Marc Marquez masih menggunakan pendekatan ala Honda ketika mengendarai Ducati Desmosedici GP23 dalam tes pramusim MotoGP pertama, meski ada perbedaan drastis dalam cara kedua motor tersebut menggunakan ban belakang.

Setelah menjalani uji coba perdana di Valencia pada akhir tahun lalu, Marquez mendapatkan kesempatan kedua untuk membiasakan diri dengan motor GP23 pada tes di Sirkuit Internasional Sepang, Malaysia. Menyelesaikan total 72 lap pada Rabu, pebalap Gresini ini berada di urutan ke-14 dengan catatan waktu hampir satu detik lebih lambat dari wakil pabrikan Ducati, Enea Bastianini.

Meskipun hari itu jauh lebih produktif bagi pebalap Spanyol dibandingkan dengan beberapa waktu yang lalu, di mana ia berhenti beberapa kali di lintasan karena masalah mekanis. Marquez merasa masih ada beberapa area yang dapat ditingkatkan saat melanjutkan transisinya dari Honda.

Secara khusus, pengereman dan penggunaan ban belakang pada Ducati benar-benar berlawanan dengan Honda RC213V, sesuatu yang juga ditemukan Luca Marini setelah mengambil jalan yang berlawanan dengan Marquez pada musim lalu dengan meninggalkan VR46 dan pindah ke HRC pada 2024.

Marquez merasa perbedaan antara kedua motor tersebut sangat signifikan sehingga ia harus melupakan beberapa pola lama, karena ia merasa gaya membalapnya saat ini tidak akan membuatnya bisa mengeluarkan kemampuan terbaik dari Ducati yang sudah berumur satu tahun.

"Cara menggunakan ban belakang benar-benar berbeda," jelasnya. "Untuk alasan itu, saya masih mengendarai Ducati seperti Honda. "Di Valencia tidak masalah, tapi di sini tidak. Sekarang, saya harus menghilangkan kebiasaan selama 11 tahun yang telah berlalu. Jadi ini sulit.

"Ketika Anda berada dalam ritme, itu lebih mudah karena Anda memiliki lebih banyak waktu. Tetapi ketika Anda berada dalam serangan waktu, Anda tidak berpikir, Anda hanya mengandalkan insting. 

"Ketika saya berkendara dengan insting, saya berkendara seperti Honda. Tapi itu bukan cara terbaik untuk mengendarai motor ini. Jadi selangkah demi selangkah, ini adalah sebuah proses." Marquez yakin bahwa ia tidak dapat memanfaatkan cengkeraman belakang Ducati, yang membuatnya kesulitan untuk berakselerasi - terutama saat keluar dari tikungan cepat.

"Cara menghentikan motor Ducati berbeda (dibandingkan dengan Honda)," ucapnya. "Namun pada titik rem saya tidak kalah. Justru sebaliknya, saya mendapatkan keuntungan dibandingkan dengan rider Ducati lainnya. 

"Namun saya masih perlu memahami grip belakang karena itu sangat banyak, tetapi Anda perlu memahami cara menggunakannya. Karena alasan itulah dengan ban bekas, saya bisa berada dalam kecepatan yang baik, tetapi dengan ban baru saya masih belum mendapatkan keuntungan yang cukup.

"Tapi untuk menghentikan motor, saya makin paham selangkah demi selangkah. Pada bagian pertama hari itu saya kesulitan, tetapi bagian kedua hari itu lebih baik. 

"Saat ini yang membuat saya lebih banyak kehilangan adalah saat keluar dari tikungan, terutama di tikungan cepat. Di tikungan lambat saya cepat, tetapi di tikungan cepat Anda harus memiliki kepercayaan diri pada motor untuk memacu dan di situlah saya masih kesulitan."

Baru tiga hari mengendarai Ducati, Marquez merasa masih kesulitan untuk mendapatkan catatan waktu satu putaran karena terbatasnya kesempatan untuk menguji ban baru pada motornya. Ini adalah salah satu area yang ingin ditingkatkan oleh juara MotoGP enam kali ini, karena ia yakin bisa mendapatkan ritme yang tepat dalam putaran yang lebih panjang.

"Pada bagian terakhir hari itu, saya memiliki satu ban untuk melakukan time attack. Saya memutuskan untuk melakukan 10 lap, (simulasi) sprint race, karena saya merasa perlu untuk memahami motor ini dengan lebih banyak lap berturut-turut.

"Dan faktanya selama Sprint Race, saya memulai, melaju lebih lambat, dan pada akhirnya lebih cepat. Jadi itu berarti saya semakin memahami motor ini dari lap ke lap.  "Saya sangat kesulitan saat melakukan time attack. Di situlah saya lebih banyak berjuang karena ini adalah yang paling sulit dipahami oleh pebalap, bagaimana cara menggunakan ban baru pada motor.

"Karena (untuk) ritme (dan) kecepatan dengan ban bekas, Anda memiliki banyak lap. Anda memiliki 15 lap. "Tapi untuk time attack, Anda hanya punya dua lap dan setelah dua jam Anda punya dua lap lagi untuk time attack. Jadi, di sinilah saya masih perlu memahami cara menggunakan ban."

Sumber : id.motorsport.com