Michelin menguji ban depan baru untuk MotoGP 2025 dalam tes Misano. Itu bisa menjadi senjata yang memperkuat Francesco Bagnaia dan membuat para rivalnya khawatir. Kejuaraan Dunia MotoGP akan memiliki beberapa fitur baru untuk musim 2025. 

Komunikasi radio dengan para pebalap dari Race Direction akan diperkenalkan, mesin akan dibekukan selama dua musim, dan pada tes terakhir di Misano, tampak perubahan lain yang dapat membuat perbedaan dari sudut pandang olahraga: ban depan baru.

Michelin mengambil keuntungan dari tes kolektif terakhir musim ini untuk menguji kompon baru ini untuk sementara waktu. Sensasi yang ditawarkannya berbeda untuk setiap pebalap, dengan Bagnaia yang paling menyukai ban ini. Namun, kontak pertama di Italia memungkinkan untuk mulai mengetahui ke mana arah film ini akan dibawa.

Piero Taramasso, kepala perusahaan asal Prancis yang menangani MotoGP, menjelaskan kepada Motorsport.com edisi Italia tentang seperti apa ban depan baru itu dan apa yang bisa diberikannya tahun depan, dengan fokus pada bagaimana ban tersebut dapat membantu masalah tekanan dan meningkatkan cara motor mengikuti motor lain. Sesuatu yang secara signifikan diperburuk oleh munculnya aerodinamika dan udara kotor.

"Ini adalah kompon yang sudah kami bawa ke Mugello, tapi kami tidak sempat mengujinya karena hujan," ujarnya. "Kami sedikit terlambat (untuk mengujinya), jadi kami hanya punya sedikit informasi, tapi ini masih konsep ban baru, dengan struktur baru dan profil baru, yang beratnya lebih ringan satu kilogram dari yang sekarang.

"Ban ini seharusnya tidak terlalu sensitif terhadap perubahan tekanan dan suhu, jadi seharusnya bisa mengikuti motor lain dengan lebih dekat tanpa terlalu berdampak. Ban ini juga akan memiliki tapak yang lebih besar di aspal (lebih banyak menyentuh aspal) dan karena itu akan memberikan cengkeraman yang lebih baik, membantu pengereman dan memasuki tikungan.

"Namun, para pebalap harus menemukan cara untuk memanfaatkan cengkeraman ekstra ini dengan benar. Jika tidak, risikonya adalah membuat motor menjadi sedikit lebih berat dan kurang lincah, terutama saat mengubah arah

"Sekarang, kami akan mengambil beberapa hari untuk mengevaluasi pendapat para pebalap dan data yang telah kami kumpulkan. Setelah itu, kami harus memutuskan kemungkinan untuk memperkenalkannya pada 2025," tambahnya.

Pendapat para pebalap memang menjadi hal yang paling penting saat ini, dan yang memiliki perasaan terbaik setelah tes di Misano adalah Pecco Bagnaia. Sang juara dunia bertahan akhirnya senang dengan ban ini. Dia yakin ini adalah salah satu yang terbaik yang pernah dibawa Michelin dan itulah yang dia butuhkan saat ini, meskipun dia juga melihat beberapa masalah yang diceritakan Taramasso.

"Saya menyukainya. Ini adalah sesuatu yang benar-benar saya butuhkan. Saya adalah pebalap yang menggunakan banyak pengereman saat memasuki tikungan, dan saya pikir kompon ini sangat bagus dalam hal itu," ujarnya.

"Mungkin membuatnya sedikit lebih sulit untuk mengubah arah, karena sedikit lebih berat, tapi saya sangat suka cengkeramannya dan cara mendorong karetnya. Selain itu, perasaannya adalah ketika Anda berada di belakang motor lain, Anda tidak terlalu merasakan masalah tekanan, jadi itu bisa menjadi langkah maju. Saya sangat menyukainya dan saya harap mereka akan menggunakannya tahun depan.

"Kenyataannya adalah (ban) mengerem dengan sangat baik. Masalah saya dengan ban yang kami miliki sekarang adalah saya tidak bisa mengerem seperti yang saya inginkan, karena kompon depan tidak bisa bertahan.

"Saya memutuskan untuk mencoba mendorongnya di tikungan 2 dan 4, di mana jika saya terjatuh, itu tidak akan terjadi karena tikungan itu lambat, untuk melihat apakah ada gerakan, atau bagian depan akan menutup, tetapi ban ini bertahan dengan baik. Saya pikir ini adalah langkah maju terbesar yang mereka buat dalam beberapa tahun terakhir," pebalap Piemonte mengungkapkan.

Namun, ada juga yang tidak begitu senang. Ini adalah kasus dari Marc Márquez yang mengakui bahwa ini adalah inovasi yang sangat penting, namun masih perlu disempurnakan. "Saya sudah mengujinya dan sangat berbeda.Ini adalah salah satu perubahan terbesar dalam hal ban. Ban ini sangat stabil."

