MotoGP tidak memiliki aturan penting tentang berat gabungan minimum. Kurangnya aturan keseimbangan memaksa para pebalap tertinggi untuk mengikuti diet ketat. Berbeda dengan Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK), Moto2 dan Moto3 yang memberlakukan berat minimum gabungan motor dan pebalap, hal ini tidak berlaku di MotoGP. Secara teori, peraturan ini dimaksudkan untuk mengimbangi kerugian pebalap yang lebih tinggi dan lebih berat.

Di Moto3, berat minimum motor dan pebalap adalah 152 kilogram dan di Moto2, 217 kilogram. Kejuaraan Dunia Superbike adalah kasus khusus. Di sana, bobot minimum motor adalah 168 kilogram.

Ada juga faktor koreksi untuk berat pengendara. Termasuk perlengkapan, 80 kilogram digunakan sebagai nilai referensi. Untuk pengendara yang lebih ringan, 50 persen dari selisihnya ditambahkan ke motor sebagai pemberat.

Sebagai contoh, jika seorang pengendara WSBK dengan perlengkapannya memiliki berat 68 kilogram, selisihnya dengan nilai referensi 80 kilogram adalah dua belas kilogram. Ini berarti enam kilogram pemberat harus ditambahkan ke motor.

Tidak ada aturan seperti itu di MotoGP. Berat minimum prototipe adalah 157 kilogram. Perbedaan antara pebalap yang lebih berat dan lebih ringan tidak disamakan. Namun demikian, semua pebalap tetap memperhatikan berat badan mereka.

"Kami adalah tim elite motorsport dan mengerjakan semua hal yang detail," tegas mantan juara bertahan MotoGP, Jorge Martin. "Salah satunya adalah berat badan. Kami semua sangat, sangat kurus dan berusaha untuk menjadi kuat dan memiliki daya tahan yang baik, tetapi dengan bobot yang lebih ringan."

Namun, pebalap Spanyol itu juga dengan jelas menyatakan, "Selalu ada pertarungan untuk mendapatkan keseimbangan. Dan ya, orang yang memiliki berat badan lebih dari 70 kg sebenarnya memiliki masalah." Dengan berat 63 kilogram dan tinggi 168 sentimeter, Martin adalah salah satu pebalap ringan di MotoGP.

Di ujung lain dari skala ini adalah Luca Marini, yang merupakan pebalap tertinggi di lapangan pada  2025 dengan tinggi 184 cm. Meski begitu, menurut informasi Dorna, pebalap Italia itu hanya memiliki berat badan 69 kilogram tanpa perlengkapan.

"Berat saya 70 kilogram," kata Marini tentang masalah ini. "Tapi, selalu terjadi bahwa mereka yang lebih ringan berkendara lebih cepat dan menggunakan lebih sedikit ban - seperti Dani Pedrosa. Menurut saya, aturan berat badan minimum harus diberlakukan, seperti halnya di olahraga lain.

"Pada akhirnya, hal ini hanya tidak ada di MotoGP," lanjut Marini. "Namun, selalu lebih mudah bagi pebalap yang kurus untuk menambah berat badan. Anda cukup berlatih atau makan lebih banyak. Untuk pebalap yang lebih berat, mustahil untuk menurunkan berat badan di bawah berat tertentu pada titik tertentu."

Empat pebalap memiliki tinggi badan lebih dari 180 cm musim lalu. Mereka adalah Luca Marini (184 cm), Joan Mir (181 cm), Fermin Aldeguer (181 cm), dan Alex Marquez (180 cm). Khususnya Alex Marquez, sebagai runner-up kejuaraan dunia, menekankan bahwa hal ini bukanlah sebuah kerugian yang serius.

Karena tinggi badan juga bisa menjadi keuntungan, seperti yang dijelaskan oleh Alex Marquez. "Jika Anda memiliki banyak perubahan arah, tinggi badan, atau jika Anda lebih tinggi, bisa menjadi keuntungan karena Anda memiliki lebih banyak tenaga dan dapat menempatkan berat badan Anda di sisi yang tepat," ungkapnya.

Oleh karena itu, pebalap Gresini ini percaya bahwa keuntungan dan kerugian dari pebalap yang lebih tinggi dan lebih pendek kurang lebih saling menyeimbangkan satu sama lain. "Memang benar, misalnya, berat badan semua pebalap MotoGP kurang lebih sama sekarang," ia menuturkan.

"Kami semua memiliki berat badan antara 65 dan 70 kilogram, kurang lebih. Jadi Anda tidak terlalu merasakan perbedaan lima kilogram itu dan saya rasa ukurannya tidak akan menjadi masalah bagi saya."

Tidak ada pebalap yang memiliki berat badan lebih dari 70 kilogram pada musim lalu. Pebalap jangkung lainnya, Toprak Razgatlioglu, akan bergabung dengan tim pada 2026. Yamaha menyatakan bahwa ia memiliki tinggi 182 cm dan berat 72 kilogram.

Sumber : id.motorsport.com