Pemenuhan batas berat yang lebih ketat dan lebih rendah dalam F1 tampaknya akan tetap menjadi medan pertempuran utama pada awal musim Formula 1 2026. Ketika generasi terbaru mobil Formula 1 tiba di Barcelona pada akhir Januari untuk uji coba kolektif pertama, sedikit dari mereka diperkirakan akan memenuhi batas berat minimum 2026 yang ditetapkan oleh FIA.

Sebagai bagian dari revisi aturan 2026, yang mencakup peralihan dari ketergantungan pada ground effect serta komponen listrik yang jauh lebih besar pada mesin hibrida, batas bobot yang lebih rendah telah lama diusulkan sebagai pembeda kinerja utama.

Batas berat minimum mobil untuk era aturan baru F1 ditetapkan sebesar 768 kg, turun 32 kg dari batas 2025 sebesar 800 kg. Hal ini terjadi meskipun berat baterai meningkat untuk mengakomodasi pembagian hampir 50-50 antara tenaga pembakaran internal dan energi dari sistem MGU-K yang diperluas, meskipun dimensi mobil yang lebih kecil dan ban lebih sempit diharapkan dapat mengurangi berat. Mulai 2026, jarak sumbu roda maksimum mobil dikurangi 200 mm menjadi 3.400 mm, dan lebarnya dikurangi dari 2.000 mm menjadi 1.900 mm.

FIA bertekad untuk mengurangi berat mobil lebih lanjut, setelah sempat meningkat lebih dari 200 kg selama dua dekade terakhir. Namun, tim-tim masih bingung ketika pengurangan berat yang agresif pertama kali diumumkan, bersiap untuk pertarungan kunci lainnya yang akan terbuka pada 2026 bersama dengan aerodinamika, desain unit tenaga, dan penempatan mesin.

Beberapa bulan kemudian, pada pergantian tahun, beberapa perwakilan tim masih percaya bahwa batas 768 kg akan sulit dicapai oleh kebanyakan tim dalam waktu dekat. Mengingat setiap 10 kg tambahan berat setara dengan sekitar 0,3 detik di lintasan, hal ini dapat berdampak signifikan pada urutan awal.

"Akan baik untuk mengetahui posisi tim lain, tetapi saya pikir kebanyakan akan melebihi batas berat," kata James Vowles, prinsipal Williams, kepada Motorsport.com di Abu Dhabi. "Itu fakta sederhana di baliknya. Ini adalah target yang sangat agresif, tapi masih bisa dikelola. Angka ini akan berada di posisi yang wajar dalam lima hingga 10 bulan setelah regulasi dikeluarkan, jadi saya tenang (tentang hal itu)."

Andrew Shovlin dari Mercedes juga setuju bahwa masalah berat masih menjadi topik utama. "Berat adalah tantangan besar," ujarnya. "Batas berat tidak ditentukan dengan menjumlahkan komponen, melainkan hanya diberlakukan. Lebih murah untuk mengurangi berat sebelum komponen dibuat daripada setelah mobil dibangun dan stok sudah beredar.

"Tim-tim dalam peraturan sebelumnya awalnya kelebihan berat 10 hingga 20 kg, yang mahal dan mengganggu pengembangan. Tujuan kami adalah memulai sesedekat mungkin dengan batas."

Dalam wawancara dengan Motorsport.com pada awal 2025, Direktur Mobil Single-Seater FIA Nikolas Tombazis optimistis badan pengatur dapat mengurangi berat mobil lebih lanjut dalam peraturan masa depan. Ini adalah salah satu alasan di balik pembicaraan eksplorasi tahun lalu tentang kembalinya mesin aspirasi natural dengan sistem elemen ERS lebih kecil pada 2030 atau setelahnya.

 

“Kita semua ingin mobil-mobil menjadi jauh lebih ringan,” kata Tombazis. “Beberapa solusi yang diusulkan (terkait powertrain masa depan), akan menghasilkan mobil yang jauh lebih ringan, yang merupakan hal yang diinginkan semua orang. Ini adalah pertukaran antara aspek keuangan, kebebasan teknologi, seberapa canggih Formula 1, pertimbangan lingkungan, dan kegembiraan.

”Kita bisa mengarah pada pengurangan aspek dimensi mobil, tetapi harus mungkin untuk kembali ke mobil yang lebih sederhana dari yang ada sekarang.” Langkah-langkah untuk mengurangi berat mobil mendapat sambutan positif dari para pebalap F1, yang telah lama mengeluhkan berat mobil yang tinggi yang membuat mobil mereka lambat saat melaju di tikungan kecepatan rendah.

"Saya pikir mobil-mobil saat ini jelas terlalu berat, terlalu besar, dan ground effect serta ketinggian suspensi yang kita gunakan saat balapan tidak benar-benar menyenangkan untuk dikendarai," ucap Fernando Alonso dari Aston Martin, yang debut pada 2001 saat berat mobil di bawah 600 kg. George Russell dari Mercedes menambahkan, "Ini berjalan ke arah yang benar, membuat mobil lebih kecil dan lebih ringan."

Sumber : id.motorsport.com