Berita F1 telah mengonfirmasi adanya perubahan kecil pada sesi kualifikasi tahun ini, dengan memperpanjang waktu untuk segmen Q3 yang terakhir. Perubahan kualifikasi ini dilakukan untuk menyesuaikan grid yang diperluas, seiring dengan bergabungnya Cadillac sebagai tim ke-11. Dalam regulasi terbaru yang dibagikan pada akhir Desember tahun lalu, dipastikan bahwa alih-alih lima mobil terlambat yang dieliminasi di akhir Q1 dan Q2, kini akan diubah menjadi enam pebalap terlambat.

Hal ini masih akan menyisakan 10 mobil dalam sesi Q3 terakhir, di mana posisi pole akan ditentukan. Namun, alih-alih berlangsung selama 12 menit seperti biasanya, FIA telah menetapkan bahwa waktu di lintasan akan bergeser menjadi 13 menit. Perpanjangan ini diimbangi dengan pengurangan jeda antara Q2 dan Q3, yang dipersingkat dari delapan menjadi tujuh menit.

Dalam perubahan regulasi lainnya, ketentuan balapan dengan dua kali pit stop wajib yang sebelumnya diberlakukan pada Grand Prix Monaco kini resmi dihapus. Aturan tersebut semula diperkenalkan dengan harapan dapat menghadirkan jalannya lomba yang lebih variatif dan sulit ditebak di lintasan jalan raya yang terkenal sempit dan penuh tantangan.

Penerapan kewajiban dua kali pit stop itu mulai diberlakukan pada musim lalu sebagai respons atas karakteristik sirkuit Monaco yang sangat sulit digunakan untuk menyalip. Penyelenggara berharap strategi tambahan melalui pit stop bisa membuka peluang perubahan posisi yang lebih dinamis sepanjang balapan berlangsung.

Namun dalam praktiknya, regulasi tersebut tidak memberikan dampak seperti yang diharapkan. Alih-alih menciptakan duel yang lebih menarik, balapan justru cenderung berjalan monoton. Urutan mobil di lintasan relatif tidak banyak berubah, sehingga esensi kompetisi di trek tetap terhambat oleh sulitnya manuver menyalip.

Strategi dua kali masuk pit memang menambah variasi taktik di atas kertas, tetapi di lapangan hal itu justru memunculkan kebingungan strategi yang berlebihan. Tim-tim lebih fokus pada perhitungan waktu masuk pit dibandingkan mencoba menekan lawan secara langsung di lintasan sempit Monte Carlo.

Akibatnya, balapan berubah menjadi semacam prosesi panjang yang minim aksi saling salip. Para pebalap cenderung mempertahankan posisi sembari mengatur jarak dan tempo, karena menyalip di Monaco tetap hampir mustahil meskipun terdapat kewajiban tambahan pit stop dalam regulasi.

Kekacauan strategi yang muncul dari aturan tersebut juga tidak serta-merta meningkatkan kualitas tontonan bagi penonton. Alih-alih menghadirkan ketegangan yang konsisten, dinamika lomba justru terasa membingungkan dan kurang menggugah, terutama ketika hasil akhirnya tetap sulit berubah.

Evaluasi terhadap dampak aturan itu akhirnya mengarah pada keputusan untuk menghapus kewajiban dua kali pit stop. Penyelenggara menilai bahwa tujuan awal, yakni menciptakan balapan yang lebih tidak terduga dan menarik di Monaco, tidak tercapai secara signifikan.

Dengan dicabutnya regulasi tersebut, format balapan di Grand Prix Monaco kembali seperti sebelumnya tanpa kewajiban pit stop tambahan. Harapannya, pendekatan yang lebih alami terhadap strategi dan ritme lomba dapat menghadirkan pengalaman menonton yang lebih selaras dengan karakter khas sirkuit legendaris tersebut.

Sumber : ligaolahraga.com