Kegembiraan ganda bagi Aprilia karena Ducati hampir mempertahankan rekor podiumnya di MotoGP Meski musim MotoGP 2025 telah berlangsung cukup lama, dengan penentuan juara sudah dilakukan pada bulan September, balapan terakhir di Valencia masih menyisakan banyak drama, terutama di putaran pembuka. Pemenang lomba tidak pernah diragukan, tetapi hanya sedikit yang dapat memprediksi siapa yang akan finis kedua dan ketiga pada hari Minggu.

Aprilia mengakhiri musim MotoGP 2025 dengan cara terbaik, dengan Marco Bezzecchi dan Raul Fernandez mengamankan posisi 1-2 pertama bagi merek Italia itu sejak 2023.  Aprilia memang menjadi pabrikan yang harus dikalahkan di MotoGP pada putaran terakhir musim ini, tetapi para pebalapnya kehilangan terlalu banyak peluang di sepanjang jalan. 

Di Indonesia, misalnya, RS-GP begitu unggul atas para pesaingnya sehingga, dalam situasi yang sempurna, Aprilia bisa saja mengunci podium. Namun, hanya posisi keenam yang mereka raih di akhir pekan. Di GP Portugal, Bezzecchi praktis menjadi pebalap terakhir yang bertahan setelah Fernandez mengundurkan diri dari balapan akibat kecelakaan saat latihan.

Namun, Aprilia berhasil meraih kemenangan di Valencia, karena Bezzecchi dan Fernandez sama-sama menunjukkan potensi mereka untuk meraih hasil penting. Bezzecchi sendiri memulai balapan dengan baik dan berhasil menghindari masalah holeshot yang mengganggunya saat sprint untuk meraih kemenangan ketiganya di tahun 2025.

Sementara itu, Fernandez merangsek ke depan di paruh kedua balapan, menyalip Fabio di Giannantonio dan Alex Marquez dengan mudah untuk merebut posisi kedua. Keberhasilannya mendekati motor pabrikan Bezzecchi tentu menjadi dorongan kepercayaan diri yang besar bagi pebalap Spanyol itu, yang belum pernah meraih kemenangan balapan (atau bahkan finis podium) hingga di Australia sekitar sebulan yang lalu. Fakta bahwa juara 2024 Jorge Martin mampu bangkit dan menyelesaikan 15 dari 27 putaran merupakan nilai tambah bagi Aprilia, saat menatap tahun 2025.

Meskipun Pedro Acosta sempat optimistis dengan peluang kemenangannya menjelang dua putaran terakhir Eropa musim ini, pandangannya berubah drastis setelah kekalahan telak dari Alex Marquez di sprint hari Sabtu. Alih-alih mengincar kemenangan dalam jangka pendek, Acosta justru mengatakan bahwa ia mungkin membutuhkan waktu hingga satu tahun sebelum akhirnya bisa berdiri di podium teratas.

Walaupun proyeksi itu dipengaruhi oleh lintasan KTM dan bukan bentuknya sendiri, sulit untuk mengabaikan fakta bahwa Acosta tetap tanpa kemenangan setelah dua musim. Meskipun ia tampak memiliki peluang untuk menang di Portugal akhir pekan sebelumnya setelah memimpin sebagian besar sprint race hingga disalip Marquez, ia tidak pernah benar-benar bersaing di Sirkuit Ricardo Tormo. Puncak sesi latihan Jumat memang membangkitkan harapan, tetapi di antara para pebalap yang sangat padat, ia hanya bisa lolos kualifikasi di posisi kelima.

Sebuah peluncuran brilian menempatkannya tepat di belakang Marquez dalam sprint, tetapi ia tidak memiliki kecepatan—atau umur ban—yang memadai untuk melawan rivalnya dari Gresini. Pada hari Minggu, ia gagal finis di podium, karena Raul Fernandez dan Fabio di Giannantonio menyalipnya dengan motor Italia yang lebih cepat.

Ada kegembiraan yang tulus di kubu Honda pada hari Minggu karena akhirnya ‘lolos‘ dari tingkatan terendah dalam sistem konsesi MotoGP dan menyamai rival-rivalnya dari Eropa, Aprilia dan KTM.  Meskipun merayakan hilangnya keunggulan regulasi mungkin tampak berlawanan dengan intuisi, hal itu sebenarnya merupakan target utama bagi pabrikan yang berbasis di Sakura tersebut. 

Bagaimanapun, Honda bukanlah tim baru yang ingin menapaki tangga karier di MotoGP; mereka adalah raksasa yang telah tumbang dan berusaha merebut kembali tahtanya setelah bertahun-tahun frustrasi dan performa yang buruk. Hilangnya konsesi Grup D merupakan langkah kecil namun penting untuk kembali meraih kemenangan dan perebutan gelar juara secara teratur.

