Mullen Automotive telah mengakuisisi tambahan 21 persen saham perusahaan dan menyelesaikan utang-utangnya. Bollinger Motors telah diselamatkan. Mullen Automotive telah mengakuisisi 21 persen saham perusahaan, sehingga total kepemilikannya menjadi 95 persen.

Meskipun kini sepenuhnya berada di bawah kendali Mullen, produsen mobil Bollinger dikatakan tetap akan mempertahankan identitas dan fokus mereknya sendiri. Mullen menyampaikan bahwa meski telah mengakuisisi Bollinger secara penuh, tidak akan ada perubahan drastis terhadap arah dan karakteristik brand yang telah dibangun, guna menjaga nilai orisinalitas dan basis konsumen yang telah ada.

Namun demikian, Bollinger sempat menghadapi persoalan hukum yang cukup serius. Awal tahun ini, perusahaan tersebut dilaporkan berada dalam status kurator setelah digugat oleh pendirinya sendiri, Robert Bollinger. Ia adalah mantan CEO yang keluar pada tahun 2024 dan merasa telah dirugikan secara finansial oleh perusahaan yang dahulu ia bangun dari nol.

Dalam gugatan tersebut, Robert mengklaim bahwa Bollinger Motors memiliki utang sebesar $10 juta yang belum dibayar kepadanya. Meski angka itu tergolong besar, Mullen tampaknya berusaha untuk menempatkan semua permasalahan tersebut sebagai bagian dari masa lalu perusahaan. Mereka kini fokus ke depan, berupaya menghidupkan kembali reputasi Bollinger secara positif.

Menurut Mullen yang mengumumkan akuisisi tersebut, mereka telah "menyelesaikan klaim dan utang baru-baru ini yang telah menyebabkan kurator yang diperintahkan pengadilan untuk Bollinger." Pengadilan telah memberhentikan dan mengeluarkan kurator dan menutup kasus ini, kata Mullen.

Para pelanggan Bollinger dapat mengharapkan "bisnis seperti biasa," yang mencakup penjualan, layanan, dan jaminan garansi. Perusahaan akan terus mengembangkan kabin sasis B4, truk komersial Kelas 4 yang semuanya bertenaga listrik. Bollinger akan memanfaatkan sumber daya Mullen untuk mempercepat pengembangan dan mengintegrasikan B4 ke dalam ekosistem EV Mullen.

Bollinger didirikan pada tahun 2015 dengan rencana awal untuk mengembangkan pikap listrik ukuran sedang dan SUV. Namun, B1 dan B2 tidak pernah memasuki masa produksi, dan perusahaan mengalihkan fokus ke truk komersial listrik. Produksi untuk itu dimulai September lalu.

Sumber : id.motorsport.com