus ke bawah menuju chicane di Tikungan 8 dan 9, dan hairpin di Tikungan 10, dengan tambahan kedua di lintasan lurus belakang; chicane baru akan ditambahkan sekitar sepertiga dari lintasan. Manfaatnya akan menjadi dua kali lipat - kecepatan akan diturunkan, dan zona pengereman yang baru akan memberikan peluang menyalip tambahan. Hal ini hampir sama dengan chicane khusus MotoGP di Red Bull Ring setelah Tikungan 1, yang diterapkan setelah kecelakaan yang nyaris menghancurkan antara Johann Zarco dan Franco Morbidelli pada 2020.

Terakhir, bagian terakhir sedang direnovasi untuk kembali memberikan keamanan yang lebih baik bagi para pebalap. Chicane yang ada saat ini di Tikungan 12 dan 13 sebagian besar akan tetap dipertahankan, namun sirkuit akan memutar melalui bagian dalam bagian akhir dan memberikan pebalap lintasan langsung ke lintasan lurus start-finish. Ini berarti sudut keluar dari tikungan terakhir tidak akan menghadap ke dinding, sementara kecepatan masih bisa mencapai 300 km/jam di lintasan lurus start/finish.

Secara keseluruhan, panjang lintasan hanya akan berubah sekitar 30 meter, dengan tikungan tambahan yang menutupi jarak yang hilang di sektor terakhir tersebut. Penambahan ini akan memastikan lintasan memenuhi standar yang ditetapkan oleh badan pengatur sepeda motor FIM.

Berbicara kepada beberapa media termasuk Motorsport.com, Direktur Olahraga Dorna, Carlos Ezpeleta, menjelaskan bahwa sulit untuk menemukan lintasan yang sesuai untuk motor.

"MotoGP sangat menantang dalam hal desain sirkuit," katanya. "Kami sangat spesifik dalam hal area limpasan yang dibutuhkan, dan tentu saja, saya tidak akan mengatakan itu sebagai batasan, tetapi sebagai faktor di mana kami bisa balapan.

"Tingkat kecepatan yang dimiliki MotoGP tentu saja berbeda dengan yang lain. Kami memiliki kecepatan tertinggi untuk setiap sirkuit yang kami balapan. Hal itu, tentu saja dengan peningkatan keamanan kami setiap tahun, menandakan bahwa kami harus memiliki area limpasan yang lebih besar daripada olahraga lainnya. Tapi, saya rasa itu bukan sesuatu yang harus membahayakan desain sirkuit."

Tentu saja, menjadi tuan rumah balapan di Hungaria bukan satu-satunya motivasi untuk sirkuit dan seri - mengembangkan bakat di negara tuan rumah adalah tujuan lain dari proyek ini. Hungaria saat ini tidak memiliki pebalap di MotoGP, WSBK, Moto2, atau Moto3, dengan pebalap yang paling menjanjikan di masa depan adalah Rookie Red Bull Hungaria yang baru berusia 17 tahun, Kevin Farkas.

Mantan pebalap MotoGP asal Hungaria dan juara dunia 125 cc 2007, Gábor Talmácsi, memperkirakan bahwa balapan ini juga akan membantu meningkatkan profil pebalap muda lainnya dari negaranya.

"Menyelenggarakan balapan MotoGP dan Superbike di Hongaria bukan hanya sebuah acara olahraga yang hebat, tapi juga sebuah kesempatan untuk meningkatkan karier para pebalap muda, untuk membawa olahraga ini menjadi lebih fokus dan memberikan perspektif kepada generasi berikutnya," jelas Talmácsi.

"Tujuan saya adalah untuk meningkatkan pengakuan terhadap sepeda motor, tidak hanya sebagai olahraga yang kompetitif, tetapi juga sebagai alat transportasi, dan untuk berkontribusi pada pengembangan generasi muda dan pengetahuan mereka tentang keselamatan di jalan raya. Balapan tahun 2025 dapat memainkan peran utama dalam meningkatkan kesadaran tentang hal ini."

Apakah balapan ini akan menjadi pembuka jalan bagi sepeda motor Hungaria masih harus dilihat, tetapi jelas bahwa segala sesuatunya dilakukan untuk memberikan kesempatan terbaik. Pekerjaan akan dimulai bulan depan dan akan selesai sekitar Maret 2025 - empat bulan sebelum uji coba pertama layout baru, ketika WSBK akan berkunjung untuk pertama kalinya dalam 35 tahun terakhir.

Sumber : id.motorsport.com