Ferrari mendominasi balapan dan meraih kemenangan ketiga beruntun 24 Hours of Le Mans dengan tiga pebalap berbeda. Sementara, tim United Autisports 95 yang diperkuat Sean Gelael meninggalkan arena secara prematur. Ferrari telah memenangi 24 Hours of Le Mans ke-93 dengan mobil satelit #83, yang dikemudikan oleh Phil Hanson, Robert Kubica dan Yifei Ye.

Konstruktor asal Italia ini bisa saja menjadi pabrikan pertama yang mengunci podium di La Sarthe sejak tim pabrikan Audi, Joest Racing, meraih posisi 1-2-3 pada 2012, namun mobil #50 (Antonio Fuoco-Miguel Molina-Nicklas Nielsen) dan #51 (James Calado-Antonio Giovinazzi-Alessandro Pier Guidi) pada akhirnya kalah cepat dari mobil #6 Porsche (Matt Campbell-Kevin Estre-Laurens Vanthoor) yang merebut posisi kedua.

Perlombaan ini sebagian besar merupakan pertarungan empat arah antara mobil-mobil tersebut, yang semuanya selesai dalam waktu 30 detik satu sama lain, meskipun para pesaing Hypercar lainnya sesekali ikut bertarung.

Ferrari sangat diuntungkan oleh periode safety car di pertengahan balapan yang meniadakan defisit setelah beberapa kesalahan, setelah itu eksekusi balapan Scuderia membaik, menyisakan sedikit peluang bagi para pesaing.

Mobil Cadillac Jota memulai start dari posisi 1-2 setelah tampil mengesankan di Hyperpole, namun kekhawatiran Sebastien Bourdais tentang kemampuan balap mereka terkait dengan kurangnya kecepatan tertinggi, terbukti beralasan.

Tidak perlu waktu lebih dari satu menit bagi Julien Andlauer (#5 Porsche) untuk memimpin dengan mengorbankan Will Stevens (#12 Cadillac) dan Earl Bamber (#38 Cadillac). Mobil Cadillac Jota masih mempertahankan posisi kedua dan ketiga pada jam pertama balapan, namun pada akhir jam ketiga mereka telah keluar dari posisi 10 besar, meskipun selisih waktu mereka kurang dari 45 detik.

Sementara itu, Porsche terbukti menjadi penantang serius untuk meraih kemenangan setelah mobil #6 didiskualifikasi dari kualifikasi karena kekurangan bobot. Kevin Estre melesat dari P21 ke posisi kelima dalam waktu satu jam, kemudian menyalip Cadillac untuk menempati posisi ketiga.

Mathieu Jaminet dari Porsche (#5) kehilangan keunggulannya dari Antonio Fuoco (#50) dari Ferrari setelah dua setengah jam balapan berlangsung, dimana pebalap Italia ini berhasil menyalip lawannya saat keluar dari tikungan Mulsanne. Jaminet kehilangan posisi kedua dari mobil #6 ketika terhalang oleh mobil LMGT3, kemudian mobil #5 mendapat penalti drive-through karena pelanggaran zona lambat.

Tak lama setelah pukul 20.00, Ferrari #51 menyalip Porsche #6, membuatnya menjadi Ferrari 1-2-3, tetapi kru Campbell-Estre-Vanthoor terus berjuang dan akhirnya mengambil alih kembali posisi terdepan karena Scuderia membuat lebih banyak kesalahan.

Mobil #51 secara khusus mengalami kerusakan di bagian depan kiri dalam sebuah insiden dengan Corvette yang juga menyebabkan penalti lima detik, kemudian penalti stop-go 20 detik setelah rem yang tidak berfungsi membuat mobil tersebut mencapai 73 km/jam, bukannya 60 km/jam di pitlane speed trap.

Sementara itu, entri #50 mendapat penalti drive-through untuk pelanggaran bendera kuning. Dua dari tiga Porsche juga harus menjalani drive-through untuk pelanggaran di zona lambat, tetapi yang terpenting, #6 bukan salah satunya.

