Spesifikasi untuk kendaraan listrik BYD Atto 8  (Sealion 8) yang baru telah muncul di Tiongkok menyusul pengajuan peraturan baru-baru ini ke Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT). Di dalam negeri, konsumen Tiongkok mengenal model ini sebagai Tang L untuk membedakannya dari SUV merek yang lebih besar.

Kendaraan ini memiliki panjang 5.045 mm, lebar 1.980 mm, dan tinggi hingga 1.760 mm, dengan jarak sumbu roda 2.950 mm. Kendaraan ini memiliki jarak antar roda depan dan belakang 1.700 mm, sudut pendekatan 18 derajat, dan sudut keberangkatan 21 derajat. Dimensi akhir ini sesuai dengan tampilan yang terlihat selama pengujian jalan awal prototipe generasi berikutnya.

Model baru ini menggunakan motor sinkron magnet permanen tunggal yang menghasilkan daya puncak 300 kW dan daya terukur kontinu 150 kW. Konfigurasi ini memperluas jajaran produk dengan bergabung dengan andalan Tang L berperforma tinggi dengan motor ganda , yang diluncurkan pada tahun 2025 dengan daya hingga 1.086 hp. Konfigurasi daya yang lebih rendah memungkinkan SUV ini mencapai kecepatan tertinggi 250 km/jam.

Dibandingkan dengan model motor tunggal tahun 2025, varian baru ini mengalami penurunan daya dan sedikit perubahan dimensi. Output turun dari 500 kW (671 hp) menjadi 300 kW (402 hp), pengurangan sebesar 269 hp.

Meskipun mempertahankan jarak sumbu roda yang sama persis yaitu 2.950 mm, bodi lebih panjang 5 mm menjadi 5.045 mm dan lebih sempit 16 mm menjadi 1.980 mm. Pengereman ditangani oleh sistem rem hidrolik IPB yang dipasok oleh FinDreams Power, dan peralatan standar mencakup perekam data kejadian terintegrasi untuk memenuhi peraturan keselamatan setempat. Daya sepenuhnya berasal dari sel lithium-besi fosfat (LFP) yang dipasok dari divisi baterai BYD.

Dokumen pengajuan tersebut menguraikan dua kelas berat kendaraan berdasarkan tata letak tempat duduk dan fitur bantuan pengemudi. Versi yang lebih berat berkisar antara 2.390 kg hingga 2.480 kg dan menawarkan pengaturan interior lima atau tujuh tempat duduk. Konfigurasi ini menggunakan sel baterai yang dibuat di Wuwei, dengan perakitan paket akhir ditangani oleh pabrik FinDreams di Zhengzhou.

Trim lima tempat duduk yang lebih ringan memiliki bobot kosong 2.195 kg dan menghilangkan sensor LiDAR yang terpasang di atap. Sel baterainya berasal dari fasilitas di Hefei, dengan integrasi paket ditangani di Shanwei. Opsi kustomisasi meliputi panel pintu hitam mengkilap, warna atap yang berbeda, dan berbagai desain roda aerodinamis.

Peluncuran model entry-level ini mengikuti peluncuran internasional sebelumnya untuk jajaran kendaraan tersebut. BYD sebelumnya memperkenalkan versi hybrid di Amerika Selatan dengan harga mulai dari 74.200 USD. Model dengan spesifikasi lebih rendah ini memberikan pilihan yang lebih terjangkau untuk menarik lebih banyak pembeli, sementara versi premium beradaptasi dengan kondisi pasar.

Data penjualan lokal menyoroti kebutuhan yang jelas akan pembaruan lini produk. Menurut China EV DataTracker , pengiriman bulanan varian premium Tang L turun dari 4.249 unit pada Juli 2025 dan 3.338 unit pada Desember 2025 menjadi hanya 616 unit pada Mei 2026. Data Juni 2026 menunjukkan sedikit peningkatan menjadi 629 unit, mengamankan pangsa pasar yang sangat kecil yaitu 0,3%, yang menggarisbawahi mengapa BYD memperkenalkan versi motor tunggal baru ini sekarang.

Sumber : carnewschina.com