Honda telah bekerja keras sepanjang tahun untuk memperbaiki beberapa kelemahan jangka panjang RC213V, dan hal itu sangat berhasil sehingga Joan Mir pun mampu menemukan kembali kekuatannya dan finis di podium di Jepang dan Malaysia.

Rekan setimnya, Luca Marini, juga patut mendapat banyak pujian atas performanya yang konsisten. Meskipun kurang diungguli Mir dalam beberapa balapan terakhir, Marini tampil gemilang di saat Honda sangat membutuhkannya, naik dari posisi ke-13 di grid hingga finis di posisi ketujuh dan mengamankan poin yang dibutuhkan untuk lolos ke Grup C. Itu juga merupakan perubahan haluan yang mengesankan bagi Honda sejak Sabtu setelah Mir mengalahkan Marini di putaran kedua.

Perjalanan menyedihkan Francesco Bagnaia di tahun 2025 berakhir dengan catatan pahit karena ia tersingkir dari balapan di lap pembuka bukan karena kesalahannya sendiri.  Ini bukan akhir pekan di mana Bagnaia kehilangan kecepatan dan terpuruk di posisi belakang grid; ia masih kompetitif hingga musibah menimpanya. Namun, fakta bahwa ia gagal meraih satu poin pun sepanjang akhir pekan dan turun ke posisi kelima klasemen menunjukkan bahwa ia menjadi salah satu pecundang terbesar di Valencia.

Bagnaia sudah berada di posisi yang kurang menguntungkan pada hari Jumat karena arah set-up yang salah dan masalah pada pendingin oli membuatnya tidak bisa langsung masuk ke Q2. Situasi semakin buruk ketika Ducati salah menghitung jumlah bahan bakar yang dibutuhkannya untuk kualifikasi, membuatnya terpaut jauh di posisi ke-16 di grid selama dua balapan.

Sprint datang dan pergi tanpa drama berarti, tetapi Bagnaia tengah naik peringkat setelah start cepat pada hari Minggu ketika Johann Zarco menabraknya dari belakang di Tikungan 4, sehingga mengakhiri musimnya lebih awal. Sementara juara MotoGP dua kali itu masih menolak putus asa setelah balapan, komentarnya yang bersifat takhayul tentang ‘menarik hal negatif‘ sama sekali tidak meyakinkan menjelang liburan musim dingin.

Fabio di Giannantonio adalah pahlawan yang tak terduga di Valencia, meraih podium ganda pertamanya (sprint dan balapan hari Minggu) sejak Qatar 2023, di mana ia meraih kemenangan grand prix perdananya. Berkualifikasi di baris depan untuk ketiga kalinya musim ini, Di Giannantonio bertarung melawan Fernandez dalam sprint sebelum menyalipnya tiga putaran sebelum finis.

Fernandez terbukti lebih cepat pada hari Minggu, tetapi di Giannantonio dengan mudah mengatasi Marquez dan unggul dalam duel sengit dengan Acosta untuk merebut posisi ketiga. Ini baru podium keempatnya di hari Minggu tahun ini bagi pebalap Italia tersebut, tetapi di tengah musim yang penuh pasang surut, hasil ini menjadi dorongan penting bagi moralnya menjelang jeda musim dingin.

Serangannya di akhir balapan juga menyelamatkan rekor podium Ducati dari berakhir di 87 balapan, setelah Marquez turun dari posisi kedua karena keausan ban dan masalah getaran yang tidak dapat dijelaskan. Menyelesaikan tahun hanya dengan selisih 26 poin di belakang sesama pebalap GP25 Bagnaia menunjukkan musim di Giannantonio lebih kuat dari yang terlihat.

Meskipun Franco Morbidelli kadang-kadang menghadapi kritik yang tidak adil musim ini berdasarkan reputasinya daripada tindakannya di trek, peristiwa GP Valencia memberikan kesan yang buruk tentang dirinya. Morbidelli bersiap memulai balapan terakhir dari posisi ketujuh tetapi kehilangan konsentrasi di grid, menabrak bagian belakang Aleix Espargaro , yang lolos tujuh posisi di depannya. 

Meskipun kita masih belum tahu apa yang terjadi dari sudut pandang Morbidelli, konsekuensi dari insiden itu sungguh fatal. Pebalap Italia itu langsung jatuh ke sisinya setelah kontak, memaksanya untuk memulai balapan dari pitlane. 

Lebih parahnya lagi, ia terpaksa berhenti di garasi VR46 lima putaran kemudian karena apa yang kemudian dipastikan sebagai patah tulang tangan kirinya. Jadwal pemulihan yang pasti belum diumumkan, tetapi dinyatakan tidak layak untuk tes Valencia pada hari Selasa merupakan kemunduran signifikan yang dapat berdampak signifikan pada persiapannya untuk tahun 2026.

Sumber : id.motorsport.com