Di musim dengan margin yang sangat tipis, hanya enam pebalap yang berhasil menghindari eliminasi di Q1 dalam 14 sesi kualifikasi pada F1 2025.. Menariknya, di antara mereka ada seorang rookie yang membalap untuk tim papan tengah.

Jeda musim panas Formula 1 hadir dengan statistik yang mencerminkan kesetaraan grid tahun ini. Dari 21 pebalap yang telah berkompetisi pada 2025, hanya enam yang berhasil lolos dari eliminasi di Q1 dalam 14 seri. Di antara mereka, ada para bintang, juara dan seorang pemula yang mengejutkan.

Dalam musim yang ditandai dengan margin yang minim - di mana antara posisi pertama dan ke-18 di Q1 hanya berjarak 0,2 atau 0,3 detik - untuk bisa lolos ke Q2 dan Q3 bukanlah hal yang mudah. Data setelah 14 Grand Prix sangat jelas: hanya Lando Norris, Oscar Piastri(McLaren), Max Verstappen (Red Bull), Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes), dan Isack Hadjar (Racing Bulls) yang lolos kualifikasi tanpa mengalami kecelakaan di Q1.

Kasus McLaren adalah yang paling mudah ditebak. Dengan mobil yang dominan di grid dan selisih poin yang lebar dari zona eliminasi, baik Norris maupun Piastri tidak merasa khawatir, tanpa ada tabrakan atau masalah mekanis yang membuat mereka berisiko. Performa sempurna mereka tidak hanya menunjukkan performa murni, tetapi juga mobil yang mudah dikendarai dan memiliki ruang kosong di lap pertama.

Di Red Bull, hanya Verstappen yang mampu mempertahankan rekor tersebut. Baik Liam Lawson - yang mengemudikan dua balapan pertama dengan RB21 - maupun Yuki Tsunoda, penggantinya dari Jepang, tidak dapat menghindari beberapa kali retired. Perbedaannya mencerminkan konsistensi pebalap Belanda itu dan kesulitan mobil yang, meskipun kompetitif, tidak selalu stabil dalam kualifikasi.

Ferrari juga memiliki dua sisi dalam ceritanya. Leclerc tetap menjadi salah satu pebalap dengan kualifikasi terbaik di grid, sementara Hamilton, di musim pertamanya dengan seragam merah, telah mengalami kecelakaan sekali di Q1 dan beberapa tak lolos dari Q3. Dalam duel internal, Leclerc mendominasi dengan keunggulan 10-4, sebuah jarak yang sangat mencolok bagi juara F1 tujuh kali.

Cerita yang sama juga terjadi di Mercedes. Russell telah mempertahankan tingkat keberhasilan 100 persen, namun Andrea Kimi Antonelli, rookie dan pengganti Hamilton, telah mengalami kecelakaan empat kali di Q1 meskipun memiliki mobil yang kompetitif. Tekanan untuk melakukan debut di tim papan atas tidaklah kecil, dan meskipun musimnya tidak konsisten, ia telah menunjukkan kilasan kecepatan.

Kejutan besar dari peringkat ini adalah Isack Hadjar. Pebalap asal Prancis itu, yang merupakan rookie di F1 dan berada di belakang kemudi Racing Bulls, tim papan tengah. Ia belum pernah mengalami kecelakaan di Q1. Debutan mengalahkan rekan setimnya, Liam Lawson, yang telah memiliki pengalaman di 2024 dan mengumpulkan tujuh kali eliminasi. Hadjar mengukuhkan dirinya sebagai salah satu pebalap pemula yang paling konsisten dalam beberapa tahun terakhir.

Di antara nama-nama yang menonjol di kalangan penggemar Spanyol adalah Fernando Alonso, yang, meskipun Aston Martin adalah salah satu mobil terburuk hingga upgrade Imola, hanya dua kali crash di Q1: di Spa-Francorchamps, di mana tim tersebut finis terakhir dalam kualifikasi. Dibandingkan dengan Stroll (sembilan kecelakaan), Alonso telah mendapatkan hasil maksimal dari AMR25.

Carlos Sainz berjuang lebih keras dari yang diharapkan di babak kualifikasi bersama Williams. Lima kecelakaan yang dialaminya di Q1 membuat banyak balapannya menjadi sulit dan membuat Alex Albon, dengan hanya dua kali tersingkir, mampu meraih lebih banyak poin di kejuaraan. Di tahun yang begitu ketat, hari Sabtu menjadi pembeda di antara keduanya.

Di Haas, Esteban Ocon dan Ollie Bearman telah terjatuh sembilan kali di Q1. Bagi pebalap muda asal Inggris ini, yang merupakan rookie di kategori ini, menjaga denyut nadi seorang veteran seperti Ocon di kualifikasi adalah pertanda positif, terutama dengan mobil yang jarang lolos dari Q1.

Di Sauber, rookie Gabriel Bortoleto mengalami kecelakaan delapan kali di Q1, dua lebih sedikit dari rekan setimnya yang berpengalaman, Nico Hulkenberg, membukukan 10 crash. Perbedaan tersebut tidak membuatnya unggul dalam hal poin (Hulkenberg meraih podium di Silverstone), namun hal tersebut menegaskan bahwa pebalap Brasil ini, bersama dengan Hadjar, adalah salah satu pebalap baru yang paling kompetitif di tahun ini pada Sabtu.

Di Alpine, kesetaraan terlihat jelas. Pierre Gasly terjatuh lima kali di Q1, sama dengan Franco Colapinto, sementara Jack Doohan, yang berkompetisi di lima Grand Prix, terjatuh tiga kali. Gasly tetap menjadi tolok ukur tim dalam kualifikasi, meskipun performa A525 secara keseluruhan membatasi pilihannya.

Dengan paruh kedua musim yang akan segera tiba, statistik ‘yang tak tersentuh‘ dapat berubah kapan saja. Dalam Formula 1 yang lebih seimbang dari sebelumnya, di mana beberapa persepuluh detik dapat memisahkan Anda dari posisi terdepan atau tersingkir di Q1, mempertahankan efisiensi 100 persen akan menjadi tantangan yang hanya diperuntukkan bagi mereka yang paling konsisten... dan bagi mereka yang tahu bagaimana mengelola tekanan.

Sumber : id.motorsport.com