FIA mempertimbangkan perubahan aturan selama siklus terakhir untuk memerangi udara kotor. Namun, rencana tersebut tidak menarik cukup banyak dukungan di antara tim-tim Formula 1. Dengan berakhirnya gelar juara di Abu Dhabi, siklus regulasi mobil efek tanah telah berakhir. 

Jadi, sekarang saatnya untuk melakukan evaluasi. Regulasi yang diperkenalkan pada 2022 memiliki tiga tujuan: untuk meningkatkan balapan dengan memungkinkan para pebalap untuk mengikuti satu sama lain dengan lebih baik, untuk mendekatkan gap mobil, dan untuk menciptakan olahraga yang berkelanjutan - termasuk dari segi finansial. 

Ketika direktur single-seaters FIA, Nikolas Tombazis, melihat ke belakang, analisisnya ada dua: ya, secara keseluruhan sudah lebih baik dari sebelumnya, tetapi belum cukup baik dalam segala hal.

"Saya pikir untuk sebagian besar tujuan, kami telah mengambil langkah signifikan ke arah yang benar. Namun, saya tentu saja tidak mengklaim bahwa hal ini telah menjadi sebuah kesuksesan di semua bidang. Oleh karena itu, saya tidak akan memberikan nilai A untuk diri kami sendiri, melainkan B atau C," jelasnya.

Hal-hal yang telah dilakukan dengan baik terutama berkaitan dengan keberlanjutan finansial olahraga. Tombazis mengakui bahwa pembatasan anggaran telah mempersulit FIA dalam mengatur olahraga ini  karena kompleksitasnya. Namun, hal tersebut telah membuat Formula 1 menjadi lebih stabil dan sehat.

"Kami bahkan tidak bisa membayangkan jika kami tidak memiliki regulasi keuangan," katanya. Sedangkan untuk meningkatkan balapan itu sendiri, gambarannya berbeda. "Dari sisi teknis, kami tentu saja memiliki periode di mana mobil dapat mengikuti satu sama lain dengan baik," ia menunjuk pada  2022 dan 2023.

"Namun di sisi itu, kami tidak memberikan nilai tertinggi untuk diri kami sendiri. Saya tidak akan menyebutnya sebagai celah, tetapi tentu saja ada area di mana aturan mungkin mengizinkan terlalu banyak. Karena itu, tim-tim telah menemukan solusi cerdas yang telah menghasilkan lebih banyak keuntungan."

Ketika ditanya area mana yang dimaksud, Tombazis mengungkapkan, "Mungkin area yang paling penting adalah bagian ujung sayap depan. Itu dimaksudkan untuk menjadi sangat inwash, tetapi peraturannya mungkin tidak cukup ketat, sehingga memungkinkan tim untuk menciptakan lebih banyak outwash daripada yang dimaksudkan. Area lain terdiri dari drum di roda depan dan, terakhir, tepi lantai. Hal-hal tersebut ternyata berbeda dari yang diharapkan."

Semua hal tersebut menyebabkan udara menjadi lebih kotor dan mengakibatkan pelacakan menjadi jauh lebih sulit dibandingkan dengan awal 2022, ketika aksi di lintasan masih sesuai dengan yang diinginkan. Ditanya apakah FIA telah mempertimbangkan untuk membuka regulasi dengan perubahan peraturan selama siklus sebelumnya, Tombazis mengakui bahwa hal ini memang telah dipertimbangkan.

"Pertama-tama, saya harus mengatakan bahwa masalah yang disebutkan bukanlah sesuatu yang baru saat ini. Tentu saja, masalahnya sama seperti dua tahun yang lalu. Jadi mengapa kami tidak mengubah peraturan? Ya, kami sudah mencoba, namun tidak ada dukungan yang cukup untuk itu dari para tim. Anda membutuhkan tata kelola tertentu untuk dapat mengubah peraturan selama siklus regulasi. Sejumlah besar tim harus menyetujuinya, jadi tidak cukup jika hanya kami saja yang ingin melakukan sesuatu," urainya.

Namun, untuk tahun depan, Tombazis berpikir bahwa udara kotor akan menjadi faktor yang lebih kecil, karena hal ini sekali lagi menjadi fokus utama untuk peraturan baru. "Kami yakin akan lebih baik dalam hal pencucian, ya, meskipun kami sebenarnya perlu melakukan percakapan itu lagi dalam dua tahun!", Tombazis tertawa. "Baru setelah itu kita bisa mengatakan apakah kali ini benar-benar baik-baik saja dan apakah kita semua masih bisa tertawa."

Sumber : id.motorsport.com