Pada 2027, Pirelli akan menggantikan Michelin sebagai pemasok tunggal di MotoGP. Motorsport.com berkesempatan untuk berbincang dengan Giorgio Barbier, direktur balap divisi motor perusahaan asal Italia tersebut.

Pada 2027, peraturan teknis baru akan diterapkan di MotoGP, dengan motor 850 cc, aerodinamika yang lebih rendah, penghapusan perangkat ketinggian dinamis, dan apa yang semua orang anggap sebagai perubahan paling penting: Michelin akan keluar dari kejuaraan dan Pirelli menjadi pemasok ban tunggal yang baru.

Pabrikan yang berbasis di Milan ini telah menguji prototipe pertamanya di Misano pada September lalu. Mereka akan melakukan tes lebih lanjut pada 2026 untuk mematangkan senyawa yang akan diproduksi untuk MotoGP. Selama MotoGP Valencia terakhir, Motorsport.com dapat duduk bersama Giorgio Barbier, Direktur Balap Motor Pirelli, insinyur yang bertanggung jawab atas kehadiran ban Italia di kelas utama.

"Kami masih dalam tahap awal, mengingat kami memulai proyek baru dengan ukuran khusus untuk MotoGP, yang menggunakan ban yang lebih besar dari ban WorldSBK. Di sisi lain, kami harus mengontrol dengan baik batch yang akan kami berikan kepada berbagai merek, sehingga mereka dapat melakukan tes yang relevan dan mengembangkan motor selama musim depan."

"Tes di Misano berjalan sangat baik dan saya tidak ingin mempertanyakannya karena dilakukan dalam kondisi sempurna: dua hari setelah balapan MotoGP, dengan cuaca yang sama, dengan sirkuit yang diaspal. Sehari sebelumnya (Senin) mereka melakukan tes kolektif (IRTA) dan semuanya sempurna dalam hal referensi. Tiba dengan ban yang sudah terpasang di motor, tanpa bisa melakukan banyak penyesuaian, merupakan informasi yang bagus untuk kami, pabrikan dan tim. Dengan cara ini, kami telah menetapkan referensi yang kami inginkan untuk terus bekerja. Setelah musim berakhir, kami dapat mulai menguji motor 850 cc, jadi mulai sekarang kami harus memiliki ban untuk diberikan kepada pabrikan yang siap untuk menguji referensi yang bekerja dengan baik di Misano. Itulah ban yang akan kami gunakan pada tes berikutnya."

"Kami belum tahu karena ini adalah kejuaraan dengan lima pabrikan. Namun, umpan balik dari para pebalap yang telah pindah dari MotoGP ke WorldSBK, mereka menunjuk ban depan sebagai keunggulannya. Untuk semua yang ditransmisikan dan untuk responsnya yang baik. Ban depan berbicara kepada pebalap, memungkinkannya untuk memahami kondisi lintasan dan, sebagai hasilnya, memberinya kepercayaan diri. Itu sangat penting, karena bagian depan sangat penting untuk berkendara."

"Jelas DNA kami ada di semuanya, karena proses pembuatannya sama. Jadi, terlepas dari ukurannya, semangat Pirelli harus tetap utuh, dan kami ingin mempertahankannya, karena itulah yang membuat kami tetap terhubung dengan pasar."

"Untuk saat ini, kami belum berbicara dengan para pebalap, karena kami harus menghormati kontrak yang dimiliki Dorna dengan pemasok saat ini. Kami tidak ingin mengganggu musim mereka yang tersisa. Kami punya ide sendiri, tapi yang jelas kami sudah berbicara dengan para teknisi, dan kami berhubungan dengan para insinyur pabrikan. Kami tahu lingkungannya, kami tahu orang-orang di paddock selama bertahun-tahun, dan kami memiliki ide tentang bagaimana kami ingin melakukan sesuatu di masa depan."

"Saya sangat menghormati para pebalap MotoGP. Saya rasa mereka tidak akan memiliki masalah besar dalam memahami ban baru. Apa yang telah kita lihat selama bertahun-tahun dengan pebalap hebat seperti Carlos Checa, Troy Bayliss, Alex Barros atau Max Biaggi, ketika mereka datang ke Superbike, mereka langsung memahami ban. Beberapa dari mereka memenangi balapan pertama mereka dengan sangat cepat, jadi saya tidak melihat ada masalah besar dari sudut pandang itu. Yang jelas, mereka yang memiliki lebih banyak waktu dan lebih banyak kesempatan untuk menguji ban kami tahun depan akan memiliki sedikit keuntungan pada 2027."

"Ini adalah titik kunci ketika kami menjadi pemasok tunggal di Superbikes; tidak ada kompetisi. Bagaimana saya mengukur perkembangan saya, kemajuan saya? Pertama, saya mengukurnya dari kualitas produk; yaitu bahwa semua pebalap memiliki produk serupa yang cocok dengan motor mereka, apa pun pabrikannya. Kemudian, kami melihat catatan waktu. Jika saya mengalami peningkatan setiap tahun, itu berarti saya melakukan pekerjaan dengan baik. Jadi ya, kami sangat memperhatikan performa dalam hal ini, dan itu tetap menjadi indikator penting bagi kami."

"Yang paling penting di awal adalah membuat semua pabrikan dan pebalap bekerja sama dengan baik dengan kami, dan bagi kami, untuk memberikan umpan balik. Untuk memahami kebutuhan, dan untuk menetapkan, dengan Dorna, batasan apa yang ingin kami berikan pada kejuaraan ini dalam hal tontonan."

"Kami tidak pernah mencari kompromi dalam hal performa. Di WorldSBK, peningkatan adalah hal yang penting. Jelas bahwa di Kejuaraan Dunia pada level ini, kompetisi, spesialisasi dan performa tinggi sangat penting. Kami tidak bisa membuat ban kayu untuk menghindari masalah. Di Moto2 dan Moto3, dalam dua tahun, kami telah mencapai banyak hal hebat, dan selalu dengan aman."

"Kualitas adalah elemen fundamental, dan inilah yang kami jelaskan secara rinci kepada Dorna ketika kami mulai membicarakan proyek ini. Dalam sebuah perusahaan yang memproduksi produk standar secara massal, dengan jumlah ribuan unit, kontrol kualitas yang menjamin keseragaman sangatlah penting. Meskipun ada kemungkinan timbulnya masalah dengan ban yang cacat, kecil kemungkinan terjadi penyimpangan yang menghasilkan sejumlah besar unit berkualitas buruk. Makin banyak unit yang diproduksi, semakin besar jaminan untuk mempertahankan standar kualitas yang tinggi."

"Kantornya ada di Milan, di kantor pusat Pirelli, di mana divisi F1 juga berkantor pusat. Ban F1 diproduksi di pabrik lain, tetapi kami akan tetap berada di Jerman, tempat kami membuat semua ban radial untuk sepeda motor. Sinergi ini terutama berasal dari metode kerja yang kami kembangkan dari hubungan kami dengan para produsen. Mereka meminta data yang dapat kami berikan kepada mereka, berdasarkan pengalaman kami di F1, jadi akan ada pertukaran yang berkelanjutan dalam hal ini."

Sumber : id.motorsport.com