Sebagian besar teknologi yang hampir kita anggap biasa pada sepeda motor super saat ini, seperti launch control, slide control, lean-sensitive ABS, dan bahkan holeshot devices, semuanya berasal dari MotoGP. Namun ada satu sistem yang tidak pernah saya duga akan kita lihat, terutama pada Aprilia RSV4 Factory 1100.

Tentu saja, Aprilia RSV4 Factory 1100 merupakan motor superbike yang paling tangguh, mengalahkan Honda CBR1000RR-R Fireblade dan Ducati Panigale V4S sebagai motor produksi terkuat di dunia, dengan tenaga 217 tenaga kuda.

Namun, karena mesinnya berkapasitas 1.103 cc, motor ini tidak dapat berlaga di ajang World Superbike Championship (WSBK). Jadi, ketika versi terbarunya hadir dengan teknologi MotoGP yang belum pernah ada pada motor sport lain, hal itu sungguh mengejutkan.

Aprilia RSV4 Factory 1100 memiliki sistem yang memungkinkan semua perangkat elektronik berubah dari tikungan ke tikungan di lintasan balap. Mulai dari penyaluran daya, ABS, TC, kontrol wheelie, dan seberapa keras atau lembut garpu depan semi-aktif dan shock belakang dapat berubah saat Anda berpindah ke bagian lintasan yang berbeda. Seluruh sistem bekerja melalui GPS, yang mengetahui dengan tepat di mana Anda berada di lintasan setiap saat. 

Jadi, saat Anda melaju di lintasan dan menemukan keterbatasan pada sepeda atau cara untuk meningkatkannya, baik saat Anda menginjak pedal gas terlalu dalam saat memasuki tikungan pertama atau terlalu banyak memutar roda saat menginjak gas sebelum lintasan lurus utama, Anda dapat menyesuaikannya sesuai keinginan. Setelah Anda menyetel sirkuit ke RSV4 Factory 1100, Anda dapat menyesuaikan pengaturan belokan demi belokan sepeda dari laptop atau aplikasi di ponsel Anda. 

Hal ini berasal langsung dari teknologi MotoGP. Meskipun pengendara MotoGP dapat mengubah pengaturan secara manual saat berkendara, motor tersebut juga memiliki pengaturan yang telah diprogram sebelumnya yang dapat diubah melalui GPS saat balapan.

Di masa lalu, kami bahkan pernah melihat GPS terkadang salah berbelok, dan pengendara yang mengharapkan tingkat TC tertentu mendapatkan jauh lebih sedikit dan akhirnya mengalami kecelakaan. Namun, untuk sebagian besar waktu, pengendara dapat mengandalkan sistem ini untuk membiarkan mereka memberikan yang terbaik dan mengetahui bahwa sistem elektronik sepeda motor akan mendukung mereka. 

Sumber : rideapart.com