Tercantum kode menarik di dalam dokumen Permendagri No.8 Tahun 2024.  Dan itu menjurus ke model terbaru, Toyota Veloz hybrid yang sudah lama dirumorkan bakal muncul. Terdapat dua varian berdasar data terlampir. 

Pertama, W102RE-LBVFJ 1.5 Q HV CVT dengan nilai jual kendaraan bermotor (NJKB) Rp264 juta. Sedangkan tipe lain (tertinggi) W102RE-LBVFJ 1.5 Q HV CVT TSS Rp284 juta. Perlu dicatat, angka ini dasaran, belum termasuk marjin, perpajakan dan biaya lain.

Sebetulnya bukan hal terlalu sukar bagi manufaktur untuk mewujudkan Toyota Veloz HEV. Sebab mereka memiliki rancang bangun lewat TNGA dan DNGA yang mudah dilakukan penyesuaian dalam mencetak produk hybrid. 

Tentu bisa saling berbagi sasis, mesin dan transmisi. Untuk menukangi Veloz hybrid pabrikan dapat menggunakan perangkat milik Yaris Cross HEV. Karena ia saja memakai enjin sama, diambil dari Toyota Avanza & Veloz reguler seri 2NR. 

Jadi, apabila kelak mereka memunculkan varian hybrid maka sangat besar kans menggunakan pemacu 2NR-VEX 1.500 cc, empat silinder segaris, 16 valve, DOHC with Dual-VVT-i. Kelak pakai teknologi Toyota Hybrid System generasi II. 

Sekadar prediksi, bila tak ada ubahan, mekanikal pacu ini sanggup melontarkan tenaga maksimal 91 PS. Torsi tertinggi hingga 120 Nm. Sedangkan keluaran motor listrik sampai 80 PS dan 141 Nm. Power disalur via transmisi e-CVT. Tentu unit disokong baterai lithium ion.

Aplikasi Toyota Hybrid System (THS) disertai imbuhan motor listrik dan pemakaian baterai lithium-ion kemungkinan mirip seperti Yaris Cross HEV. Dibuat lebih kompak dan bertenaga, dapat menyuguhkan tenaga linier dan intuitif. 

Namun hemat bensin, hening, serta semakin ramah lingkungan. Bakal semakin menarik bila Veloz HEV diberikan EV Mode. Sehingga dapat memberikan kesempatan kepada pelanggan. Agar merasakan langsung keunikan karakter berkendara bak kendaraan listrik murni nan senyap, responsif dan zero emission. 

Layaknya yang tertanam di dalam Yaris Cross HEV. Penggunaan baterai lithium-ion memberi sejumlah benefit. Yakni lebih tahan suhu kerja ekstrem dan berukuran lebih kompak. Penempatan baterai hybrid di bawah bangku penumpang belakang membuatnya tidak sampai mengurangi kapasitas bagasi atau kabin penumpang. 

Pemilihan posisi di bawah dek ini juga berkontribusi dalam meningkatkan handling mobil. Termasuk membantu menurunkan pusat gravitasi kendaraan supaya mobil kian asik dibawa meluncur (fun to drive).

Nah, sebagai senjata utama dalam hal perangkat keamanan. Dalam dokumen jelas tercantum Toyota Safety Sense (TSS), di tipe teratas. Jika dibedah, kemungkinan isinya meliputi Pre-collision Safety System, Low Speed Acceleration Control, Emergency Steering Assist, Lane Tracing Assist (LTA). Lanjut ada Adaptive High-beam System (AHS) dan Road Sign Assist (RSA). 

Sudah saatnya juga pakai Radar Cruise Control, bukan tipe biasa. Model reguler di Malaysia sudah pakai perangkat itu. Sehingga bukan perkara sukar dalam melakukan penyempurnaan.

Untuk diketahui, TSS menggunakan kamera lensa tunggal dan radar canggih. Fungsinya mencegah kecelakaan, mengurangi korban kecelakaan, dan memberikan assist kepada pengemudi di jalan. 

Sistemnya akan memberikan alarm peringatan bahaya dalam bentuk grafis atau suara. Bahkan dapat melakukan intervensi terhadap kemudi, pedal akselerator dan pedal rem. Misal, ketika dideteksi tabrakan sudah tidak dapat dihindari untuk menekan korban jiwa serta kerusakan kendaraan.

Mengenai kelengkapan varian hybrid, diprediksi mirip Veloz strata paling atas. Perangkat keamanan standar boleh jadi berupa ABS, EBD, BA, HSA, VSC, ISOFIX serta sabuk pengaman tiga titik untuk pengemudi dan seluruh penumpang. 

Terus sejumlah kantong udara di beberapa titik (6 airbag), Blind Spot Monitoring, S-VSC with lateral wind control, sampai Secondary Collision Brake. Belum diketahui kapan sang LMPV hybrid bakal meluncur. Sekadar prediksi, mungkin tahun depan.

Sumber : zigwheels.co.id