Komisi F1 mendiskusikan beberapa perubahan untuk tahun depan di markas besar FIA di London: dua pit stop dan persyaratan untuk menggunakan tiga kompon telah ditunda sampai tim mengalami masalah keandalan. Bodi harus memiliki livery yang menutupi setidaknya 55 persen permukaan.

Komisi Formula 1 bertemu hari ini di markas besar FIA di London untuk mendiskusikan beberapa hal yang telah dibahas dalam beberapa pekan terakhir. Salah satu topik terpanas dalam agenda adalah proposal (mulai 2026) untuk mewajibkan dua kali pemberhentian balapan, sebuah ide yang sangat didukung oleh Liberty Media sebagai langkah antisipasi agar Grand Prix tidak lagi dipengaruhi oleh manajemen ban. Posisi FIA tampak mendukung (meskipun tanpa pernyataan publik) yang menunjukkan bahwa proposal tersebut akan disetujui.

Namun, kenyataannya tidak demikian. Dengan satu suara, tim-tim mengambil posisi yang jelas, menyatakan penentangan mereka terhadap dimasukkannya pemberhentian kedua yang diwajibkan dalam peraturan 2026.

"Sebuah proposal telah dibahas untuk mengevaluasi kewajiban dua pit-stop," lapor komunikasi FIA, "Bersama dengan perubahan pada spesifikasi dan batas ketahanan ban serta penggunaan tiga kompon selama balapan. Diskusi difokuskan pada hasil analisis dan simulasi yang dilakukan oleh tim dan Pirelli. Saat ini, belum ada perubahan yang disepakati."

Di luar alasan yang diungkapkan oleh para tim, sebuah prediksi dari malam sebelum balapan telah muncul secara diam-diam. Banyaknya variabel tak terlihat yang akan menyertai debut generasi baru single-seater menimbulkan kekhawatiran yang lebih besar di antara tim-tim dalam hal keandalan.

Kemungkinan harus melakukan dua kali pit stop akan memaksakan kecepatan balapan yang lebih tinggi, dan peningkatan performa tidak sesuai dengan masalah keandalan. "Telah disepakati bahwa pembicaraan tentang masalah ini akan berlanjut setelah balapan pertama tahun 2026," tambah FIA, mengonfirmasi kemungkinan untuk melanjutkan topik ini ketika kekhawatiran akan keandalan telah berakhir.

Setelah berdiskusi dengan Komite Penasihat Teknis, masalah ruang minimum yang harus disediakan oleh tim untuk liveries mulai tahun depan telah dibahas. Para perwakilan Komisi sepakat bahwa setidaknya 55 persen dari permukaan kursi tunggal harus ditutupi oleh corak yang dicat atau berperekat, alih-alih permukaan serat karbon yang terlihat.

"Tujuan dari langkah ini adalah untuk meningkatkan diferensiasi visual antara mobil-mobil tersebut," tegas FIA. Ini adalah angin segar bagi departemen pemasaran, karena upaya keras untuk mengurangi berat badan telah semakin mengurangi penggunaan cat dan film, menyisakan area yang luas dengan warna hitam karbon klasik. Sekarang, FIA telah menetapkan nilai yang sama untuk semua.

"Perubahan pada pembatasan pengujian aerodinamis (ATR) saat ini sedang dikembangkan," tambah komunikasi FIA, "Untuk membawa Formula 1 sejalan dengan teknologi pemrosesan dan simulasi modern, sekaligus berkontribusi pada pengendalian biaya.

Perubahan pada peraturan mengenai nomor balap pebalap, yang dibuat permanen mulai musim 2014, juga dibahas. Disepakati bahwa para pebalap akan diberi kesempatan untuk dapat mengganti nomor mereka selama karier mereka.

Terakhir, pengenalan sistem DCS yang lebih canggih (untuk mendinginkan pebalap saat balapan panas) daripada yang saat ini digunakan juga dibahas. Desain ulang sistem dan pakaian pendingin yang ada saat ini diusulkan, bersama dengan peningkatan bobot yang diperbolehkan untuk penggunaan DCS. Masukan lebih lanjut dari para pebalap akan diminta secara paralel dengan Asosiasi Pebalap Grand Prix (GPDA).

Sumber : id.motorsport.com