FIA telah mengungkapkan penyebab peningkatan cedera tangan di Formula E dan langkah-langkah yang diambil untuk meminimalkan kerusakan. FIA telah mendalami langkah-langkah yang telah diambil untuk meningkatkan keselamatan pebalap Formula E setelah sejumlah besar cedera tangan terjadi di era Gen3 terbaru. 

Dalam dua tahun terakhir, Robin Frijns (Envision) dan Sam Bird (McLaren) mengalami patah tangan dan keduanya baru-baru ini mengungkapkan bagaimana setir mobil berperan penting dalam menyebabkan cedera mereka.

Hal itu ditunjukkan dalam sebuah film pendek yang baru-baru ini dirilis oleh FIA, di mana FIA merinci perubahan yang telah dilakukannya dalam kolaborasi dengan Spark Racing Technology untuk meningkatkan keselamatan selama musim lalu. 

"Saya menyadari bahwa kami mengalami patah tulang tangan yang tidak biasa," ujar delegasi medis FIA, Bruno Franceschini, dalam film dokumenter ‘Mengadopsi Pendekatan Langsung untuk Keselamatan Pebalap‘.

"Saya mengenal para pebalap dengan sangat baik dan saya mendapat umpan balik dari mereka dan melihat apa yang mereka katakan kepada saya, dan perasaan yang mereka miliki di dalam mobil, saya berbicara dengan departemen keselamatan (FIA) dan memberi tahu mereka bahwa ada sesuatu yang harus dilakukan."

Hal itu termasuk memodifikasi bentuk setir, menambahkan tambalan busa di sisi kokpit, mengubah desain sayap depan untuk lebih melindungi roda dan menambahkan peredam kemudi baru. 

Hal ini dilakukan setelah FIA menemukan bahwa insiden pada bagian depan mobil menyebabkan roda kemudi berputar hingga 10 kali lebih cepat dari biasanya, yang mengakibatkan meningkatnya cedera tangan.

Peredam kemudi, yang diperkenalkan untuk kampanye 2024-2025 baru-baru ini, membantu menyerap energi dari kecelakaan dan mengurangi kecepatan putaran puncak roda kemudi sebanyak 40 persen. Tidak ada lagi cedera tangan sejak penerapannya.  

"FIA memperhatikan dan telah melakukan lebih banyak hal untuk memastikan bahwa kecelakaan semacam ini dan hal-hal seperti ini tidak terjadi lagi," kata Bird. ‘Mengadopsi Pendekatan Langsung untuk Keselamatan Pebalap‘ tersedia di saluran YouTube FIA dan menampilkan wawancara dari beberapa personel di balik pengembangannya.

Sumber : id.motorsport.com