Proposal dari FIA dan Liberty akan dibahas pada pertemuan berikutnya. Idenya adalah untuk menciptakan stint di mana pebalap dapat mendorong sepanjang waktu, tanpa fase manajemen ban dalam balapan. Mode ini akan dibahas, yang bisa jadi sangat berbeda, dengan tiga opsi yang memiliki pro dan kontra.

Bersamaan dengan terobosan teknis terbesar dalam sejarahnya, Formula 1 juga dapat menghadapi perubahan signifikan dalam peraturan olahraga pada 2026. Gagasan ini, yang didukung oleh beberapa tim (dan diadvokasi oleh Liberty Media) telah dipertimbangkan selama beberapa waktu dan bukan merupakan lompatan yang sama sekali tidak dikenal. 

Ini tentang kewajiban untuk melakukan double pit stop, topik yang sudah lama tidak terdengar, kembali menjadi pemberitaan sejak cengkeraman yang dijamin oleh ban Pirelli membuat para insinyur tim enggan untuk fokus pada strategi balapan dengan dua pit stop.

Dalam lima Grand Prix terakhir, strategi pemenang selalu satu kali pemberhentian, dan jika mengecualikan situasi luar biasa (safety car di Zandvoort dan kondisi cuaca di Silverstone), balapan terakhir yang dilakukan dengan dua kali pit stop adalah di Spielberg. Ada yang melihat pit stop ganda sebagai variabel penting untuk membuat balapan menjadi lebih seru. Tim selalu mempertimbangkan untuk membatasi balapan menjadi satu kali pemberhentian karena beberapa alasan.

Perangkat lunak simulasi secara akurat menghitung waktu putaran rata-rata untuk mengatur ban guna memungkinkan strategi satu pit stop, dan meskipun perbedaannya dengan simulasi pit stop ganda sangat kecil. Skenario yang pertama selalu menang. 

Laju balapan yang lebih lambat mendukung manajemen suhu (pada kecepatan yang lebih rendah, risiko overheating akan berkurang banyak) dan sebagai tambahan, pemberhentian tunggal mengurangi separuh bahaya insiden pit stop serta manajemen lalu lintas.

Dengan latar belakang ini, para pebalap dalam balapan terutama berfokus untuk mempertahankan target waktu (waktu referensi yang ditunjukkan oleh simulasi), sebuah skenario yang tidak sesuai dengan tontonan yang ingin ditawarkan oleh Formula 1 kepada para penonton. 

Oleh karena itu, muncullah ide untuk memberlakukan pit-stop ganda sebagai solusi (potensial) untuk mengatasi fase balapan yang panjang dalam mode ‘train‘. Sejatinya, pemberlakuan pit-stop ganda bukanlah hal yang baru. Contohnya, di Losail pada 2023, pit-stop ganda diberlakukan demi alasan keselamatan, dengan pembatasan jumlah lap maksimum yang dapat dijalankan dengan setiap set ban.

Solusi yang diberlakukan di GP Qatar memungkinkan efek dari balapan dua kali berhenti dievaluasi, dan muncul kemungkinan bagi para pebalap untuk dapat menekan dengan keras tanpa harus mengkhawatirkan manajemen.

Ini adalah tujuan yang ingin dicapai oleh Liberty Media dan, menurut informasi yang dikumpulkan oleh Motorsport.com, pada pertemuan terjadwal berikutnya dari Komisi Formula 1. Proposal untuk dua pemberhentian wajib akan diajukan. Selain menyuarakan konsensus tim, kesempatan ini juga akan digunakan untuk menarik perhatian pada sejumlah skenario yang mungkin terjadi.

Salah satu proposal membayangkan penggunaan wajib ketiga kompon yang dipilih untuk akhir pekan oleh Pirelli, membiarkan tim bebas memilih urutannya. Kemungkinan memberlakukan dua pemberhentian tanpa batasan kompon juga akan dibahas sebagai alternatif, menghilangkan persyaratan saat ini untuk menggunakan set setidaknya dua kompon yang berbeda. Kemungkinan untuk memberlakukan batas kilometer maksimum untuk setiap set, yang tidak boleh melebihi 45 persen dari jarak balapan, juga akan dievaluasi.

Ini tidak menjanjikan konfrontasi yang mudah. Ada yang berpendapat bahwa kewajiban tiga kompon akan mengarahkan semua orang ke arah strategi standar, berdasarkan prinsip bahwa dengan meningkatkan jumlah set, jumlah pilihan yang mungkin akan lebih sedikit. 

Pendapat para tim akan menarik untuk melihat apa yang akan muncul dari perangkat lunak simulasi mereka. Mengenai efek yang mungkin ditimbulkan oleh penggunaan ketiga senyawa tersebut, penilaian yang sangat berbeda muncul selama akhir pekan di Mexico City.

Menurut beberapa orang dalam, penggunaan ketiga kompon tersebut dapat menyebabkan pembacaan yang berbeda dalam balapan, sedangkan menurut orang lain. Hal tersebut dapat menjadi bumerang yang berisiko membuat tim-tim memilih pilihan yang sama dan jumlah lap yang sama untuk dijalankan pada setiap putaran. 

Kemungkinan strategi yang benar-benar bebas, jika bukan karena dua pemberhentian wajib, mungkin akan mendapat lebih banyak dukungan. Permainan, juga di atas meja Komisi Formula 1, akan sangat terbuka.

Sumber : id.motorsport.com