Selama tes pascamusim F1 di Abu Dhabi, prototipe sayap depan yang dapat digerakkan, yang akan menjadi bagian dari aerodinamika aktif di Formula 1 pada 2026, bermunculan . Prototipe Mercedes tampak menonjol.

Tes pascamusim di Sirkuit Yas Marina memberikan waktu delapan jam bagi tim untuk menguji coba ban Pirelli 2026. Semua tim berkenalan dengan kompon baru untuk tahun depan, dengan catatan bahwa C1 dan full wet ditinggalkan di pabrik kali ini. 

Uji coba ini dilengkapi dengan apa yang disebut ‘mobil keledai‘, dari era ground effect yang telah dimodifikasi untuk acara tersebut. Dengan demikian, semua tim mengendarai mobil dengan sayap lebih rendah - kira-kira seperti posisi sayap di Monza - dan ketinggian mengemudi yang berbeda untuk mengurangi downforce. Dengan cara ini, mereka seharusnya bisa mendekati mobil F1 2026.

Menariknya, FIA telah memberikan izin kepada tim untuk mengendarai prototipe tertentu. Di antaranya, ini berlaku untuk sayap depan. DRS akan menghilang dan digantikan oleh aerodinamika aktif, yang berarti semua pebalap akan membuka sayap depan dan belakang di setiap lintasan lurus. Ini berarti sayap depan juga akan aktif, tidak seperti tahun-tahun sebelumnya.

Sekilas gambaran masa depan dapat dilihat di Abu Dhabi dari Mercedes. Mobil keledai yang dikemudikan Andrea Kimi Antonelli dilengkapi dengan sistem yang disebut Straight Line Mode, yang mengurangi hambatan sayap di lintasan lurus. Sistem yang digunakan oleh Mercedes selama pengujian belum terlalu ramping dengan kabel dari elemen sayap bagian atas ke hidung. Dengan begitu, sayap dapat dimasukkan ke mode low-downforce di lintasan lurus, sesuai dengan F1 2026.

Ferrari juga telah memiliki pengalaman dengan sistem serupa. Scuderia telah mengendarainya dalam sebuah uji coba pribadi dengan mobil keledai mereka dan juga memiliki prototipe yang tersedia di Abu Dhabi. Selain tim-tim tersebut, hal ini juga memberikan wawasan yang menarik bagi Pirelli. Dengan demikian, pemasok ban asal Italia ini dapat membuat perbandingan antara mobil keledai tanpa aerodinamika aktif di bagian depan dengan mobil-mobil yang memiliki sistem tersebut.

"Mengenai Mode Garis Lurus di bagian depan, FIA telah memberikan opsi kepada tim untuk mengembangkan sistem yang meniru sayap depan tahun depan," Mario Isola mengonfirmasi atas nama Pirelli kepada Motorsport.com dan lainnya. "Dalam hal ini, mereka tidak perlu mematuhi batas kecepatan yang kami terapkan di trek lurus (karena tekanan pada ban akan berbeda tahun depan).

"Ini juga berguna bagi kami karena memungkinkan kami untuk membandingkan mobil yang berjalan tanpa sistem dengan mobil yang berjalan dengan sistem. Ketika kami melakukan tes pertama dengan sistem ini bersama Ferrari, sangat berguna untuk membandingkan data dengan semua tes lainnya - dalam hal beban ban, untuk memahami data tes lainnya dengan lebih baik dan juga membuat semuanya lebih representatif."

Selain sayap depan yang bisa digerakkan, beberapa tim juga menggunakan pelek yang merupakan solusi hibrida antara pelek tahun ini dan 2026. "Beberapa tim telah meminta untuk menguji coba pelek yang mirip dengan yang akan mereka gunakan tahun depan. Di bawah peraturan baru, mereka jelas memiliki lebih banyak kebebasan dalam mendesain pelek. Tim-tim telah diberi izin oleh FIA untuk melakukan sejumlah uji coba dengan pelek baru ini," ucapnya.

Sejatinya, hal ini tidak sepenuhnya representatif, karena pembuangan panas ban juga sebagian besar terkait dengan rem dan ini akan berbeda pada 2026. Di Abu Dhabi, semua tim masih akan menggunakan rem tahun ini.

Sumber : id.motorsport.com