Pimpinan tinggi dari Ingolstadt berpendapat larangan mesin gas di Eropa harus tetap berlaku. Audi telah berencana untuk meninggalkan mesin pembakaran pada tahun 2032 dan hanya menjual kendaraan listrik di seluruh dunia.

Namun, target ambisius yang diumumkan tiga tahun lalu telah dibatalkan . Perusahaan kini menyatakan akan tetap fleksibel, terus menjual mobil bermesin pembakaran selama "tujuh, delapan, mungkin 10 tahun lagi," menurut pernyataan terbaru dari CEO Gernot Döllner.

Terlepas dari pergeseran ini, Döllner yakin bahwa kendaraan listrik adalah satu-satunya jalan yang layak ke depan. Ia mendukung larangan penjualan mobil bermesin pembakaran baru oleh Uni Eropa mulai tahun 2035 dan menepis seruan untuk melonggarkan larangan tersebut sebagai "kontraproduktif" dalam sebuah wawancara dengan majalah bisnis Jerman Wirtschaftswoche (perlu berlangganan) . Ia berpendapat bahwa perdebatan yang terus-menerus antara produsen mobil dan regulator "meresahkan pelanggan."

Berbeda dengan BMW dan Mercedes, yang secara terbuka menentang larangan tahun 2035, Audi mengambil sikap berbeda. Döllner menegaskan bahwa kendaraan listrik adalah satu-satunya solusi nyata untuk mengurangi emisi CO? di tahun-tahun mendatang:

Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen bertemu dengan para eksekutif otomotif terkemuka Jumat lalu di IAA Mobility Show di Munich untuk membahas tenggat waktu 2035. Meskipun targetnya tetap sama, peninjauan undang-undang yang dijadwalkan pada tahun 2026 telah dimajukan ke tahun ini, sehingga masih ada ruang untuk kemungkinan perubahan.

Meski begitu, sulit membayangkan mobil berbahan bakar bensin murni diizinkan setelah tahun 2035. Kemungkinan besar, mobil hibrida plug-in dan EV dengan jangkauan lebih luas akan disetujui, di mana mesin pembakaran internalnya hanya berfungsi sebagai generator, alih-alih menggerakkan roda. BMW i3 menggunakannya lebih dari satu dekade lalu, dan meskipun sebagian besar diabaikan dalam beberapa tahun terakhir, teknologi ini kembali populer.

Volkswagen Group, perusahaan induk Audi, sedang mengembangkan platform baru yang mendukung penggunaan mesin pembakaran internal (ICE) sebagai generator. Platform Sistem Skalabel (SSP) akan tersedia dalam delapan varian di berbagai segmen, dengan laporan yang menunjukkan bahwa Audi dapat mempelopori peluncurannya di Eropa dengan A4 listrik dalam beberapa tahun.

Jadi mengapa Audi mundur dari komitmennya untuk sepenuhnya menggunakan listrik? Meskipun permintaan global untuk kendaraan listrik terus meningkat, wilayah Empat Cincin tersebut mengalami kesulitan. Pengiriman turun 7,8 persen tahun lalu menjadi 164.480 unit. 

Mobil tanpa mesin pembakaran internal hanya memiliki pangsa 9,7 persen dari total pengiriman tahun lalu, jadi masih banyak yang harus ditempuh sebelum Audi dapat melepaskan mesin pembakaran internal (ICE).  Meskipun satu tahun yang lemah mungkin bukan faktor penentu, hal itu menimbulkan keraguan dibandingkan dengan tahun 2022, ketika Audi pertama kali mengumumkan rencananya untuk sepenuhnya menggunakan listrik.

Sebagai bagian dari kerajaan VW , Audi memiliki fleksibilitas untuk menawarkan model berbahan bakar bensin, hibrida plug-in, dan listrik. Untuk saat ini, mesin pembakaran tetap menjadi tulang punggung jajaran produknya, menikmati popularitas yang jauh lebih tinggi dan margin keuntungan yang lebih besar daripada mobil listrik. Dengan kendaraan bermesin pembakaran internal yang dijualnya saat ini, Audi dapat mendanai EV masa depan.

Sumber : motor1.com