Tim-tim Formula 1 memiliki versi konsep mobil 2026 dengan perubahan aerodinamis terbaru yang akan dikerjakan mulai 1 Januari. FIA mempresentasikan versi yang disempurnakan dari konsep mobil Formula 1 2026, dengan sedikit perubahan pada desain yang dipresentasikan pada Juni lalu. 

Perubahan utama terjadi pada sayap depan dan belakang, tetapi bagian lain dari mobil masa depan juga telah diubah, tanpa mengubah DNA keseluruhan dari peraturan aerodinamis baru untuk 2026. 

Bagian depan konsep baru ini terlihat tidak terlalu besar, dan endplate terlihat benar-benar baru, tanpa deflektor udara vertikal pada ekstensi horizontal, dan dengan deflektor ekstra yang lebih tinggi di endplate. 

Tujuannya adalah untuk memodifikasi aliran udara dan meminimalkan turbulensi udara yang dihasilkan di roda depan dan/atau membuatnya lebih menguntungkan bagi permukaan aerodinamis lainnya yang berada di bagian belakang mobil.

Konsep yang diperbarui ini menghilangkan "pijakan" di bagian bawah bodi mobil, seperti yang terlihat pada versi pertama. Sekarang mobil ini hanya memiliki "lencana", meskipun itu mungkin juga merupakan solusi sementara. 

Perubahan lainnya termasuk pipa knalpot yang jauh lebih panjang daripada versi sebelumnya, yang sekarang menonjol lebih jauh dari penyangga sayap belakang dan oleh karena itu lebih jauh lagi di atas struktur tabrakan belakang.

Di luar perubahan visual, aspek terpenting dari rencana mobil F1 2026 tetap tidak berubah. Mesinnya sudah ditentukan dua tahun lalu, dan akan menjadi unit tenaga tanpa MGU-H, dengan 100 persen bahan bakar terbarukan dan di mana tenaga akan berasal dari mesin dan komponen listrik. 

Perubahan yang direncanakan dalam hal berat dan panjang tetap dipertahankan: mobil-mobil 2026 akan lebih ringan 30 kg (berat minimum 768 kg tanpa bensin), lebih pendek (jarak sumbu roda 3,4 m) dan lebih sempit (lebar 1,9 m).

Fitur baru yang paling utama dari mobil F1 di 2026 adalah aerodinamika aktif, dimana saat balapan berlangsung, sayap depan dan belakang dapat diatur secara bersamaan, yang akan memiliki dua mode: mode downforce tinggi ("mode Z") dan mode drag rendah ("mode X").

Dengan munculnya aerodinamika aktif sebagai senjata untuk membantu menyalip dan meningkatkan tontonan, DRS akan menghilang dari mobil F1 2026, dengan perbedaan bahwa penggunaan aerodinamika aktif selama satu putaran tidak akan bergantung pada jarak.

Untuk 2026, lengkungan roda depan akan menghilang, ban 18 inci akan tetap ada, tetapi akan lebih sempit dan dengan diameter bagian dalam yang lebih kecil.  Untuk mobil F1 2026, downforce telah dikurangi sebesar 30 persen dan drag sebesar 55 persen.

Sekarang, dengan konsep yang sudah ada, tim-tim F1 dapat mulai mengerjakannya pada 1 Januari 2025, dalam waktu kurang dari satu bulan. Perubahan-perubahan tersebut dipresentasikan di Dewan Dunia di Rwanda, di mana rinciannya juga diungkapkan tentang peraturan baru WRC pada 2027 atau pengakuan ExtremeH sebagai kejuaraan dunia.

Sumber : id.motorsport.com