Adrian Newey terkenal memiliki praktik kerja yang unik, bahkan hampir eksentrik. Seperti apa awal pekan insinyur jenius F1 itu di Aston Martin? Lebih dari 20 tahun yang lalu, ketika Adrian Newey bekerja di McLaren, sebuah cerita beredar di sekitar paddock Formula 1 bahwa ia mengunci diri di kantornya dengan papan gambarnya. 

Setelah selesai membuat sketsa desain, ia memasukkannya ke dalam kotak surat untuk kepala aero Peter Prodromou, yang bertugas memastikan berbagai kantor desain mengubah sketsa tersebut menjadi kenyataan yang kompetitif.

Ini mungkin atau mungkin bukan hasil karya orang yang suka berbicara, tetapi ini adalah tanda reputasi Newey bahwa orang-orang bersedia memberikan kepercayaan seperti sebuah kisah di mana ia dibingkai jadi wanita tua gila di loteng dalam novel Victoria. Sekira 14 mobil untuk para juara dimulai dari papan gambarnya yang terkenal, jangan lupakan setidaknya 10 mobil yang gagal. Namun, dia terkenal pemalu.

Seperti kebanyakan orang kreatif lainnya, ia membutuhkan lingkungan yang tepat untuk berkembang. Dalam otobiografinya, Newey menggambarkan pertengkaran dengan mantan bos McLaren mengenai warna dinding kantor. Newey merasa warna abu-abu kapal perang yang diwajibkan itu menindas dan menyesakkan, jadi dia mengecatnya sendiri dengan warna biru telur bebek - yang membuat Dennis ngeri dan marah. Ketika McLaren pindah ke rumahnya yang sekarang, sebuah bangunan baja dan kaca yang dipesan lebih dahulu di luar Woking, Newey sangat membenci tempat steril (dan kebijakan meja kerja Ron Dennis yang bersih) sehingga dia tidak sabar untuk pergi.

Untuk semua alasan ini - bersama dengan situasi yang tidak menyenangkan saat kepergiannya dari Red Bull tahun lalu - kedatangan Newey di Aston Martin telah menjadi subjek yang menarik perhatian. Bagi kebanyakan orang, ketika memulai pekerjaan baru, perintah pertama yang harus dilakukan adalah: cobalah untuk mengingat nama semua orang, jangan memindahkan keju siapa pun di lemari es kantor, jangan parkir di tempat orang lain, dan sama sekali tidak mengklik "balas semua".

Begitulah status Newey, sehingga tidak lama setelah ia mengambil kartu tanda pengenalnya pada Senin pagi lalu, ia langsung diajak berkeliling oleh CEO Andy Cowell dan pemilik tim, Lawrence Stroll. 

Aston Martin pindah ke pabrik barunya yang bernilai 250 juta dolar AS (sekira Rp4 triliun) - maaf, 'kampus teknologi' - tahun lalu, pada Senin setelah Grand Prix Monaco. Bukan berarti tim tidak perlu pergi terlalu jauh karena dua bangunan baru di kedua sisi gedung lama, yang kemudian didinamiskan untuk memberi jalan bagi bangunan baru ketiga yang menampung pusat kebugaran dan restoran staf tempat Newey dapat menikmati makan siang yang menyenangkan dengan kolega petingginya.

Dengan luas 400.000 kaki persegi, luas gabungan dari bangunan-bangunan di kampus ini sebenarnya lebih kecil daripada saingannya, Mercedes sekira 646.000 kaki persegi (60.015 meter persegi) dan Red Bull luasnya 700.000 kaki persegi (65.032 meter persegi). Namun, ukuran bukanlah segalanya - dan kampus ini memiliki padang rumput bunga liar seluas 775.000 kaki persegi (71.999 meter persegi), rencananya 1.500 pohon akan ditanam, tapi baru ada 99 dan lintasan jalan kaki atau sepeda yang merupakan replika dari sirkuit Grand Prix Silverstone di dekatnya. Oh, dan sebuah landasan helikopter untuk pemiliknya terbang.

