Mazda Corporation dikenal sebagai pabrikan mobil yang menawarkan pengalaman berkendara yang menarik, desain estetis, serta keandalan tinggi bahkan sering menempati posisi teratas dalam peringkat keandalan Consumer Reports (organisasi nirlaba independen Amerika Serikat (AS) yang melakukan riset dan pengujian produk untuk memberikan peringkat serta ulasan guna membantu konsumen).

Namun merek Jepang ini ternyata menghadapi sejumlah masalah spesifik yang dilaporkan secara luas oleh pemilik dan dicatat dalam laporan otoritas keselamatan jalan raya AS, NHTSA. Dilansir dari Jalopnik, beberapa waktu yang lalu, permasalahan ini mencakup berbagai model, mulai dari Mazda Miata yang sporty hingga CX-9. Temuan ini menyajikan paradoks, di mana reputasi keandalan global merek tersebut terkikis oleh kelemahan-kelemahan yang berulang.

Salah satu keluhan jangka panjang yang paling menonjol adalah isu karat parah. Masalah ini terutama dialami oleh model-model era 2000-an seperti Mazda3 dan Protege, namun keluhan korosi signifikan pada bagian bawah kendaraan (subframe, wheel arch, dan komponen suspensi) juga dilaporkan pada model-model 2010-an yang beroperasi di wilayah "sabuk garam" (Salt Belt) di timur laut dan barat tengah Amerika Serikat.

Sebagai contoh, pada tahun 2018, Mazda menarik ribuan unit Mazda6 produksi 2009 hingga 2010 karena masalah suspensi yang disebabkan oleh korosi berlebihan. Selain itu, model Mazda3 dan Mazda6 produksi 2009 hingga 2013 di wilayah bersuhu panas juga menghadapi masalah dasbor meleleh. 

Paparan sinar matahari dan panas ekstrem menyebabkan material plastik dasbor kehilangan plastisitas, berubah menjadi lembut, mengilap, dan sangat memantul, menciptakan bahaya keselamatan serius. Mazda telah memperpanjang garansi hingga 10 tahun untuk penggantian dasbor yang terkena dampak.

Sistem teknologi Mazda juga tidak luput dari keluhan. Sistem infotainment Mazda Connect, yang diperkenalkan pada Mazda3 tahun 2014 dengan Commander knob (tombol putar) sebagai pengganti layar sentuh, sering dikeluhkan karena mengalami gangguan seperti layar mati mendadak, masalah konektivitas, serta terputusnya Apple CarPlay dan Android Auto.

Di sektor powertrain, meskipun transmisi otomatis Skyactiv enam percepatan diklaim revolusioner karena menggabungkan efisiensi otomatis dengan nuansa manual, sejumlah pelanggan melaporkan masalah transmisi yang khas: perpindahan gigi yang tertunda, perpindahan gigi yang keras (harsh downshifts), dan keterlambatan pengaktifan gigi saat mobil mulai bergerak dari posisi diam.

Selain itu, model Mazda3 (2006-2013) dan Mazda5 (2008-2014) dilaporkan mengalami kegagalan modul kontrol transmisi (Transmission Control Module/TCM), yang mengakibatkan perpindahan gigi tidak menentu dan munculnya lampu peringatan mesin.

Bahkan mesin Skyactiv-G, yang dianggap kokoh, menghadapi tantangan. Mesin injeksi langsung pada beberapa Mazda3 dan CX-5 dengan jarak tempuh tinggi cenderung mengalami penumpukan karbon pada katup intake. Ini menyebabkan masalah seperti idling yang kasar, kehilangan tenaga, dan kode kesalahan P0300 untuk misfire mesin.

Masalah mesin lain yang tercatat adalah kegagalan aktuator variable valve timing (VVT) pada mesin 2.3 liter di Mazda3 dan Mazda6 model awal, serta konsumsi oli berlebihan dan keausan apex seal pada mesin rotary legendaris di Mazda RX-7.

Di luar masalah besar tersebut, Mazda juga menghadapi serangkaian penarikan kembali (recall) yang signifikan, termasuk penarikan hampir 120.000 mobil dan SUV pada tahun 2021 karena kegagalan pompa bahan bakar. Selain itu, beberapa pemilik mengeluhkan kualitas cat yang tipis, khususnya pada warna andalan Soul Red Crystal yang mudah terkelupas dan tergores akibat lapisan cat berbahan dasar air yang digunakan dalam program dampak lingkungan rendah perusahaan.

Secara keseluruhan, meskipun Mazda diakui atas keunggulan mengemudi dan keandalannya secara umum, calon pembeli disarankan untuk memeriksa secara teliti area-area yang rentan ini, terutama korosi pada bagian bawah mobil di wilayah yang sering menggunakan garam jalan

Sumber : voi.id