Jonathan Rea mendukung Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK) menjadi lebih lambat, tetapi tidak memiliki jawaban untuk masalah mendasar. Dengan diumumkannya motor 850 cc terbaru di MotoGP untuk memperlambat, jelas bahwa Kejuaraan Dunia Superbike juga akan mengikuti di tahun-tahun mendatang. 

Batas aliran bahan bakar yang baru akan memainkan peran utama dalam hal ini, menimbulkan problem bagi beberapa pabrikan, namun mungkin tidak terlalu bermasalah bagi pabrikan lainnya (apa yang dipikirkan oleh pabrikan tentang aturan baru ini).

Fakta bahwa WSBK akan diperlambat mendapat persetujuan dari pemegang rekor juara dunia, Jonathan Rea. Ia berpendapat bahwa "100 persen benar" untuk membuat motor WSBK lebih lambat di masa depan.

"Performa mesin dan kecepatan yang diraih dengan mesin tersebut sudah mendorong kami ke batas maksimal di lintasan yang kami gunakan saat ini. Kami membangun mesin yang lebih kuat dan terus mencapai nilai terbaik baru. Ban juga makin baik, yang berujung pada waktu putaran yang lebih baik," kata Rea dalam wawancara empat mata dengan Motorsport-Total.com.

Dibandingkan dengan MotoGP, kalender WSBK memiliki beberapa sirkuit yang memiliki area run-off yang kritis. "Di beberapa sirkuit, dinding pembatas tidak bisa digeser lebih jauh ke belakang. Saya yakin bahwa kami akan mengunjungi sirkuit-sirkuit di masa depan yang situasinya tidak lebih buruk," lanjut Rea. "MotoGP mengambil langkah mundur dan saya pikir sudah seharusnya kami melakukan hal yang sama."

Diperkirakan mesin-mesin bertenaga besar akan kehilangan tenaga puncaknya secara signifikan mulai  2025, karena aliran bahan bakar akan dibatasi hingga 47 kilogram per jam. Jika pengendara menggunakan tenaga penuh, bahan bakar yang mengalir melalui pipa tidak akan sebanyak sebelumnya. Hasilnya adalah tenaga lebih kecil sehingga akselerasi dan kecepatan tertinggi akan berkurang.

Namun, perlambatannya tidak boleh dibesar-besarkan. Rea mengakui adanya masalah yang "membuat pusing kepala", karena motor superbike modern sudah tidak jauh tertinggal dalam hal performa murni di lintasan.

"Di masa depan, bisa saja superbike produksi lebih cepat dari versi balap dari WSBK. Saya tidak tahu bagaimana masalah ini akan diselesaikan," pikir pebalap Yamaha, melihat situasi di Kejuaraan Superbike Inggris (BSB), di mana banyak pabrikan yang terwakili di papan atas.

BSB telah membuat beberapa keputusan yang tidak biasa dalam beberapa tahun terakhir dan telah menghapuskan semua alat bantu berkendara, misalnya. "Di BSB, kejuaraan yang diselenggarakan di bawah label FIM, ada ECU standar. Mungkin itu bisa menjadi solusi, tapi sebagai pebalap saya tidak terlalu terlibat dalam proses teknis," ia menambahkan.

"Saya akan berkendara dengan apa yang harus kami kendarai. Tapi, pasti akan ada banyak hal yang memusingkan di tahun-tahun mendatang untuk mengatur peraturan." Ban yang lebih keras akan menjadi alternatif lain dan solusi yang relatif sederhana. 

"Ya, tapi di sisi lain, ban yang lebih keras berarti cengkeraman yang lebih sedikit dan itu adalah risiko keselamatan lagi. Kita bisa melihat lebih banyak pebalap yang terjatuh lagi," ujar pebalap Irlandia Utara, dengan pandangan kritis terhadap pengereman dengan kompon ban yang lebih lunak dan menambahkan terkait pengurangan waktu putaran. "Ini adalah masalah yang tidak cukup pintar untuk dipecahkan. Tapi, sesuatu harus dilakukan."

Sumber : id.motorsport.com