Ferrari telah menyelaraskan kontraknya dengan Kejuaraan Ketahanan Dunia dengan peraturan Hypercar saat ini, yang berlaku hingga akhir tahun 2029. Ferrari akan tetap berada di kelas Hypercar Kejuaraan Ketahanan Dunia setidaknya hingga akhir musim 2029. 

Pemenang gelar pabrikan dan pebalap WEC 2025 yang baru dinobatkan telah mengungkapkan bahwa mereka telah menambahkan dua tahun ke komitmen awalnya terhadap kelas teratas, sejalan dengan perpanjangan siklus aturan saat ini yang diumumkan di Le Mans 24 Hours pada bulan Juni 2024 . 

Kepala balap mobil sport Ferrari, Antonello Coletta, mengatakan: “Program kami lahir selama lima tahun dari 2023 hingga 2027 karena itu adalah siklus yang ditetapkan FIA dalam bentuk aturan.  “FIA kini telah memindahkan [akhir siklus] ke tahun 2029, dan bagi Ferrari, sudah dipastikan bahwa kami akan terus maju hingga tahun 2029.”

Siklus aturan baru yang diumumkan tahun lalu oleh FIA dan Automobile Club de l‘Ouest, yang bersama-sama menjalankan WEC, memungkinkan produsen untuk melanjutkan penggunaan mesin mereka yang ada hingga tahun 2029. 

Itu akan memungkinkan Ferrari untuk membalap dengan 499P Le Mans Hypercar yang mengakhiri jeda pabrik selama 50 tahun bagi merek tersebut dari balap prototipe selama empat tahun lagi. 

Pengumuman pada bulan Juni ‘24 merupakan perpanjangan homologasi mobil yang ada, berbeda dengan berita yang disampaikan di Le Mans tahun ini bahwa kehidupan kelas Hypercar akan berlangsung hingga akhir tahun 2032 . 

Target FIA dan ACO—yang tampaknya didukung penuh oleh para pabrikan—adalah menyatukan aturan LMH dan LMDh pada awal musim 2030. Coletta menekankan dukungan Ferrari terhadap proses konvergensi, yang dimulai dengan pertemuan pertama di Paris pada bulan September. 

"Jika kita memiliki platform yang sama, akan lebih mudah [menyeimbangkan mobil] daripada sekarang," ujarnya. Namun, ia menyatakan bahwa masih terlalu dini untuk membahas kelanjutan Ferrari di Hypercar, hampir pasti dengan penerus 499P, setelah akhir dekade ini. "Sekarang masih terlalu dini untuk membicarakannya, karena kita belum punya apa-apa, hanya sebuah cara baru yang hipotetis," jelasnya.  

Pertemuan pertama FIA, ACO, dan para pabrikan, yang juga dihadiri oleh IMSA, hanya memutuskan jadwal penerapan aturan baru dan bahwa aturan tersebut akan menggabungkan unsur-unsur dari rangkaian aturan LMH dan LMDh. Sebelumnya, ada desakan untuk mencoba menggabungkan aturan LMH dan LMDh sebelum tahun 2030, tetapi upaya ini ditolak karena dianggap tidak praktis. 

Usulan lain untuk peralihan menyeluruh ke aturan LMDh juga ditolak. Coletta kembali mengecilkan prospek program 499P yang akan diperpanjang hingga Kejuaraan Mobil Sport IMSA.  "Tidak dalam waktu dekat," ujarnya ketika ditanya tentang rencana Ferrari membalap prototipenya di Amerika Utara. "Saya tidak tahu dalam jangka panjang, tetapi saat ini kami fokus pada WEC."

Ferrari tampaknya yakin akan mempertahankan gelar WEC tahun depan dengan susunan pebalap yang tidak berubah. Coletta menyatakan bahwa Ferrari "sangat puas dengan para pebalap kami" dan bahwa perubahan susunan pebalap Hypercar pabrikan yang dikelola oleh AF Corse "bukanlah hal yang bisa dinegosiasikan". 

Pernyataan ini menyusul komentarnya di Le Mans yang menyatakan "tidak ada niat untuk mengubah siapa pun". Perpanjangan kontrak telah diumumkan untuk lima dari enam pebalap Ferrari Hypercar selama setahun terakhir, yang terbaru adalah James Calado akhir bulan lalu . 

Coletta mengonfirmasi bahwa pebalap andalan Ferrari, Alessandro Pier Guidi , yang kontrak barunya diumumkan awal tahun 2024, masih terikat kontrak untuk tahun depan. Tidak disebutkan program 2026 untuk Calado, Antonio Giovinazzi, dan Nicklas Nielsen dalam pengumuman mengenai kelanjutan mereka dengan merek tersebut sejak musim panas.

Hal ini sejalan dengan praktik Ferrari pada umumnya. Coletta menjelaskan bahwa Ferrari baru akan meresmikan rencananya untuk para pebalapnya tahun depan setelah selesainya kampanye tahun ini di Bahrain akhir pekan lalu.

Sumber : id.motorsport.com