Perusahaan itu mendatangkan lebih dari satu tahun sepeda motor ke AS. Perang dagang itu rumit, dan bagi industri sepeda motor dan motor sport , perang dagang telah menjadi mimpi buruk logistik. Dengan AS yang memberlakukan gelombang tarif baru—terutama tarif sebesar 25% untuk kendaraan dan suku cadang—produsen berusaha keras untuk tetap bertahan. Beberapa mengalihkan produksi, yang lain menghentikan pengiriman sama sekali. Namun Royal Enfield mengambil rute yang berbeda. Mereka menimbun barang.

Merek India yang terkenal dengan pesona retro, sepeda motor single yang bertenaga, dan sepeda motor kembar yang kekar ini telah menjual hampir 9.000 sepeda motor di AS, jauh di atas volume penjualan tahunan biasanya di wilayah tersebut. Langkah tersebut merupakan langkah terencana menjelang kenaikan tarif yang diumumkan pada bulan Maret. Dan di atas kertas, ini adalah langkah yang cerdas. Mengapa? Karena itu memberi waktu.

Tarif dapat mengacaukan strategi penetapan harga dan menghambat rantai pasokan. Dengan membanjiri pasar dengan persediaan sebelum bea masuk diberlakukan, Royal Enfield memastikan dapat terus menjual sepeda motor dengan harga yang kompetitif untuk saat ini. Itu kabar baik bagi pengendara Amerika yang menginginkan mesin yang terjangkau dan bergaya tanpa menguras kantong. Meteor , Hunter , dan Classic 350 masih dibanderol dengan harga yang pantas, dan berkat persediaan ini, hal itu mungkin tidak akan berubah dalam waktu dekat.

Namun tidak semua merek dapat melakukannya. Perusahaan induk Royal Enfield, Eicher Motors, memiliki dana yang cukup besar untuk menanggung dampaknya dan bertahan. Pemain yang lebih kecil atau lebih ramping mungkin tidak seberuntung itu. Tarif yang sama yang baru saja dihindari RE dapat berarti kenaikan harga, berkurangnya ketersediaan, atau bahkan keluarnya perusahaan lain dari pasar.

Produsen lain menghadapi situasi ini dengan cara yang berbeda. Beberapa, seperti Audi dan Mitsubishi, menghentikan pengiriman ke AS sepenuhnya . Jaguar Land Rover juga menghentikan pengiriman untuk sementara waktu , memilih untuk menunggu dan melihat bagaimana keadaan akan berubah sebelum melanjutkan pengiriman awal bulan ini. Dan yang lain sedang menjajaki cara untuk memindahkan produksi ke negara-negara di luar China untuk meminimalkan paparan terhadap kebijakan perdagangan AS.

Sedangkan untuk Royal Enfield, langkahnya cerdas sekaligus berpotensi berbahaya. Pertama-tama, ia mengamankan ketersediaan sepeda motor dalam jangka pendek—mungkin sekitar satu tahun. Namun, hal itu berpotensi berarti bahwa pasar AS bisa jadi terlambat dalam hal inovasi baru dari merek tersebut. Terutama jika penjualannya melambat, dan tidak dapat menjual semua sepeda motor tersebut dalam waktu yang diharapkan. 

Namun, bagi penggemar Amerika, hasil jangka pendeknya adalah kemenangan. Langkah Royal Enfield berarti sepeda motor tetap tersedia dan harga tetap stabil, setidaknya untuk saat ini. Namun, jika melihat ke depan, seluruh situasi tarif akan menimbulkan bayangan panjang. Apakah akan ada lebih banyak bea masuk? Apakah akan ada lebih banyak merek yang mengundurkan diri? Apakah biaya sepeda motor akan terus naik?

Royal Enfield membuat keputusan yang tepat saat ini. Namun, bahkan langkah yang paling cerdas pun tidak akan melindungi industri dari ketidakpastian jangka panjang. Sepeda motor sudah ada di sini, harganya aman—untuk saat ini. Namun, awan badai masih menggantung di atas kepala.

Sumber : rideapart.com