Kantor pusat global perusahaan ini bernilai $700 juta. Masa-masa yang drastis membutuhkan tindakan yang drastis. Di tengah serangkaian upaya pemangkasan biaya dalam perjuangannya untuk bertahan hidup, Nissan mungkin juga akan berpisah dengan kantor pusat globalnya.

Produsen mobil Jepang yang sedang bermasalah ini memindahkan markasnya dari Tokyo ke Yokohama pada tahun 2009, setelah dua tahun pembangunan. Terletak di distrik Minato-Mirai 21, bangunan ini diperkirakan bernilai lebih dari 100 miliar yen, atau sekitar 700 juta dolar AS, menurut seorang makelar setempat.

Sebuah laporan terbaru dari Nikkei Asia mengklaim bahwa kantor pusat Nissan yang ikonik masuk dalam daftar aset yang akan dijual oleh perusahaan tersebut paling lambat pada akhir Maret 2026. Langkah ini merupakan bagian dari upaya restrukturisasi menyeluruh yang dilakukan oleh perusahaan otomotif asal Jepang itu, yang tengah berupaya untuk memperkuat posisinya di pasar global yang semakin kompetitif. Penjualan aset strategis seperti kantor pusat menunjukkan keseriusan Nissan dalam menjalankan reformasi internal yang signifikan demi efisiensi jangka panjang.

CEO baru Nissan, Ivan Espinosa, telah mengumumkan rencana penjualan berbagai aset sebagai bagian dari strategi pemulihan perusahaan, meskipun ia tidak secara eksplisit menyebutkan bahwa kompleks kantor pusat termasuk dalam daftar tersebut. Pernyataan Espinosa ini mengindikasikan adanya langkah-langkah rasionalisasi yang lebih luas yang akan diterapkan selama masa kepemimpinannya. Penjualan aset besar seperti ini bisa menjadi bagian dari strategi untuk mengurangi biaya operasional dan mengalokasikan ulang sumber daya perusahaan ke sektor yang lebih strategis.

Laporan serupa juga datang dari Nippon Hoso Kyokai, atau Japan Broadcasting Corporation (NHK), yang menyatakan bahwa gedung kantor pusat tersebut memang akan dijual. Konfirmasi dari NHK ini semakin menguatkan spekulasi bahwa Nissan sedang melakukan langkah besar untuk merampingkan operasinya secara signifikan. Penjualan kantor pusat bukan hanya menjadi simbol perubahan internal perusahaan, tetapi juga mencerminkan perubahan arah strategi bisnis Nissan yang kemungkinan akan lebih fokus pada inovasi teknologi dan elektrifikasi kendaraan di masa mendatang.

Bahkan jika Nissan memutuskan untuk menjual kantor pusat globalnya, Nissan dapat terus menggunakan fasilitas tersebut dengan menyewanya dari pemilik baru. Hal ini bukan tanpa preseden dalam industri otomotif.

McLaren melakukan hal yang sama beberapa tahun yang lalu dengan kantor pusatnya di Woking melalui kesepakatan jual dan sewa balik untuk mengurangi utang. Menjual kantor pusatnya akan menjadi entri lain dalam daftar pemangkasan biaya yang terus bertambah menyusul kerugian sebesar $4,5 miliar tahun lalu.

Nissan akan menutup tujuh pabrik, termasuk dua pabrik di dalam negeri, yang dilaporkan diidentifikasi sebagai pabrik Oppama dan Shonan. Jumlah tenaga kerja akan berkurang secara signifikan, dengan 20.000 pekerjaan yang akan dihilangkan dalam beberapa tahun mendatang.

Nissan bahkan menghentikan pengembangan model-model tertentu untuk memangkas biaya. Selain itu, enam platform kendaraan akan dihentikan, menyisakan hanya tujuh platform. Tujuan lainnya adalah menyatukan lebih banyak produk dengan mengurangi kompleksitas suku cadang hingga 70 persen. Setelah merger yang gagal dengan Honda, Nissan mencoba mencari cara untuk bertahan hidup sendiri.

Untuk memahami keseriusan situasi ini, pertimbangkan bahwa sekitar 3.000 karyawan R&D telah ditugaskan kembali untuk mengerjakan "inisiatif pengurangan biaya."  Di tempat lain, mobil-mobil yang direkayasa dengan lencana seperti Micra/Renault 5 akan membantu menghadirkan model-model baru ke pasar dengan memanfaatkan Renault. 

Nissan juga bertujuan untuk memperkuat kemitraannya dengan Mitsubishi untuk mempercepat pengembangan produk baru. Bahkan mungkin akan mengizinkan mitranya dari Cina, Dongfeng, untuk membuat mobil di beberapa pabrik yang tidak terpakai.

Sumber : motor1.com