Tim-tim Formula 1 setuju dengan ide memiliki mekanik yang dapat mengejar ketertinggalan untuk produsen unit tenaga pada 2026 untuk menghindari disparitas mesin, seperti yang dialami di 2014. FIA, Formula 1 dan tim-timnya telah mendiskusikan mekanisme dalam peraturan mesin 2026,  memungkinkan pabrikan yang tertinggal untuk mengejar sambil menyelidiki solusi untuk menghindari terulangnya insiden kebakaran rumput di Grand Prix Jepang.

Peraturan mesin 2026 adalah poin utama dalam agenda pertemuan terakhir Komisi F1 pada Kamis (24/4/2025), di Jenewa, di tengah kekhawatiran atas peraturan baru yang akan membuat grid terbuka lebar saat diperkenalkan pada musim depan. Ada keinginan yang meluas untuk menghindari terulangnya kejadian pada 2014 ketika Mercedes mencuri posisi terdepan dan butuh waktu bertahun-tahun bagi beberapa pabrikan, seperti tim baru 2015, Honda, untuk mengejar ketertinggalan mereka.

Tidak seperti saat itu, program mesin tahun depan akan tunduk pada batasan anggaran, yang akan mempersulit mereka yang tertinggal untuk mengejar ketertinggalan, dan itulah sebabnya berbagai mekanisme pengejaran dibahas dalam pertemuan tersebut.

Motorsport.com memahami bahwa semua tim telah mencapai kesepakatan dasar untuk mengizinkan pabrikan yang tertinggal untuk menggunakan jam-jam dyno tambahan dan juga ruang tambahan anggaran mesin. Hanya power unit dan bukan performa tim yang akan digunakan untuk menentukan apakah sebuah pabrikan tertinggal atau tidak.

Dalam agenda, juga dibahas proposal untuk secara drastis mengurangi komponen listrik pada power unit tahun depan supaya bisa menghindari skenario di mana mobil harus melambat secara dramatis di lintasan lurus karena baterai mereka kehabisan daya.

Pengenalan kembali topik ini memecah opini selama akhir pekan Grand Prix Arab Saudi, dengan prinsipal Mercedes F1, Toto Wolff, menyebut proposal tersebut sebagai lelucon. Sementara, Christian Horner - yang tim Red Bull-nya sedang mengerjakan unit tenaga listrik internal dengan bantuan dari Ford - merupakan pendukung utama. Salah satu jalan tengahnya adalah dengan hanya melakukan penyesuaian pada tingkat penggunaan energi dalam balapan di sirkuit yang didominasi oleh lintasan lurus yang panjang, seperti Monza.

Dapat dipahami bahwa masih ada jarak di antara berbagai tim tentang seperti apa kompromi yang dapat diterima. Setiap perubahan yang berhubungan dengan mesin akan dilihat secara lebih rinci oleh komite penasihat power unit.

Dalam sebuah pernyataan, FIA mengatakan, "Komisi F1 secara prinsip membahas penyempurnaan strategi manajemen energi untuk 2026, serta langkah-langkah untuk mengatasi masalah keuangan yang mungkin dihadapi oleh produsen unit daya yang mengalami kinerja rendah atau masalah keandalan yang signifikan pada 2026."

Komisi F1 juga membahas kemungkinan solusi untuk kebakaran rumput yang menggagalkan Grand Prix Jepang akhir pekan lalu, dengan latihan dan kualifikasi dihentikan beberapa kali karena percikan api yang berasal dari mobil menyulut rumput yang melapisi sirkuit Suzuka.

FIA mengatakan "telah disepakati untuk menyelidiki bahan skid alternatif (baja) dan perawatan potensial di beberapa sirkuit." Peralihan dari titanium ke baja tahan karat di trek yang memiliki area rumput dapat memiliki beberapa implikasi terkait bobot mobil dan tingkat keausan pelat skid, yang masih harus didiskusikan.

Hal-hal lain yang perlu dibenahi adalah amandemen yang diperlukan untuk menerapkan strategi dua pemberhentian wajib di Grand Prix Monako serta penyesuaian yang diperlukan untuk tunjangan belanja modal bagi pendatang baru, sebelum Cadillac bergabung tahun depan.

Sumber : id.motorsport.com