Para pebalap dan tim akan menggunakan 'Attack Charge' selama simulasi balapan dalam pengujian pramusim Formula E. Konsep Attack Charge dari Formula E akhirnya akan diujicobakan dalam sebuah simulasi balapan selama tes pramusim bulan depan. FIA mengklaim bahwa teknologinya berhasil.

Salah satu kisah terpanjang dari era Gen3 Formula E adalah tentang pitstop pengisian daya cepat, yang mungkin akan muncul di akhir musim ini, yang telah diuji coba secara ekstensif selama musim sepi oleh tim-tim.

Konsep ini, di mana para pebalap akan diminta untuk berhenti selama balapan selama kurang lebih 30 detik dan menerima pengisian daya sebesar 10 persen dari baterai, pada awalnya dijadwalkan untuk dimulainya era Gen3 pada 2023.

Hal ini diundur satu tahun karena pengenalan mesin baru, yang membebani suku cadang yang tersedia dan infrastruktur Formula E secara umum, dengan pengujian teknologi yang berlangsung di berbagai titik musim lalu dalam sesi latihan resmi.

Pengisian daya cepat, yang pada akhirnya dapat memberikan dampak besar bagi konsumen kendaraan listrik jika berhasil, tidak pernah diimplementasikan dalam perlombaan karena masalah keandalan yang telah diatasi menjelang era Gen3 Evo.

"Ini datang dengan tantangan besar, tidak hanya mendorong batas-batas di sisi pengisi daya tetapi juga di sisi baterai," kata Kepala Kejuaraan FIA untuk Formula E, Pablo Martino, kepada Motorsport.com.

"Sepanjang musim panas tahun ini, para pabrikan telah memiliki akses ke teknologi ini. Jadi mereka telah melakukan pengujian dengan teknologi tersebut. "Mereka telah melakukan pengisian daya dalam jumlah yang cukup relevan. Teknologinya sudah ada, teknologinya sudah bekerja.

"Hanya ada beberapa koreksi operasional yang perlu ditangani, tetapi tidak ada yang terkait dengan teknis. Mengenai bagaimana sistem dioperasikan, bagian itu adalah sesuatu yang saat ini sedang dalam tahap akhir penandatanganan, katakanlah, dalam hal teknologi."

Tim-tim telah dapat menggunakan charge booster selama pengujian untuk mengerjakan prosedur dari segi operasional, dengan uji coba lebih lanjut yang akan dilakukan pada tes pramusim di Valencia.

Tes empat hari yang akan dimulai pada 4 November ini akan mencakup balapan simulasi dengan pitstop pengisian daya cepat, yang akan memberikan kesempatan kepada tim dan FIA untuk melihat teknologi yang digunakan dalam situasi balapan yang dinamis.

Para tim melakukan simulasi pitstop pada simulasi balapan yang sama pada pramusim tahun lalu, namun teknologi tersebut tidak digunakan karena masalah keandalan dan keamanan pada saat itu.

"Dari sudut pandang operasional, kami sudah cukup dekat," tambah chief engineer McLaren, Albert Lau. "Tapi, kami hanya belum memiliki, saya kira, volume muatan dorongan yang bagi saya akan menandatanganinya sampai pada titik di mana kami senang bahwa semuanya baik-baik saja.

"Anda berbicara tentang biaya tambahan per balapan, per mobil, dan Anda menjumlahkannya. Anda membutuhkan ratusan biaya tambahan yang ditandatangani sebelum Anda akan menjalani satu musim.

"Anda tidak pergi ke Le Mans dan melakukan tes selama 24 jam. Anda telah melakukan tes 36 jam sebelumnya dan hal yang sama berlaku untuk hal ini." Namun, bahkan jika teknologi ini terbukti dapat diandalkan dan tim-tim telah siap untuk menggunakannya secara operasional, tidak ada jaminan bahwa teknologi ini akan diimplementasikan untuk musim mendatang.

Martino mengakui bahwa simulasi dan penelitian lebih lanjut perlu dilakukan untuk memastikan bahwa menambahkan prosedur ini ke dalam balapan tidak akan mengurangi tontonan atau menimbulkan masalah tambahan.

"Ada juga latihan yang perlu dipahami, yaitu bagaimana serangan ini mempengaruhi balapan," ucapnya. "Ini adalah sesuatu yang perlu ditangkap, jadi meskipun teknologinya sudah ada, kami perlu memahami apa yang akan terjadi dalam balapan. Hal itu juga akan menjadi pertimbangan dalam membuat keputusan akhir."

Sumber : id.motorsport.com