Sebuah studi baru dari Cars.com menunjukkan mobil di bawah $30.000 tertinggal dari mobil yang lebih mahal dalam hal pertumbuhan inventaris. Ketika Presiden Trump mengumumkan rencana tarifnya untuk mobil dan suku cadang mobil pada bulan April, ia berkata, "Anda akan melihat harga turun."  

Sayangnya, kenyataannya berbeda. Sebuah studi baru dari Cars.com tentang inventaris dealer pada paruh pertama tahun 2025 menunjukkan bahwa pasokan mobil baru di bawah $30.000 sedang melambat. Studi ini mencatat bahwa segmen di bawah $30.000 adalah yang paling rentan terhadap tarif, karena 92% model di dalamnya merupakan impor. 

Hanya dua, Honda Civic dan Toyota Corolla, yang diproduksi di AS, dan bahkan beberapa varian Corolla dan Civic berasal dari luar AS. Dalam hal inventaris dealer, segmen ini mengalami pertumbuhan 3,9% year-on-year (YoY), tetapi pertumbuhan tersebut masih tertinggal dari peningkatan keseluruhan sebesar 5,6% YoY untuk inventaris mobil baru. 

Studi ini juga menunjukkan bahwa dealer menimbun stok kendaraan sebelum tarif diberlakukan pada bulan April, dan penjualan meningkat pada bulan Maret dan April, naik 3,9% YoY dibandingkan paruh pertama tahun 2024. Hal ini memiliki beberapa dampak menarik. 

Pasokan kendaraan bekas meningkat akibat tukar tambah dari pelanggan yang ingin membeli mobil baru sebelum tarif diberlakukan, dan mobil-mobil tersebut mulai terjual dengan cepat. Harga mobil bekas sedikit turun pada kuartal pertama tahun 2025, tetapi naik 1,6% YoY pada kuartal kedua.

Saat ini, pasokan mobil baru pra-tarif semakin menipis, dan dengan demikian, studi tersebut menunjukkan bahwa kita harus mengantisipasi kenaikan harga. Sejauh ini, harga rata-rata mobil baru hanya naik $97, tetapi harga kendaraan dari Inggris naik lebih dari $10.000. Sementara itu, harga mobil buatan Uni Eropa mengalami kenaikan rata-rata hampir $2.500. Harga mobil Cina, Kanada, dan Korea turun, begitu pula mobil buatan AS, dengan rata-rata penurunan sebesar $200. 

Pada paruh kedua tahun 2025, kita dapat memperkirakan harga yang lebih tinggi dan permintaan yang lebih rendah. "Laju penjualan dan pergerakan inventaris akan bergantung pada cakupan tarif, dengan produsen mobil kemungkinan akan menyesuaikan produksi agar sesuai dengan kelompok pembeli yang lebih kecil dan lebih sensitif terhadap harga," demikian pernyataan Cars.com dalam laporan tersebut.

Cars.com memiliki beberapa wawasan menarik lainnya. Survei tersebut mensurvei pembeli kendaraan listrik, dan 53% responden mengatakan bahwa keringanan pajak Federal adalah alasan utama mereka membeli mobil. Dengan dihapuskannya kredit pajak sebesar $7.500 untuk kendaraan listrik baru dan kredit pajak sebesar $4.000 untuk kendaraan listrik bekas setelah bulan September, hal ini akan berdampak besar pada keterjangkauan kendaraan listrik. 

Studi tersebut menyatakan bahwa mungkin "sulit" untuk mempertahankan momentum pertumbuhan inventaris kendaraan listrik baru selama 28 bulan berturut-turut. Cars.com juga memperkirakan pasar kendaraan listrik bekas sedang mencapai titik terendah.

Studi ini juga mencatat bahwa produsen mobil meningkatkan produksi trim kendaraan rendah dan tinggi, sementara trim menengah mengalami sedikit penurunan. Trim rendah jelas menarik bagi pembeli yang lebih sensitif terhadap harga, terutama di tengah kenaikan harga secara keseluruhan, sementara trim tinggi lebih menguntungkan. Pergeseran komposisi model tampaknya dapat mengurangi sebagian dampak tarif.

Sumber : motor1.com