Kecelakaan Cem Bolukbasi di Tertre Rouge pada pukul 03.12 pagi, yang mengakhiri perlombaan #24 LMP2 milik Nielsen Racing, merombak kartu karena menyebabkan satu-satunya periode safety car dalam perlombaan. Ferrari #51 dan #50 sempat tertinggal dua menit dari Porsche #6, namun selisih waktu tersebut menguap dalam hitungan menit. Toyota #8 kemudian memimpin, tetapi tidak bertahan lama karena Ryo Hirakawa disalip oleh Ye (#83) pada pukul 04.51 pagi.

Enam belas jam setelah balapan, Ferrari #51 dan #83 memimpin dengan selisih waktu hampir dua menit, tetapi pelanggaran bendera kuning membuat mereka berdua mendapat penalti drive-through, di tengah drama team order ketika Kubica (#83) semakin kesal karena tidak diizinkan untuk menyerang Giovinazzzi (#51).

Scuderia akhirnya setuju untuk melakukan pertukaran, tetapi Kubica tidak cukup dekat untuk melakukan perpindahan. Namun, keunggulan pebalap #51 ini disia-siakan pada pukul 11.09 ketika Pier Guidi kehilangan kendali di tepi jalan saat masuk ke pit, berputar ke gravel trap; ia telah memimpin sekitar 30 detik. Pebalap veteran asal Italia ini turun ke posisi ketiga setelah pitstop, di belakang mobil #83 dan #50, dengan selisih waktu 26 detik dari pemimpin klasemen.

Ketika mobil #8 Toyota secara definitif tersingkir dari perebutan posisi podium - atau 10 besar, dalam hal ini - karena roda mobilnya lepas setelah pitstop, mobil #83 melesat dengan keunggulan 33 detik.

Namun, Porsche #6 tidak dapat diabaikan, dan Matt Campbell tampil luar biasa. Pebalap Australia ini berhasil menyusul Calado (#51) dan dengan cepat menyalipnya di lintasan lurus Mulsanne, kemudian melewati Ferrari #50 di pit, dengan kedua aksi tersebut terjadi tak lama sebelum jam 2 siang.

Mengambil alih posisi Campbell, Estre memperkecil jaraknya dengan Kubica menjadi 10 detik dengan hanya setengah jam tersisa, tetapi tidak dapat membuat terobosan lebih lanjut, meskipun ia masih menempati posisi kedua. Giovinazzi dan Fuoco bertarung hingga bendera finish untuk memperebutkan posisi terakhir di podium, dengan mobil #51 milik Fuoco yang menang.

Cadillac #12 (Lynn-Nato-Stevens) menjalani balapan yang sangat solid, menempati posisi kelima, hanya berjarak dua menit dari kemenangan, setelah balapan yang hampir tidak ada masalah. Mobil #38 tidak dapat berbicara banyak, dengan tusukan di bagian kiri depan dan beberapa kesalahan mengemudi oleh pebalap veteran Bourdais, yang mencatatkan putaran tercepat dalam lomba dengan waktu 3:26,063 di lap 310.

Cadillac pelanggan yang diikutsertakan oleh Whelen dan Wayne Taylor Racing keduanya pensiun karena masalah teknis yang digambarkan sebagai hilangnya tenaga. Alpine sebagian besar tidak diperhatikan, kecuali ketika Paul-Loup Chatin menabrak Peugeot #94 di Mulsanne dengan mobil #35 dan Jules Gounon mendaratkan mobil #36 di gravel di tikungan yang sama. Mobil itu juga mendapat dua penalti berat karena ngebut di pitlane.

Peugeot tahu bahwa mereka akan kesulitan setelah mengeluh tentang Balance of Performance, tetapi ketika balapan mobil #93 berubah menjadi lebih buruk ketika Paul Di Resta jatuh pada jam pertama, mobil #94 kadang-kadang terlihat di depan sejak awal, setelah memilih strategi alternatif dengan tugas yang lebih lama berkat penghematan bahan bakar. Ia akhirnya finis di urutan ke-12.

BMW mengalami balapan yang mengerikan dengan berbagai masalah teknis, penalti, dan kesalahan pengemudi, dengan kedua mobil keluar dari 15 besar, sementara Aston Martin sangat rendah hati - tetapi karena kurangnya kecepatan yang sebenarnya, Valkyrie konsisten dan sebagian besar menjauh dari masalah, dengan mobil # 009 yang menempati posisi ke-13.

