Pemerintahan Trump dan Uni Eropa menyetujui kesepakatan tersebut beberapa hari sebelum bea masuk baru sebesar 25% mulai berlaku. Tarif Presiden Trump mengguncang industri otomotif ketika Pemerintah pertama kali mengumumkannya pada bulan April. 

Usulan Trump adalah impor mobil dan suku cadang mobil ke AS akan dikenakan bea masuk sebesar 25 persen, di atas bea masuk yang sudah berlaku sebelumnya. Selama akhir pekan, Pemerintahan Trump dan Uni Eropa mengumumkan kesepakatan yang menurunkan tarif menjadi 15 persen, dengan imbalan komitmen investasi dari negara-negara Uni Eropa.

Automotive News  melaporkan bahwa kesepakatan tersebut akan berlaku efektif pada 1 Agustus, meskipun tidak mencakup tarif 50 persen yang diumumkan sebelumnya untuk baja dan aluminium. Kesepakatan ini mengikuti kesepakatan serupa yang telah dibuat oleh Pemerintahan Trump dengan entitas lain. 

Pekan lalu, Trump mengumumkan kesepakatan dengan Jepang untuk tarif 15 persen untuk impor otomotif , sementara beberapa bulan yang lalu, Pemerintahan Trump menyusun kesepakatan 10 persen dengan Inggris , hingga 100.000 mobil. 

Semua tarif ini menggantikan bea masuk 2,5 persen yang sebelumnya berlaku untuk impor kendaraan ke AS. Uni Eropa juga sepakat untuk menghapus tarif untuk kendaraan buatan AS. Produsen mobil secara kolektif telah merugi miliaran dolar akibat tarif, dan bea masuk tersebut telah mengubah pasar mobil di AS . 

Saham produsen mobil Jepang naik setelah berita kesepakatan dagang pekan lalu, tetapi seperti yang  dilaporkan New York Times  ,  harga saham produsen mobil Eropa turun setelah sempat naik. 

Hal ini hanya sedikit melegakan bagi produsen mobil Eropa, yang juga terpukul oleh lingkungan regulasi yang ketat di Uni Eropa, kebutuhan untuk berinvestasi dalam elektrifikasi karena pertumbuhan kendaraan listrik (EV) melambat, dan kebangkitan produsen mobil Tiongkok. 

Semua ini juga merugikan, mungkin ironisnya, produsen mobil AS. Seorang pelobi untuk tiga perusahaan besar AS mengatakan pekan lalu setelah pengumuman kesepakatan Jepang bahwa Stellantis, Ford, dan GM kini "jelas berada dalam posisi yang kurang menguntungkan." 

Mereka masih menghadapi bea masuk sebesar 25 persen untuk mobil yang mereka produksi di Meksiko dan Kanada, ditambah 25 persen untuk berbagai suku cadang mobil yang berasal dari negara-negara tersebut yang mereka gunakan untuk mobil rakitan AS. Ditambah lagi dengan bea masuk sebesar 50 persen untuk baja dan aluminium, jelas bahwa hanya memproduksi mobil di AS bukanlah keunggulan kompetitif dalam lanskap ini. 

Sumber : motor1.com