Harley-Davidson belum mengalami masa yang mudah akhir-akhir ini. Telah diganggu oleh kontroversi yang dibuat-buat , penjualan yang lesu , LiveWire menjadi jangkar di lehernya , dan kontraksi pasar yang sama yang dirasakan semua orang lain dalam industri ini. Harley juga kehilangan beberapa langkah berkat tarif sebelumnya , dan tarif yang akan datang yang menjulang . 

Tetapi saya melihat secercah harapan dalam jajaran produk 2025 yang baru saja dirilisnya. Sebuah benang yang, jika ditarik lebih jauh, dapat membawa merek keluar dari kegelapan yang menyelimutinya dalam beberapa tahun terakhir—puluhan tahun, jika kita jujur—dan membawa hal-hal yang lebih besar, lebih baik, dan lebih keren untuk Motor Co. Benang itu adalah Pan America 1250 ST yang baru saja memulai debutnya, sepeda motor yang modern, sporty, dan terlihat seperti itu. 

Namun, kita tidak berbicara tentang Pan America yang berfokus pada off-road dengan beberapa warna mencolok baru. Tidak, kita berbicara tentang sport tourer yang sama dengan BMW R 1300 . Sesuatu tanpa bagasi dan pannier, tanpa standar tengah, tanpa cosplay penjelajah dunia. Tampak seperti petarung, sepeda motor sport sejati.

Meskipun Harley tidak merombak Pan America hingga menjadi sepeda motor baru, yang dilakukan perusahaan adalah banyak perubahan kecil yang cerdas untuk membuat model yang pada dasarnya baru. Masih berpusat di sekitar Revolution Max twin, motor 1.250cc ini menghasilkan tenaga 149 tenaga kuda dan torsi 91 pound-feet. Knalpot baru, yang tampaknya merupakan knalpot terbesar yang pernah saya lihat dipasang pada sepeda motor standar, konon mengurangi bobot dan meningkatkan suara dengan Harley menghilangkan ruang tengah OG. 

Yang lebih jauh dari perubahan sport Pan Am adalah quick-shifter baru, yang memungkinkan pengendara melesat melewati ngarai—dan mungkin trek—dengan perpindahan gigi naik dan turun yang mulus saat berada di bawah gas penuh. Perusahaan juga memasang shock Showa di bagian depan dan belakang, tetapi sebenarnya mengurangi tinggi pengendaraan keseluruhan untuk pusat gravitasi yang lebih baik. Demikian pula, sementara beban awal ditangani secara elektronik, kompresi dan rebound keduanya dapat disesuaikan secara manual sehingga setiap pengendara dapat menyetel pengaturan mereka agar sesuai dengan kebutuhan mereka. Harley juga mempertahankan ketinggian pengendaraan adaptif dari Pan America asli, yang memungkinkan pengendara yang lebih pendek untuk melangkah maju, serta mencegah orang-orang tinggi seperti saya untuk berdiri terlalu lama saat berhenti di lampu merah. 

Rem depan ganda Brembo Monoblocks menjepit rotor 320mm, sementara rem Brembo tunggal menghentikan bagian belakang motor untuk pengereman yang lebih baik. Ngomong-ngomong, Harley mengganti ban dual-sport pada Pan America dengan satu set Michelin Scorcher Sports yang dilapisi velg aluminium 17 inci. Mereka tampaknya benar-benar mengincar barang bagus di sini. 

Harley juga memberikan tampilan yang lebih halus dan tidak terlalu touring pada Pan American 1250 ST, dengan melepas fairing depan dan pelindung sikat—motor ini tidak akan digunakan di jalanan off-road—dan mengurangi penutup yang menyembunyikan radiator motor. Estetika keseluruhannya adalah yang atletis dan sangat agresif, seperti halnya motor sport touring seberat 550 pon. 

Ada juga sejumlah mode pengendara dan sistem keselamatan, bersama dengan ABS menikung dan kontrol traksi, serta kontrol wheelie. Saya pribadi akan mematikan yang terakhir, tapi saya seorang penjahat. 

Sekarang mari kita bahas harganya. Jujur saja, harganya tidak terlalu buruk. Harganya juga tidak terlalu bagus, tetapi saya kira Harley akan mematok harga yang lebih tinggi dari harga pasaran untuk motor ini. Jika Anda datang ke dealer Harley sekarang, secara teori Anda bisa memesan Pan America 1250 ST dan langsung membelinya seharga $20.000. 

Harganya masih mahal. Tampaknya masih ada pajak Harley di dalamnya. Dan saya ingin sekali melihatnya di bawah $20.000, lebih tepatnya di kisaran harga awal $17.000. Namun, harganya setara dengan motor sekelasnya. Jadi saya tidak terlalu mempermasalahkan harganya.  Saya akan memberikan Harley uang tambahan $300 untuk cat hitam, sementara $500 lagi untuk cat merah. Ayo, Harley. 

Namun, saya harus mengakui, motor ini terlihat sangat menyenangkan. Motor ini memiliki semua fitur yang dibutuhkan untuk menjadi motor sport touring yang bagus. Dan saya pikir Harley dapat menarik topik ini, meramaikan jajaran modelnya dengan versi lain dari motor ini, mungkin sesuatu dengan mesin yang lebih kecil dan harga awal yang lebih murah , dan sesuatu tanpa suspensi adaptif dan mode berkendara yang mewah? Saya dapat melihat bahwa hal itu dapat membantu mengubah nasibnya. Maksud saya, motor cruiser memang bagus, tetapi saya tidak yakin pengendara motor baru menginginkan motor yang dapat membawa tas ransel?

Yang benar-benar dapat saya lihat dengan Pan America 1250 ST ini adalah melaju di beberapa ngarai yang cepat dan beraliran, lalu melaju di jalan raya terbuka sejauh 1.000 mil dengan motor ini. Sebenarnya, itu terdengar seperti uji coba yang menyenangkan. Mungkin saya harus melakukannya saat cuaca tidak terlalu bersalju dan putih di Utah. 

Sumber : rideapart.com