Suzuki belum menjual mobil baru di Amerika Serikat sejak tahun 2012, namun di belahan dunia lain, Suzuki masih hidup dan berkembang. Meski begitu, model yang paling dikenal dari produsen mobil Jepang ini, Jimny, tidak lagi menjadi bintang yang bersinar seperti dulu.

Di Eropa, Suzuki terpaksa menjual off-roader berukuran kecil ini secara eksklusif sebagai kendaraan komersial dengan konfigurasi dua tempat duduk, yang membatasi pasarnya yang sudah menyusut.

Meski menyenangkan dan unik, Jimny tetaplah sebuah off-roader yang lamban dan boxy, yang duduk di atas sasis ladder frame jadul dan menggunakan as roda yang kokoh di bagian depan dan belakang. Fakta bahwa mobil ini ditenagai oleh mesin bensin 1,5 liter yang relatif tidak bertenaga juga tidak membantu.

Saya berpendapat bahwa Jimny-penerus Samurai-adalah kandidat yang sempurna untuk elektrifikasi. Sebuah off-roader yang murah, kecil, dan menyenangkan akan menjadi alternatif yang bagus untuk mobil dengan atap terbuka atau UTV, tetapi bos Suzuki Toshihiro Suzuki berpendapat lain. Berbicara pada saat peluncuran eVitara terbaru, mobil listrik pertama dari produsen mobil ini, petinggi Suzuki menyatakan bahwa Jimny bertenaga baterai tidak mungkin dibuat.

“Jika Anda berbicara tentang Jimny EV, saya pikir itu akan merusak bagian terbaik dari Jimny,” kata Suzuki, dikutip dari Autocar. “Saya pikir kekuatan utama dari Jimny adalah bobotnya yang pas.”

Dia menambahkan bahwa perusahaan bermaksud untuk terus menawarkan Jimny kepada “para profesional” (yaitu pelanggan komersial) dan menggunakan bahan bakar elektrik atau biofuel akan memungkinkan off-roader ini untuk dijual lebih lama.

Mari kita bahas masalah bobotnya. Jimny bertenaga gas generasi terbaru memiliki timbangan dengan berat 2.414 pound untuk versi dua pintu dan 2.612 pound untuk versi empat pintu. (Ya, ada juga yang empat pintu.) Sebagai perbandingan, eVitara baru, yang merupakan crossover unibody, mulai dari 3.752 pon untuk trim standar dengan penggerak dua roda dan mencapai 4.186 pon untuk varian jarak jauh dengan penggerak empat roda.

Itu adalah perbedaan yang besar, tetapi Jimny yang sepenuhnya listrik dapat bertahan dengan baterai yang lebih kecil. eVitara bisa didapatkan dengan baterai 49 atau 61 kilowatt-jam, tapi jangan lupa bahwa Nissan Leaf entry-level hadir dengan paket 40-kWh, jadi mengapa Jimny tidak mengambil rute yang sama? Jelas, jangkauannya akan berkurang, tapi ada banyak orang di luar sana yang melakukan perjalanan dengan Leaf dengan jarak tempuh 149 mil.

Tambahkan sedikit kesenangan Jimny ke dalam campuran, dan formula yang berpotensi menang mulai terlihat. Jimny bertenaga gas bukanlah sebuah mobil penjelajah jalan raya, dengan pengendaraan yang agak bergelombang dan interior yang berisik. Menjadikannya listrik hanya akan membuatnya lebih baik, tapi bagaimana menurut Anda.

Sumber : motor1.com