Menurut Motorsport Magazine, beberapa pabrikan meminta klarifikasi karena Mercedes (dan tampaknya Red Bull Powertrains) telah menemukan cara untuk meningkatkan rasio kompresi mesin 6-silinder mereka saat panas, sementara tes FIA dilakukan pada suhu kamar. Apakah ini kasus pertama atau gelembung sabun?

Power unit 2026 yang belum pernah ada sebelumnya akan memulai debutnya di sirkuit Catalunya hanya dalam waktu lebih dari lima pekan. Keheningan terpecah bahkan sebelum mesin dinyalakan oleh sebuah kasus yang dapat menyoroti area abu-abu dalam peraturan baru.

Majalah Jerman, Motorsport Magazin, mengungkapkan adanya permintaan klarifikasi yang dikirim ke FIA oleh beberapa produsen mesin terkait rasio kompresi, salah satu parameter yang diubah dalam regulasi 2026. Rasio kompresi tersebut turun dari nilai regulasi sebelumnya 18:1 menjadi 16:1 untuk musim mendatang.

Mercedes, dan mungkin juga Red Bull (siap untuk memulai debutnya dengan unit pertama yang diproduksi oleh departemen powertrain), diduga telah menemukan jalan keluar dari ketentuan poin C5.4.3 dari peraturan teknis, yang menyatakan bahwa rasio kompresi harus sesuai dengan apa yang saat ini diperkirakan dalam pengujian yang dilakukan pada suhu kamar.

Kecurigaan bahwa ada kemungkinan perubahan rasio kompresi seiring dengan perubahan temperatur telah membuat Ferrari, Audi, dan Honda meminta intervensi FIA. Tuduhan diarahkan pada penggunaan bahan yang dapat memuai saat temperatur operasi meningkat, yang berkontribusi pada peningkatan rasio kompresi. 

Hal ini akan menjadi pelanggaran terhadap Pasal 1.5 dari peraturan teknis, yang menyatakan bahwa mobil dengan satu kursi harus mematuhi peraturan tersebut setiap saat selama akhir pekan balapan.

Menariknya, kecurigaan terhadap Mercedes dan Red Bull sudah muncul bahkan sebelum mesin-mesin mereka menempuh satu kilometer pun di lintasan. Seperti yang sering terjadi di ‘lembah silikon‘, yang diperlukan hanyalah pergantian jersey karyawan untuk mengekspos aktivitas tim atau produsen mesin kepada lawan-lawannya. Bola sekarang berada di tangan FIA.

"Regulasi tersebut dengan jelas mendefinisikan rasio kompresi maksimum serta metode untuk mengukurnya, berdasarkan kondisi statis pada temperatur kamar," Federasi Internasional mengumumkan. 

"Prosedur ini tetap tidak berubah meskipun ada pengurangan rasio yang diizinkan pada musim 2026. Memang benar bahwa ekspansi termal dapat memengaruhi dimensi, tetapi aturan yang berlaku saat ini tidak memungkinkan untuk melakukan pengukuran pada temperatur tinggi.

"Meskipun demikian," FIA menyimpulkan, "topik ini telah dan terus dibahas dalam forum teknis dengan PUM (produsen unit daya) karena batas baru ini secara alami menimbulkan pertanyaan tentang interpretasi dan kepatuhan."

"FIA secara konstan memeriksa masalah ini untuk memastikan keadilan dan kejelasan dan, jika perlu, dapat mempertimbangkan perubahan pada peraturan atau prosedur pengukuran untuk masa depan."

Sumber : id.motorsport.com