Pada tahun 2021, tak lama setelah merger antara Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dan PSA Group diselesaikan, CEO Stellantis Carlos Tavares membuat sebuah janji. Sang petinggi mengatakan bahwa konglomerat otomotif ini akan berinvestasi di semua merek selama 10 tahun. Nah, para petinggi sekarang mengatakan bahwa manajemen akan memutuskan nasib ke-14 perusahaan lebih cepat.

Berbicara di Paris Motor Show 2024, Tavares mengatakan bahwa keputusan akan diambil 2-3 tahun dari sekarang. Ketika itu terjadi, orang lain akan memimpin Stellantis. Seperti yang baru-baru ini diumumkan, proses pencarian untuk menemukan CEO baru telah dimulai.

Kontrak lima tahun Tavares akan berakhir pada awal 2026 dan tidak akan diperpanjang karena pengusaha asal Portugal ini akan pensiun. Penggantinya akan diumumkan pada akhir 2025. Sementara itu, Tavares mengatakan kepada Automotive News bahwa semua perusahaan di bawah payung perusahaan dibiayai sepenuhnya hingga tahun 2026.

Hal ini terlihat aneh, mengingat bahwa Chrysler hanya memiliki satu model, yaitu Pacifica/Voyager yang sudah tua. Namun, merek Amerika yang sedang kesulitan ini bersiap untuk meluncurkan mobil listrik pertamanya tahun depan, jadi ada harapan untuk kebangkitan.

Proses kelahiran kembali Lancia dimulai dengan Ypsilon baru dan akan berlanjut pada tahun 2026 dengan kembalinya Gamma sebagai model andalan dalam rasa fastback. Jika bertahan lebih lama, merek Italia yang sedang bermasalah ini akan meluncurkan Delta baru pada tahun 2028.

Alfa Romeo berniat untuk meluncurkan Stelvio generasi berikutnya pada tahun 2025 dan Giulia setahun kemudian. Sebuah SUV yang lebih besar dengan mesin gas dan drivetrains listrik untuk melawan Porsche Cayenne direncanakan akan diluncurkan pada tahun 2027 dan terutama akan menargetkan pasar AS.

Dodge memiliki jajaran Charger baru dan Hornet berbasis Alfa Romeo Tonale, dengan laporan yang menyatakan bahwa julukan Stealth akan kembali sebagai SUV pada tahun 2027 untuk menggantikan Durango.

Jeep memiliki sejumlah model baru yang sedang dalam proses pengembangan, termasuk Renegade dan Compass generasi terbaru, yang keduanya akan hadir dalam versi EV. Jeep juga merencanakan “kendaraan utilitas utama” untuk ditempatkan di bawah Grand Cherokee. Semua kendaraan ini akan hadir pada akhir tahun 2027.

Ram saat ini sedang menghadapi masalah kualitas, seperti yang dilaporkan oleh Tavares sendiri. Terlalu banyak truk yang baru dibuat membutuhkan perbaikan setelah meninggalkan jalur perakitan. Stellantis sedang mengatasi masalah ini, tetapi penjualan di AS hingga September turun 24%.

Berbicara tentang merek yang terlalu besar untuk gagal, Fiat, Opel/Vauxhall, Citroen, dan Peugeot memiliki agenda sibuk yang sebagian besar terdiri dari produk yang berhubungan dengan mekanik. Kita tidak bisa mengatakan hal yang sama tentang Maserati karena Tavares mengakui minggu ini bahwa perusahaannya “berada di titik merah,” dan menyalahkan pemasaran daripada mobilnya.

Belum jelas apa rencana DS Automobiles, meskipun model andalan DS9 baru kemungkinan akan diluncurkan pada tahun 2025, bersama dengan model kedua. Keduanya diharapkan menjadi ujung tombak keluarga hibrida plug-in dan mobil listrik, asalkan DS diberi kesempatan untuk membuktikan kemampuannya.

Sedangkan untuk Abarth, mereka tetap menjalankan bisnis seperti biasa dengan memompa keluar mobil-mobil sporty Fiat. Apakah itu cukup? Kita lihat saja nanti. Mengelola begitu banyak merek pasti menjadi mimpi buruk bagi orang-orang yang bertanggung jawab. Kami tidak akan terlalu terkejut jika keluarga merek akan dirampingkan dalam beberapa tahun ke depan untuk mengurangi risiko tumpang tindih

Sumber : motor1.com