Oliver Rowland mengunci kemenangan di Mexico City E-Prix, Sabtu (11/1/2025), setelah drama safety car di menit-menit akhir. Oliver Rowland mengalahkan wakil Porsche, Pascal Wehrlein dan Antonio Felix da Costa, berkat memanfaatkan restart dari safety car yang terlambat. Padahal, pebalap Nissan itu hanya berada di urutan keempat pada lap ke-28 dari 36 dan tertinggal beberapa detik dari pemilik posisi depan, da Costa dan Wehrlein.

Ketika duo Porsche dan Jake Dennis yang berada di posisi ketiga telah menggunakan Attack Mode, yang menawarkan 350 kW dan all-wheel-drive musim ini, Rowland mengaktifkan enam menit terakhirnya hanya beberapa saat sebelum safety car pertama dari dua momen itu.

Dengan lebih dari satu menit tenaga ekstra yang tersisa saat restart di lap 31, Rowland segera menyingkirkan Dennis dari urutan ketiga sebelum melesat ke sisi dalam Wehrlein di Tikungan 5.

Setelah melihat ke sisi luar da Costa di T9 sebelum mundur, Rowland berhasil keluar dari tikungan dan menukik ke sisi dalam Tikungan 12 untuk memimpin hanya beberapa detik sebelum tenaganya habis dan safety car lain dipanggil untuk beraksi karena insiden di grup belakang.

Dengan empat lap tersisa, Rowland berhasil mengejar ketertinggalannya dengan melakukan restart cepat dan meskipun memiliki tenaga yang lebih kecil dari da Costa di belakang, ia mampu bertahan untuk meraih kemenangan pertamanya di musim ini.

Rowland memulai balapan dari posisi keempat, namun segera naik ke posisi ketiga setelah Jean-Eric Vergne masuk ke Tikungan 1 di lap kedua, ketika Wehrlein berhasil menyalip da Costa di depan.

Namun setelah itu, paruh pertama balapan berjalan lambat karena menyalip terbukti sulit dilakukan tanpa tenaga ekstra yang diberikan oleh Attack Mode, karena para pebalap bertahan dengan dua aktivasi hingga akhir balapan.

Butuh waktu hingga lap ke-14 bagi para pebalap terdepan untuk keluar dari jalur stadion untuk mengaktifkan Mode Serang, dengan Wehrlein menjadi yang pertama berkedip, bergabung kembali bersama da Costa.

Saat Wehrlein mempertahankan keunggulan, da Costa terseret ke belakang Rowland di tikungan terakhir dan kemudian tertinggal di belakang Vergne dan Dennis setelah melebar di Tikungan 1. Dennis kemudian naik ke posisi kedua dengan tenaga ekstra dan menurunkan posisi Wehrlein untuk memimpin setelah melakukan switchback pada lap 16.

Namun, ketika tenaga pebalap Inggris itu habis, ia menjadi bulan-bulanan para pebalap di belakangnya yang kini memiliki tenaga lebih besar, terutama da Costa yang naik ke posisi terdepan di lap 19.

Wehrlein mengambil Attack Mode keduanya di lap 20 dari posisi ketiga, tapi meskipun dengan performa ekstra, ia tidak mampu merebut posisi Dennis, yang mengambil Attack Mode keduanya satu lap kemudian.

Dennis kembali unggul pada lap 22 saat da Costa bertaruh pada  Attack Mode terakhirnya, bergabung kembali tepat di depan Wehrlein, tetapi seperti pada awal balapan Dennis tergelincir kembali saat performa ekstra berakhir.

Da Costa kembali berada di depan pada lap 23 di Tikungan 12, sebelum Wehrlein berhasil menyalip Porsche rekannya, di Tikungan 9 dan tampaknya kemenangan balapan sudah di tangan.

Tapi, suasana balapan berubah beberapa lap kemudian ketika suspensi mobil Cupra Kiro milik David Beckmann rusak akibat bersenggolan dengan Lola-Yamaha Abt milik Zane Maloney dan membuat pebalap Jerman itu terdampar di Tikungan 12.

Safety car berikutnya pada akhirnya memungkinkan Rowland, yang tertinggal lebih dari 2 detik dari Dennis pada tahap balapan tersebut, untuk mengambil keuntungan dan mengklaim kemenangan yang tidak mungkin terjadi.

Meskipun safety car kedua di lap 31 setelah pemenang Sao Paulo, Mitch Evans, mengalami kerusakan suspensi di bagian belakang mobil Andretti milik Nico Muller yang membuatnya terjebak di lintasan, Rowland berhasil menyalip da Costa dan Wehrlein saat bendera finis dikibarkan.

Dennis hanya gagal meraih podium di posisi keempat, di depan pebalap DS Penske, Vergne dan Maximilian Guenther. Stoffel Vandoorne dari Maserati MSG dan Nyck de Vries dari Mahindra menempati posisi ketujuh dan kedelapan, dengan Muller berada di posisi kesembilan setelah membantu Dennis mempertahankan posisi di lintasan selama fase Mode Serangan.

Taylor Barnard melengkapi posisi 10 besar, pebalap McLaren ini menjadi yang pertama menggunakan Attack Mode namun mempertahankan posisi kedua untuk kemudian digunakan dengan baik setelah start di urutan ke-19.

Sumber : id.motorsport.com