Menawarkan kesenangan berkendara murni, hanya diproduksi terbatas 1.499 unit. Setelah merilis Luce yang kontroversial, Ferrari membuktikan kalau spirit aslinya tetap ada. Pabrikan asal Maranello mengguncang panggung otomotif global lewat peluncuran model istimewa. 

Mengusung nama Ferrari 12Cilindri Manuale, mobil edisi terbatas menawarkan fokus utama pada ikatan emosional berkendara murni antara pengemudi bersama kendaraan. Palagi kalau bukan transmisi manual. 

Kehadiran varian istimewa menandai kembalinya model bermesin V12 berkonfigurasi tuas transmisi manual sejak era 599 GTB. Sekaligus menjadi mobil manual pertama dari Maranello pasca-penghentian produksi California bermesin naturally-aspirated pada musim 2013 silam.

Ferrari memproduksi 12Cilindri Manuale secara eksklusif sebanyak 1.499 unit saja di seluruh dunia. Laporan internal menyebutkan seluruh kuota produksi sudah habis terpesan konsumen loyal pabrikan logo kuda jingkrak. Langkah pengembangan varian manual memperlihatkan ambisi besar jenama Italia memuaskan hasrat purist otomotif tanpa mengorbankan performa monster dari mesin mekanis bawaan pabrik.

Bila diteliti lebih dalam, sistem penyalur tenaga 12Cilindri Manuale menyimpan keunikan tersendiri. Ferrari memilih jalur rekayasa berbeda dibanding kompetitor sekelas Porsche 911 GT3. Alih-alih merancang total girboks mekanis baru, teknisi Maranello tetap mempertahankan unit transmisi kopling ganda 8-percepatan (DCT) bawaan standar. Keputusan ini membuat mobil sanggup mempertahankan daya fantastis sebesar 830 PS di putaran mesin 9.250 rpm serta letupan torsi melimpah 678 Nm di putaran 7.250 rpm.

Sistem pengoperasian gigi mengandalkan mekanisme by-wire. Konsol tengah dibekali tuas persneling aluminium model open-gat klasik. Tuas terhubung menuju blok baja guna mempermudah posisi netral secara presisi. 

Pabrikan menanamkan perangkat solenoid penyuplai umpan balik fisik sekaligus berfungsi selaku pengunci elektronik. Sistem proteksi pintar bekerja aktif mencegah pengemudi menurunkan posisi gigi terlalu rendah guna menghindari kerusakan fatal di mesin 12-silinder.

Komponen pedal kopling terhubung langsung ke silinder drum preloaded system. Bertugas menyajikan impresi berat atau ringan injakan kaki secara natural. Sinyal sensor dari tuas persneling serta pedal kopling dikirim langsung menuju unit komputer pemroses transmisi guna mengatur gesekan kopling ganda.

Tuas manual memegang kendali atas enam percepatan sistem DCT. Di lain sisi, ketersediaan deretan tombol konsol tengah mengembalikan fungsi mobil menjadi transmisi otomatis 8-percepatan. Pengaktifan mode manual berjalan instan. Pengemudi cukup menginjak pedal kopling sampai pola diagram H di kepala tuas berubah pendaran warna dari putih menjadi amber.

Deteksi sensor presisi tinggi membaca intensitas injakan kopling secara akurat. Membuat pengemudi bebas melakukan teknik berkendara agresif mulai dari heel-and-toe hingga melepas kopling secara mendadak saat start (clutch dump). Bahkan, mobil dikalibrasi dapat mengalami mati mesin (stall) layaknya mobil manual tulen jika pengemudi teledor melepas pedal kopling secara serampangan sewaktu mulai melaju.

Selain kecanggihan sektor penyaluran daya, performa akselerasi Ferrari 12Cilindri Manuale tetap menggetarkan adrenalin. Kecepatan dari diam menuju 100 km/jam tuntas dalam waktu 2,9 detik, sebelum melesat konstan menembus angka 340 km/jam. 

Kendali stabilitas mobil ditopang rangkaian fitur elektronik mutakhir mulai dari Side Slip Control (SSC) versi 8.0, sistem pengereman bertenaga elektronik brake-by-wire terintegrasi ABS Evo, diferensial pengunci elektronik, serta peranti asisten berkendara Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) generasi 2.0.

Konsep perkawinan girboks otomatis bersama tuas pemindah manual bukan hal baru di jagat raya otomotif. Produsen hypercar Swedia, Koenigsegg, mengawalinya lewat model ikonik CC850 pada musim 2022 silam. 

Toyota terpantau ikut melakukan eksperimen konsep serupa berbasis mobil listrik Lexus UX300e. Bedanya, Ferrari meniadakan paddle shifters di 12Cilindri Manuale. Pengemudi terikat opsi pemindahan posisi gigi secara manual demi menikmati berkendara yang sebenarnya. 

Sumber : oto.com