Beberapa waktu yang lalu, Nio mengumumkan hasil keuangannya untuk kuartal kedua yang berakhir pada 30 Juni 2025. Perusahaan membukukan total pendapatan sebesar 19,09 miliar yuan (2,65 miliar dolar AS), menandai peningkatan 57,9% secara kuartalan dan 9% secara tahunan. 

Meskipun masih mengalami kerugian, rugi bersih Nio menyempit menjadi 4,995 miliar yuan (694 juta dolar AS), meningkat 26% dari kuartal sebelumnya dan berkurang 1% secara tahunan. Berdasarkan non-GAAP, rugi bersih yang disesuaikan mencapai 4,127 miliar yuan (574 juta dolar AS), turun 34,3% secara berurutan dan 9% secara tahunan.

Margin kotor mencapai 10%, meningkat 2,4 poin persentase secara kuartalan dan 0,3 poin persentase secara tahunan. CEO Nio, William Li, menyatakan dalam konferensi pers pendapatan bahwa perusahaan telah memasuki "siklus baru" yang dimulai pada kuartal kedua, dengan semua metrik utama menunjukkan tren positif.

Ke depannya, Nio memberikan proyeksi yang optimis untuk kuartal ketiga, memproyeksikan pengiriman antara 87.000 dan 91.000 unit, dan pendapatan antara 21,81 miliar yuan (3,03 miliar dolar AS) dan 22,88 miliar yuan (3,18 miliar dolar AS). Kedua angka tersebut merupakan rekor tertinggi baru bagi perusahaan.

Target akhir untuk kuartal keempat tetap jelas: mencapai titik impas. Untuk mendukung hal ini, William Li mengungkapkan dalam konferensi pers pendapatan bahwa Nio menargetkan volume pengiriman bulanan sebesar 50.000 unit di kuartal keempat. Target agresif ini akan menempatkan penjualan bulanan Nio setara dengan para pemimpin pasar saat ini di segmen kendaraan energi baru Tiongkok, seperti Leapmotor. Ini menyiratkan target total pengiriman di kuartal keempat sebesar 150.000 kendaraan, hampir dua kali lipat dari pengiriman di kuartal kedua.

Li menekankan bahwa pertumbuhan penjualan Nio mulai kuartal ketiga akan didorong oleh keberhasilan implementasi strategi multi-mereknya, yang bertujuan untuk memperluas pangsa pasar di berbagai segmen. Ia menyoroti tingginya permintaan untuk Onvo L90 dan ES8 yang baru , seraya menambahkan bahwa perkiraan awal perusahaan mengenai popularitas keduanya masih "konservatif".

Onvo L90 telah melampaui ekspektasi, mencapai rekor 10.575 pengiriman di bulan debutnya. "Penjualan Onvo L90 yang kuat telah mendorong momentum merek Onvo, berkontribusi pada peningkatan permintaan untuk L60," tambah Li, seraya mencatat bahwa pesanan L60 mencapai rekor tertinggi baru di bulan Agustus.

Lebih lanjut, Li menggambarkan ES8 terbaru sebagai "model paling kompetitif di pasar SUV tiga baris besar kelas atas," yang menarik perhatian dan pengakuan signifikan. Pra-penjualan ES8 terbaru telah dimulai, dengan pengiriman dijadwalkan dimulai pada akhir September setelah peluncuran resminya di NIO Day.

Untuk memenuhi lonjakan permintaan, Nio secara aktif bekerja sama dengan mitra rantai pasokannya untuk meningkatkan kapasitas produksi. Li memperkirakan kapasitas produksi bulanan untuk Onvo L90 akan mencapai 15.000 unit pada bulan Oktober, dan untuk ES8 akan mencapai 15.000 unit pada bulan Desember. Peningkatan ini krusial untuk mencapai target pengiriman bulanan 50.000 unit di Q4.

CFO Nio, Yu Qu, menyatakan bahwa dengan Onvo L90 dan ES8 baru yang telah dipasarkan selama satu kuartal penuh di Q4, perusahaan menargetkan margin kotor kendaraan antara 16% dan 17% untuk mencapai titik impas. William Li juga menetapkan target margin kotor jangka panjang yang jelas sebesar 20% untuk perusahaan. Ia merinci rinciannya: merek Nio menargetkan 20% dan berupaya mencapai 25%, merek Onvo menargetkan lebih dari 15%, dan merek Firefly menargetkan sekitar 10%.

Li menghubungkan daya saing biaya Nio dengan investasi R&D jangka panjang dan langkah-langkah pengendalian biaya yang efektif. Ke depannya, Nio berencana memperkenalkan dua SUV besar baru di bawah merek Nio – ES9 dan ES7 – tahun depan. Selain itu, Onvo L80 juga akan dikirimkan pada tahun 2026. "Dengan ketiga model SUV besar baru ini, daya saing produk perusahaan akan semakin meningkat," ujar Li.

Target penjualan bulanan sebesar 50.000 unit memang ambisius. Pada bulan Agustus yang baru saja berakhir , di antara semua perusahaan rintisan kendaraan energi baru, hanya Leapmotor yang berhasil mencapai angka ini, dengan penjualan 57.066 unit. Namun, harga kendaraan Leapmotor jauh lebih murah dibandingkan Nio. HIMA, yang harga kendaraannya sebanding dengan Nio, terjual 44.579 unit pada bulan Agustus. Oleh karena itu, volume penjualan bulanan sebesar 50.000 unit merupakan tantangan yang signifikan bagi Nio.

Sumber : carnewschina.com