Lahan tambahan diperoleh dari lahan pertanian terdekat. Setelah menjualnya, sang petani segera mengajukan keberatan atas rencana Aston Martin untuk membangun di atasnya, sehingga memupuskan peluang untuk mendapatkan diskon pada Vantage. Kami membayangkan Stroll pasti tertawa kecil sambil menikmati kopi paginya ketika Pemerintah Inggris yang baru mengumumkan rencana untuk membebani petani dengan pajak warisan.

Di antara perhentian pertama Newey adalah terowongan angin di lokasi, fasilitas canggih yang baru dibuka sejak Januari tahun ini. Hingga saat itu, Aston Martin telah menyewa terowongan F1 Mercedes di ujung jalan, di Brackley.

Newey kemudian mengikuti serangkaian pertemuan, termasuk diskusi tentang konsep mobil 2026. Hal ini sepertinya akan menjadi fokusnya ke depan karena, secara historis, pria Inggris tersebut melihat sedikit nilai dalam menghabiskan waktu untuk memperbaiki kekurangan mobil orang lain (tentu saja hal ini bisa berubah jika orang yang menandatangani cek mulai membuat suara-suara yang tidak menyenangkan tentang kinerja saat ini).

Tim memberi tahu kami bahwa Newey meninggalkan kantor "penuh dengan dokumen, laporan, dan memo untuk dibaca malam itu di rumah". Semoga saja, tidak seperti Donald Trump di Mar-a-Lago, dia tidak meninggalkannya di kamar mandi.

Ini adalah wawasan lain tentang kebiasaan kerja Newey: dia bukan orang yang bekerja 9-5 atau seorang eksponen kehadiran yang mencolok. Salah satu faktor yang menyebabkan rusaknya hubungannya dengan Red Bull adalah ketika bos tim, Christian Horner, mengatakan kepada para reporter bahwa Newey hanya bekerja tiga hari dalam seminggu.

Mungkin ia berada di kantor tiga hari dalam seminggu, tetapi otak kreatifnya tidak pernah mati: jika sebuah ide datang kepadanya pada pukul 4 pagi, dia akan berada di papan gambar dalam beberapa menit. Dia menilai produktivitasnya dalam skala sepersekian detik dari waktu putaran yang terpotong, bukan jam kerja di belakang meja.

Berbicara tentang alat kerja, Aston memberi tahu kami bahwa "papan gambar ikonik sudah tersedia" dan telah mendandani kantor Newey "dengan gaya Aston Martin". Agaknya bukan biru telur bebek mengingat warna hijau adalah warna korporatnya.

Selain berinteraksi dengan Cowell, CEO dan prinsipal yang baru saja ditunjuk, Newey telah menghabiskan sebagian besar minggu pertamanya untuk bertemu dengan para kepala teknik senior. Sementara Enrico Cardile, yang agak kontroversial, belum kembali dari cuti berkebun setelah menyerahkan pengunduran diri dari Ferrari, dan direktur teknik Dan Fallows digulingkan dalam restrukturisasi akhir tahun lalu, Aston Martin memiliki banyak orang dengan pengalaman di jajaran atas. Direktur teknik Luca Furbatto memiliki peran senior di McLaren dan Sauber, wakil direktur teknik Eric Blandin pernah menjadi kepala aerodinamika di Ferrari dan Mercedes, dan direktur eksekutif Bob Bell bertanggung jawab atas aerodinamika beberapa mobil F1 McLaren yang paling sukses pada 1980-an.

Makan siang di restoran di lokasi ini pasti merupakan pengalaman yang unik bagi Bell, karena ia menghabiskan dua tahun di akhir 1990-an untuk bekerja di gedung yang sebelumnya menempati lokasi tersebut. Mungkin dia telah menghibur Newey dengan kisah-kisah tentang Jordan 199 yang memenangi perlombaan yang dia rancang di tempat kantin itu sekarang berdiri - atau mungkin Newey telah menjewer Bell tentang dekorasi di kantornya.

Kita akan mengetahuinya - terutama jika dia terlihat menyelinap di balik kegelapan dengan rol cat di bawah lengannya dan bukannya cetak biru, bersama dengan beberapa pot vinil matt.

Sumber : id.motorsport.com