Aerodinamika kendaraan sama pentingnya dengan sebelumnya. Ketika kendaraan listrik menjadi bagian yang lebih signifikan dari mobil baru yang tersedia, produsen mobil berusaha membuatnya selicin mungkin untuk memaksimalkan jangkauannya.

Perusahaan-perusahaan telah berupaya mengurangi koefisien hambatan selama beberapa dekade. Konsep AVT merupakan upaya BMW untuk memamerkan eksterior yang lebih aerodinamis sejak tahun 1981. Kepala Desain BMW Domagoj Dukec menggali arsip merek tersebut dan menghasilkan gambar-gambar AVT yang jarang terlihat untuk sebuah unggahan di Instagram.

Ia menyebutnya sebagai "salah satu mobil konsep paling misterius dalam sejarah BMW." Menurut Dukec, perusahaan membangunnya untuk memiliki sesuatu yang menarik untuk ditampilkan di terowongan angin baru merek pada saat itu. AVT adalah singkatan dari Aerodynamischer Versuchsträger, yang diterjemahkan dari bahasa Jerman sebagai kendaraan uji aerodinamis.

Sebagai sebuah kendaraan desain, tidak ada dapur pacu atau interior. Ini hanyalah sebuah pahatan untuk pengujian terowongan angin. Desainnya menampilkan hidung rendah yang mengalir ke kaca depan dalam lengkungan yang bersih. Versi kecil dari kisi-kisi ginjal khas BMW dapat ditemukan di ujung ujung depan. Lampu depan pop-up membuat kap mesin tetap terlihat mulus.

Penutup menyembunyikan roda depan untuk menjaga sisi-sisinya tetap aerodinamis. Ada sisi-sisi yang mengalir yang mengarah ke spatbor belakang yang lebih lebar dengan fairing di atasnya. Karena tidak ada interior, tidak jelas bagaimana pintu-pintu akan terbuka, tetapi engsel camar tampaknya menjadi tata letak yang paling mungkin.

Bagian belakang memiliki ekor Kammback di mana bagian belakang melandai ke bawah dan kemudian memotong secara vertikal. Jenis gaya ini mengurangi hambatan, yang merupakan inti dari konsep AVT.

Postingan Dukec juga menarik karena menyertakan sketsa dan foto-foto AVT. Mobil ini tidak banyak berubah dalam transisi dari gambar ke model tiga dimensi. Ventilasi kecil di fasia depan bagian bawah dan saluran NACA di depan fender belakang tidak berhasil mencapai desain dunia nyata.

Bentuk BMW memiliki beberapa kemiripan dengan Volkswagen XL1. Keduanya memiliki elemen yang sama seperti gaya yang halus dan fairing di atas roda belakang. Jika Anda mendesain kendaraan untuk memaksimalkan aerodinamisnya, ini adalah siluet yang tepat untuk mencapainya. Tidak seperti AVT, XL1 memiliki jumlah produksi yang terbatas, dengan pengiriman yang dimulai pada tahun 2014.

Kami menghubungi BMW untuk mengetahui nasib AVT saat ini. Seorang juru bicara mengatakan kepada Motor1 bahwa "biasanya, setelah konsep yang tidak berjalan seperti ini masuk ke sirkuit pameran mobil, mereka akan disimpan dalam jangka panjang atau dihancurkan." Kami menantikan untuk mengetahui nasib AVT. Kami pasti akan memperbarui artikel ini jika kami mengetahui lebih lanjut.

Sumber : id.motor1.com