Setelah liburan musim panas Formula 1 selesai, Aston Martin menghadapi titik penting dalam musim ini dan Andy Cowell telah mengklarifikasi apa yang akan menjadi fokus AMR25 di paruh kedua tahun ini.

Di tengah-tengah jeda musim panas, dengan Formula 1 yang telah menjalankan 14 dari 24 balapan di musim 2025, tim-tim menghadapi titik balik: peningkatan besar telah berlalu dan semua orang menatap ke depan untuk 2026. Aston Martin, yang berada di urutan keenam dalam klasemen konstruktor, telah mengonfirmasi rencananya untuk sisa musim ini.

Dengan peraturan teknis 2026 yang baru di depan mata - salah satu perubahan peraturan terbesar dalam beberapa tahun terakhir - tim telah mengalihkan hampir semua sumber daya mereka ke masa depan.

Dengan latar belakang ini, Aston Martin telah menjelaskan bahwa tidak akan ada pembaruan besar lebih lanjut untuk AMR25, seperti yang dikonfirmasi oleh bos tim Andy Cowell setelah paket terbaru memulai debutnya di Spa dan sepenuhnya diuji di Hungaria.

"Ini adalah suku cadang baru terakhir yang kami rencanakan untuk dibawa. Saya sedikit mengernyitkan dahi karena terkadang seseorang memiliki ide bagus yang bisa diimplementasikan dalam waktu 10 detik, tapi itu jarang terjadi. Jadi, untuk saat ini, tidak ada rencana konkret," jelasnya.

Tidak seperti musim-musim sebelumnya, kali ini perbaikan yang dilakukan berhasil. AMR25 memulai start jauh dari posisi teratas, tetapi paket yang diperkenalkan di Imola membuat lompatan pertama ke posisi tengah. Selanjutnya, di Silverstone dan Spa, performa mobil kembali meningkat, menegaskan bahwa terowongan angin baru di Silverstone dan fasilitas canggih tim mulai membuahkan hasil.

Cowell sangat tertarik untuk menunjukkan bahwa masih akan ada beberapa penyesuaian aerodinamis. "Kami memiliki beberapa persyaratan pendinginan dan downforce khusus untuk sirkuit tertentu, tetapi selain itu, ini akan menjadi keluarga suku cadang aerodinamis yang sama untuk sisa tahun ini," ucapnya.

Di masa lalu, Aston Martin telah berjuang dengan korelasi antara simulasi dan lintasan. Apa yang tampak seperti langkah maju di terowongan angin tidak diterjemahkan ke dalam hasil yang sebenarnya. Hal itu berubah pada 2025, dan setiap paket baru merupakan peningkatan yang nyata. Jadi, meskipun tidak ada pembaruan yang lebih radikal, tim masih memiliki ruang untuk optimasi: pemahaman yang mendetail tentang komponen yang baru dirilis dapat memberikan keuntungan tambahan.

Tim hijau saat ini berada di peringkat keenam dalam klasemen konstruktor, di tengah-tengah pertarungan dengan Williams untuk memperebutkan posisi kelima. Mencapai posisi tersebut berarti menjadi "yang terbaik dari yang lain" di belakang McLaren F1, Ferrari, Mercedes, dan Red Bull Racing, dan akan meningkatkan semangat menjelang 2026 yang akan menjadi tahun yang menentukan.

Sumber : id.motorsport.com