ZRX1200DAEG memiliki warna cat hijau metalik yang mengesankan. Kendaraan ini awalnya merupakan motor demo untuk Teramoto Motor Vehicle Company, yang dikenal dengan T-REV, dan kemudian diposisikan sebagai motor demo bersama untuk berbagai produsen suku cadang, termasuk Tommy Toys Design, yang mengecatnya, Baby Face (tangga, dll.), dan J-TRIP (Mori Seisakusho/terkenal dengan tempat perawatannya). Kali ini, bagian suspensi dari Advantage telah ditambahkan, jadi kami akan memperkenalkan kembali motor yang dilengkapi dengannya.

Fitur tambahannya termasuk roda magnesium tempa depan dan belakang (Advantage EXACT RACING10) dan shock belakang Advantage SHOWA RS-γ. Selain itu, sistem pengereman dilengkapi dengan cakram balap Advantage Direct Drive di bagian depan dan belakang, serta master radial tempa Advantage Nissin digunakan untuk master silinder rem depan dan master kopling.

Semuanya dapat dipasang dengan sistem baut, dan ada opsi khusus yang tersedia untuk setiap model kendaraan. Dengan kata lain, mudah diganti (walaupun pengerjaannya tetap harus diserahkan kepada profesional yang memiliki pengetahuan dan keterampilan khusus), dan penting juga untuk dicatat bahwa efeknya terlihat jelas. Perlu juga dicatat bahwa ini adalah komponen berprioritas tinggi saat mempertimbangkan kustomisasi seri ZRX.

Untuk menjelaskannya langkah demi langkah, roda tempa ringan, yang membuat kendaraan terasa ringan dan lebih mudah dikendalikan saat dikendarai. Namun, roda ini tidak hanya ringan; roda ini juga memberi pengendara rasa inti yang kokoh, memberikan rasa kontak dan kendali yang tinggi terhadap tanah. Menurut Nakanishi dari Advantage, baik EXACT 12-spoke maupun EXACT RACING10 10-spoke memiliki desain umum yang sama, tetapi detail yang lebih halus telah diperbarui agar sesuai dengan sifat ban yang terus berkembang. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan juga telah bekerja sama dengan Bridgestone Tires untuk mengumpulkan data dan meningkatkan pencocokan. Jika Anda menggunakannya di jalan raya, ban Bridgestone S23, seperti yang dimiliki kendaraan ini, direkomendasikan.

Peredam kejut belakang, yang dikembangkan bekerja sama dengan SHOWA (Hitachi Astemo), dapat disesuaikan secara tepat agar sesuai dengan berbagai roda/ban, serta preferensi dan gaya berkendara pengendara. Ini juga dapat meningkatkan daya tarik. Selain itu, master radial NISSIN (juga Hitachi Astemo) bekerja bersama dengan Advantage Direct Drive Disc untuk meningkatkan pengendalian sistem pengereman yang penting, dan tentu saja kinerja pengereman.

Yang penting untuk diingat adalah meskipun semua bagian ini berukuran besar, mereka dapat diganti dan menyatu dengan sempurna bahkan setelah anak tangga dan bagian lainnya telah diganti. Terlebih lagi, ini meningkatkan kinerja seluruh kendaraan tanpa mengorbankan fungsionalitas komponen yang telah dipasang sebelumnya. Ada berbagai macam komponen yang tersedia, yang membuat Anda berpikir tentang bagaimana komponen-komponen itu akan bekerja bersama-sama, tetapi motor ini juga membuat Anda ingin mempertimbangkan lagi keuntungan dari kemampuan menambahkan komponen tanpa harus terlalu khawatir tentang bagaimana komponen-komponen itu akan bekerja bersama-sama.

Silinder master depan adalah master rem radial cor Advantage Nissin φ19 (setara dengan φ3/4). Tuas perak, 22.550 yen (harga per Januari 2013, sama seperti di sisa artikel ini). Di sini, pelindung tuas Baby Face (Tipe A)/ujung stang juga dipasang.

Silinder master kopling juga merupakan master radial cor Advantage Nissin. Ini adalah jenis tangki terpisah. Kaca spion yang dipilih adalah kaca spion Magical Racing NK-1 tipe 5.

Roda depan dan belakang terbuat dari magnesium tempa Advantage EXACT RACING10 gunmetal, ukuran 3.50-17/6.00-17. Harganya 462.000 yen untuk depan dan belakang. Ukuran 3.50-17/5.50-17 dan warna silver harganya sama. Aluminium tempa EXACT II RACING10 memiliki ukuran dan pengaturan warna yang sama dan dibanderol dengan harga 352.000 yen. Cakram rem juga menggunakan cakram Advantage Direct Racing Drive.

Cakram rem belakang juga merupakan Advantage Direct Racing Drive Disc. Karakteristiknya mirip dengan cakram besi tuang, dan semakin Anda mencengkeramnya, semakin efektif jadinya. Cakram bagian luar dan dalam, baik depan maupun belakang, terus diperbarui.

Sokbreker belakang adalah Advantage SHOWA RS-γ. Badan silinder terbuat dari aluminium tempa, yang memungkinkannya menahan perubahan tekanan besar dan menghasilkan pengoperasian yang lancar, sehingga menghasilkan traksi dan penyerapan guncangan yang baik. RS-γ, yang memiliki pengatur dial untuk penyesuaian beban awal, berharga 206.800 yen, sedangkan RS, yang memiliki pengatur tipe sekrup pada bodi, berharga 195.800 yen.

Sumber : autoby.jp