Kelas LMP2 dimenangkan oleh Tom Dillmann, Jakub Smiechowski dan Nick Yelloly dengan mobil Inter Europol Competition#43 ORECA, yang memimpin hampir selama delapan jam terakhir dan selamat dari penalti drive-through di akhir balapan untuk meraih kemenangan.

Oliver Gray, Esteban Masson dan Franck Perera menikmati balapan yang sangat konsisten di mobil VDS Panis Racing#48 dan memberikan persaingan yang ketat kepada mobil yang menjadi pemenang, namun kehilangan kecepatan di akhir balapan dan gagal memanfaatkan penalti dari lawan mereka.

Tempat ketiga dan penghargaan Pro/Am diraih oleh Dane Cameron, Louis Deletraz dan P.J. Hyett untuk AO by TF, kalah satu lap dari mobil pemenang, dengan pebalap Swiss itu akhirnya merasakan kesuksesan setelah kehilangan kemenangan LMP2 di lap terakhir pada 2021 dan finis di urutan kedua di kelas atau sub-kelas dalam tiga tahun terakhir.

MobilTDS Racing#29, yang telah memenuhi syarat di pole, finis di posisi kelima tanpa masalah besar selain beberapa penalti, tetapi pebalap Swiss ini masih menempati posisi kedua di sub-kelas Pro / Am bersama rekan setimnya, Clement Novalak dan Rodrigo Sales.

Urutan keempat ditempati oleh mobil Iron Lynx - Proton #9, yang start dari posisi paling belakang di grid LMP2 dan berjuang keras di belakang pebalap Maceo Capietto, Reshad de Gerus, dan Jonas Ried.

Selain Bolukbasi, hanya ada dua pebalap yang harus berhenti di LMP2 - keduanya adalah mobil IDEC Sport, karena kehilangan roda. Job van Uitert melaju dengan kecepatan tinggi di tikungan Porsche saat kejadian itu menimpanya, tetapi ia lolos tanpa cedera - meskipun mobil #28 kehilangan kesempatan untuk naik podium saat mereka berada di posisi ketiga.

Dalam balapan yang jauh lebih menarik, Ryan Hardwick, Richard Lietz dan Riccardo Pera menang dengan mobil Porsche #92 milik Manthey; pesaing utama mereka, BMW #46 milik Team WRTyang dikendarai oleh Valentino Rossi, Ahmad Al Harthy dan Kelvin van der Linde, mundur tak lama sebelum pertengahan lomba setelah van der Linde melintir di tikungan Porsche.

Masih ada lima konstruktor yang berbeda di lima besar, dengan Ferrari #21 milik Vista AF Corse(Heriau-Mann-Rovera) dan Corvette #81 milik TF Sport(Rui Andrade-Charlie Eastwood-Tom van Rompuy) mengisi podium, di depan mobil Aston Martin #27 milik Heart of Racing yang berada di posisi terdepan dan Lexus #87 milik Akkodis ASP Team.

Merek-merek lain mengalami balapan yang lebih sulit, dengan McLaren dari United Autosports #95, diperkuat Sean Gelael, Darren Leung, Marino Sato, yang harus berhenti setelah mengalami masalah pada alternator dan drivetrain.

"Enam jam dalam 24 Hours of Le Mans, McLaren GT3 EVO #95 menderita kegagalan mekanis, yang mana, kami yakin, berhubungan dengan drivetrain. Darren Leung berhenti di pinggir lintasan dan bekerja bersama dengan tim United Autosports lewat komunikasi radio dan telepon, menyatakan bahwa kegagalan itu berdampak pada distribusi bahan bakar," demikian pengumuman dari United Autosports McLaren.

"Darren bekerja dengan tenang untuk mengatasi masalah distribusi bahan bakar dan McLaren #95 bersiap kembali lagi ke balapan, namun, dia tidak dapat melakukan gerakan maju, yang kami yakini, sebagai akibat dari kegagalan mekanis awalnya.

"Kami akan menyelidiki akar permasalahannya secara menyeluruh saat mobil tersebut dikembalikan ke tim. Namun, saat ini, kami fokus pada saudaranya #59 McLaren GT3 EVO dengan 17 jam balapan ke depan dan satu tujuan yang jelas."

Sumber : id.motorsport.com