"Jika Anda mengerem terlambat, ia mulai bekerja dengan baik, tetapi ini adalah ban yang, dalam beberapa lap pertama, ketika Anda keluar dari kotak, rasanya seperti Anda tidak tahu bagaimana mengendarai motor, itu membuatnya sangat berat," urai juara dunia delapan kali itu. "Mereka harus meningkatkan fleksibilitas ban".

Selain itu, Marquez tidak tahu bagaimana pengenalannya akan diputuskan. "Saya tidak tahu apakah mereka akan melakukannya melalui pemungutan suara dari para rider, atau apakah mereka akan langsung memakainya dan selesai," tandasnya. Yang lebih jelas mengenai masalah ini adalah Pedro Acosta Dia tidak memberikan perasaan terbaiknya.

"Saya mencobanya, tetapi saya tidak punya banyak waktu, karena saya jatuh di pagi hari dan kami harus memperbaiki motor. Sejujurnya saya tidak menyukainya. Memang benar bahwa motor ini memiliki cengkeraman yang kuat di tikungan, tetapi sampai di sana, motor ini sangat lembut," katanya.

"Itu sangat mirip dengan masalah yang dialami semua pebalap dengan penguncian di bagian depan, saat Anda melakukan putaran pertama di pagi hari dan Anda sudah kehabisan ban. Bagi saya, karena kelebihan saya adalah pengereman, saya tidak terlalu senang dengan hal itu."

 

Alex Rins melihat manfaatnya, tapi ia juga tidak terlalu senang dengan hal itu. "Ini memberikan kelincahan yang lebih, lebih banyak lagi. Masalahnya, saat memasuki tikungan, sepertinya ada lebih banyak karet yang menyentuh tanah, dan saya tidak terlalu menyukainya," ucap pebalap Yamaha tersebut. "Sepertinya, motor tidak berbelok seperti yang seharusnya. Saat ini, saya tidak tahu kapan itu akan diterapkan, saya tidak memutuskan."

Joan Mir agak lebih netral dan lebih positif, "Ini berbeda. Rasanya seperti ban yang lebih besar. Sebenarnya tidak, tetapi Anda harus mengubah set-up motor, lebih banyak menyentuh karet di tanah, dan rasanya berbeda.Pada akhirnya, Anda meminta karet untuk merespons, dan ini adalah sesuatu yang berhasil."

Alex Márquez menjelaskan, "Saya tidak merasakan kesan pertama yang positif, tetapi saya juga tidak terlalu baik secara fisik, jadi saya tidak bisa mencoba semua hal yang ingin saya coba dengan benar. Kesan pertama memang tidak bagus, tapi saya harus mengerti mengapa.

"Itu adalah senyawa eksperimental yang dalam beberapa fase (pengereman menyerang) melakukan sesuatu yang aneh. Ada saat-saat ketika sulit untuk bersandar, sedikit perasaan aneh. Jika kami memilikinya tahun depan atau pada 2026, kami harus menyesuaikannya dengan baik dengan motor.

"Kesannya adalah bahwa ini adalah ban yang lebih besar, yang memantul lebih banyak. Kami harus memahaminya dan memberikan umpan balik (kepada Michelin), apakah ini ban yang cocok untuk masa depan atau tetap menggunakan yang kami miliki."

Pebalap lain yang mengakhiri hari dengan pemikiran yang lebih netral tentang ban adalah rider pabrikan Ducati lainnya, Enea Bastianini. Pada awalnya, perasaannya agak aneh karena, terutama di sisi kiri, rasanya seperti jatuh.

Namun pada akhirnya waktu putarannya bagus, lebih baik dari ban yang kami gunakan sekarang. Perubahan arahnya juga sedikit berbeda, karena Anda melaju lebih cepat, dan Anda mungkin harus beradaptasi dengan karet dengan modifikasi pada motor. Bagaimanapun juga, itu tidak buruk.

Jadi jelas bahwa para pebalap di kelas utama umumnya setuju dengan karakteristik kompon baru, apa yang dapat dilakukannya untuk mereka dan bahwa perlu ada beberapa pekerjaan yang harus dilakukan pada motor mereka untuk beradaptasi sepenuhnya.

Namun, jelas juga bahwa Bagnaia adalah yang paling antusias dengan inovasi Michelin untuk 2025 ini. Oleh karena itu, kami harus terus memantau perkembangan pengenalan karet tersebut, karena pria asal Turin tersebut dapat mengandalkan senjata yang sangat berharga tahun depan jika itu benar-benar berarti peningkatan yang nyata dalam feeling dengan Desmosedici GP25.

Sumber : id.motorsport.com