Kritik terhadap unit daya telah menutupi segalanya, tetapi Nikolas Tombazis percaya bahwa peraturan sasis 2026 merupakan langkah maju. FIA menargetkan pengurangan bobot lebih lanjut di bawah peraturan F1 berikutnya.

Ketika peraturan Formula 1 tahun 2026 diperkenalkan, FIA sering berbicara tentang apa yang disebut "konsep mobil lincah". Mesinnya seharusnya menjadi lebih kecil dan ringan, meskipun harus diakui bahwa perubahannya masih relatif kecil. Jarak sumbu roda lebih pendek 20 cm tahun ini, sementara mobil baru juga lebih sempit 10 cm.

Bobot minimum telah ditetapkan pada 768 kg, pengurangan sebesar 32 kg dibandingkan musim lalu. Bersama dengan gaya tekan ke bawah yang jauh lebih rendah – yang berarti para pebalap sekali lagi harus lebih banyak mengendalikan kemudi dan mobil tidak lagi terlihat seperti melaju di atas rel – tujuan utama telah tercapai.

Namun, hampir tidak ada diskusi tentang hal itu selama delapan bulan pertama tahun ini, karena semuanya tertutupi oleh keluhan tentang unit pembangkit listrik dan manajemen energi. Namun, dari sisi sasis, direktur balap mobil single-seater FIA, Nikolas Tombazis, percaya bahwa peraturan baru ini merupakan langkah maju.

"Saya rasa mungkin ya, meskipun kita tidak boleh berasumsi bahwa pekerjaan itu sudah selesai. Tapi saya pikir mobil-mobil akan saling mengikuti dengan lebih ketat," kata Tombazis kepada beberapa media terpilih termasuk Motorsport.

Menurut FIA, dampak udara kotor telah berkurang hingga ke tingkat yang terlihat pada tahun pertama di bawah peraturan sebelumnya. Tombazis yakin bahwa kali ini tim akan lebih sulit untuk mengacaukan keadaan dengan solusi cerdas yang merusak semangat peraturan. "Saya yakin posisi kami mirip dengan posisi kami di awal kejuaraan 2022, tetapi saya pikir tahun ini sedikit lebih solid," lanjutnya.

"Dari berbagai solusi aerodinamis yang mereka miliki, kami belum menemukan sesuatu yang melanggar konsep tersebut, sedangkan dalam peraturan sebelumnya ada beberapa hal yang benar-benar secara signifikan mengganggu konsep tersebut."

"Hal itu terutama berkaitan dengan pelat ujung sayap depan pada mobil generasi terakhir, tepi lantai, dan semua komponen pada roda depan. Semua hal itu membuat karakteristik aliran udara di belakang roda menjadi jauh lebih buruk."

"Kami belajar dari itu dan saya harap tidak ada masalah serupa di masa mendatang." Selain harus mengikuti mobil lain dan dampak udara kotor, Tombazis juga melihatnya sebagai hal positif bahwa para pengemudi masih disibukkan dengan mobil-mobil baru.

"Mobil-mobil ini masih cukup sulit dikendalikan oleh para pebalap, dan menurut saya itu bagus, karena bukan sembarang mobil yang bisa dikendarai," tegasnya. "Beberapa peraturan aerodinamika mendorong tim untuk tidak dapat mengendalikan setiap aspek mobil saat melewati tikungan, dan karena itu mereka memang menghadapi beberapa tantangan." "Menurut saya, jika kita memiliki 22 pebalap terbaik di dunia, kita juga harus memiliki mobil yang tidak mudah dikendarai oleh nenek saya."

Selain itu, mobil-mobil tersebut sedikit kurang menuntut fisik bagi para pengemudi dibandingkan sebelumnya, terutama karena mobil-mobil ground-effect harus dikendarai dengan sangat rendah dan kaku. "Kami juga sedikit menaikkan ketinggian kendaraan, yang berarti kendaraan ini tidak sebrutal tahun lalu," tambah Tombazis.

Secara keseluruhan, paket dari sisi sasis membuat Tombazis puas, meskipun ia menekankan bahwa FIA ingin melangkah lebih jauh. Hal itu tidak akan mungkin dilakukan selama siklus saat ini, tetapi itu adalah target untuk peraturan selanjutnya – yang akan mulai berlaku pada tahun 2031, atau pada tahun 2030 jika ada dukungan yang cukup.

"Mobil-mobilnya sedikit lebih ringan dan sedikit lebih kecil, yang diapresiasi oleh para pengemudi," kata Tombazis. "Sekarang, apakah itu yang saya inginkan? Tidak. Saya ingin kita lebih ringan lagi sekitar 80 kilogram, dan mungkin sedikit lebih pendek dan sedikit lebih kecil di masa depan."

"Itulah targetnya, yaitu kita mengambil langkah besar selanjutnya dari apa yang mungkin dilakukan sekarang. Saya rasa ini bukan langkah yang buruk, tetapi bukan berarti saya mengatakan, ‘Ya, pekerjaan selesai, itulah targetnya‘. Kita ingin melangkah lebih jauh dalam hal keringanan di masa depan, dan juga dalam hal berat, sebuah langkah yang signifikan."

Namun untuk saat ini, Tombazis mensyukuri hal tersebut, terutama karena tren jangka panjang mobil F1 yang semakin besar dan berat akhirnya berbalik. "Menurut saya, ini adalah pertama kalinya mobil Formula 1 menjadi lebih ringan sejak mungkin tahun 2000, atau mungkin lebih awal," pungkasnya.

Sumber : id.motorsport.com