Ini adalah peraturan baru untuk F1 2026, ditambah segala sesuatu yang berubah, seperti mobil, mesin, tim, pebalap, dan banyak lagi. Musim F1 2026 akan menjadi perubahan peraturan terbesar dalam sejarah kategori ini, dengan peraturan aerodinamika dan mesin baru, tim baru, hingga 22 pebalap, dan banyak lagi. Ini adalah perubahan yang telah dipersiapkan selama bertahun-tahun dan akan mengatur ulang kejuaraan ke tingkat yang belum pernah ada sebelumnya.

Dengan tujuan meningkatkan duel di lintasan, sesuatu yang gagal dicapai oleh peraturan sebelumnya yang dirilis pada 2022, kita akan melihat perubahan signifikan pada mobil.

Dengan downforce lebih kecil, pebalap akan kehilangan kecepatan di tikungan, tetapi akan ada cara untuk menghasilkan kecepatan yang lebih tinggi dengan aerodinamika aktif. Penjelasan sederhana cara kerjanya di F1 2026 adalah sayap depan dan belakang akan dapat mengalirkan udara - atau tidak - sesuai dengan keinginan pengemudi. Sesuatu yang mirip dengan DRS, tetapi lebih ekstrem, karena sekarang sayap depan juga ikut berperan. Ada dua mode:

Kedua mode akan memaksimalkan total penggunaan tenaga mobil melalui peningkatan cengkeraman. Para pebalap akan dapat menggunakan senjata ini dalam balapan.

Oleh karena itu, para pebalap harus memutuskan bagaimana cara mengerahkan, meregenerasi, dan menghemat energi selama balapan, sehingga mereka akan memiliki peran yang lebih besar di F1 2026.

F1 mempertahankan formula mesinnya, yang akan tetap menggunakan mesin hibrida V6 1,6 liter, tetapi ada perubahan besar sehingga unit daya baru sekarang akan memiliki karakteristik ini:

Mesin diperkirakan akan terus menghasilkan total sekitar 1.000 bhp. Tenaga yang hilang tanpa MGU-H akan dikompensasi oleh unit generator mesin kinetik, yaitu MGU-K, yang bukan hal baru di F1, namun mulai 2026 akan menghasilkan tenaga yang lebih besar, yaitu 350 kW atau 470 bhp. Hingga 2025, MGU-K hanya menghasilkan 120 kW. 

Hingga  2026, rasio pembagian daya sekitar 80 persen untuk mesin pembakaran dan 20 persen untuk bagian listrik. Pada 2026, rasio tersebut berubah menjadi 50 persen-50 persen. Untuk mencegah hanya satu produsen mesin mendominasi, dibuat sistem Peluang Peningkatan dan Pengembangan Tambahan (ADUO). 

Setelah beberapa balapan, performa rata-rata setiap produsen akan terlihat dan mereka yang tertinggal lebih jauh akan diizinkan untuk mengeluarkan lebih banyak uang untuk pengembangan sesuai dengan batas anggaran, lebih banyak waktu di bangku tes, dan yang terpenting, untuk melakukan homologasi mesin.

Mengenai bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan, F1 masih berupaya untuk menjadi netral karbon mulai 2030. Selain itu, diharapkan tidak lebih dari 70 kg bahan bakar yang diperbolehkan selama balapan.

Dalam upaya tanpa henti untuk meningkatkan keselamatan, F1 melangkah lebih jauh pada 2026. Struktur benturan depan telah direvisi dan mobil-mobil memiliki desain hidung dua tahap, dengan tujuan untuk mencegah struktur depan patah di dekat sel penyelamat setelah tabrakan pertama, sehingga pengemudi tidak terlindungi jika terjadi tabrakan berikutnya.

Perlindungan benturan samping juga telah diperkuat, dengan peningkatan keamanan di sekitar kokpit. Perlindungan samping tangki bahan bakar telah dilipatgandakan, dan roll hoop di belakang kepala pilot lebih kuat pada 2026, meningkat dari 16G menjadi 20G dan meningkatkan beban uji dari 141 kN menjadi 167 kN. Selain itu, lampu pada endplate sayap belakang akan bersinar lebih terang, dan akan ada lampu yang lebih terang pada kaca spion, sehingga meningkatkan visibilitas di tengah hujan.

Selain mobil dan mesin baru, akan ada perubahan besar pada grid pebalap dan tim. Sekarang akan ada 11 tim dan 22 pebalap, dengan kedatangan Cadillac. Justru tim inilah yang membawa kembali dua pebalap, Sergio Perez dan Valtteri Bottas.

Selain itu, Sauber menghilang, yang sekarang berganti Audi. Pabrikan Jerman tidak akan menjadi satu-satunya pemasok mesin baru: Red Bull meluncurkan mesinnya sendiri, Red Bull Powertrains dengan bantuan Ford. Honda sekarang akan menjadi penyuplai mesin Aston Martin, dan Alpine mengucapkan selamat tinggal pada mesin Renault dan merangkul Mercedes.

Sumber : id.motorsport.com